{"id":140080,"date":"2023-10-25T13:12:19","date_gmt":"2023-10-25T13:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/curieux-de-connaitre-lexus-en-2026-ensuite-jetez-un-coup-doeil-rapide\/"},"modified":"2023-10-25T13:12:19","modified_gmt":"2023-10-25T13:12:19","slug":"curieux-de-connaitre-lexus-en-2026-ensuite-jetez-un-coup-doeil-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/curieux-de-connaitre-lexus-en-2026-ensuite-jetez-un-coup-doeil-rapide\/","title":{"rendered":"Curieux de conna\u00eetre Lexus en 2026 ? Ensuite, jetez un coup d’\u0153il rapide"},"content":{"rendered":"
Lexus LF-ZC<\/h2>\n
Le Lexus LF-ZC symbolise le parcours de Lexus en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification, avec sa carrosserie \u00e9l\u00e9gante et profil\u00e9e, son centre de gravit\u00e9 bas, son int\u00e9rieur spacieux et son design charg\u00e9 d’\u00e9motion qui allie fonctionnalit\u00e9 et esth\u00e9tique et promet une exp\u00e9rience de conduite exaltante.<\/p>\n
CAHIER DES CHARGES LF-ZC<\/strong><\/p>\n
\n
Longueur : 4 750 mm<\/li>\n
Largeur : 1 880 mm<\/li>\n
Hauteur : 1 390 mm<\/li>\n
Empattement : 2 890 mm<\/li>\n
Coefficient de r\u00e9sistance \u00e0 l’air : inf\u00e9rieur \u00e0 0,2 (objectif)<\/li>\n<\/ul>\n
Lexus LF-ZL<\/h2>\n
La Lexus LF-ZL offre un aper\u00e7u d’un avenir o\u00f9 les personnes et la mobilit\u00e9 sont int\u00e9gr\u00e9es de mani\u00e8re transparente dans la soci\u00e9t\u00e9. La voiture adapte pr\u00e9cis\u00e9ment l’exp\u00e9rience de conduite aux besoins de chaque conducteur. Pour ce faire, la voiture s’appuie sur les indications donn\u00e9es par le conducteur et sur ses habitudes. La voiture peut faire des suggestions personnalis\u00e9es pour favoriser une interaction sans pr\u00e9c\u00e9dent. Ce mod\u00e8le sup\u00e9rieur de l’avenir devrait permettre aux personnes de vivre la vie qu’elles souhaitent tout en apportant une contribution positive \u00e0 leur environnement imm\u00e9diat et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble.<\/p>\n
CAHIER DES CHARGES LF-ZL<\/strong><\/p>\n
\n
Longueur : 5 300 mm<\/li>\n
Largeur : 2 200 mm<\/li>\n
Hauteur : 1 700 mm<\/li>\n
Empattement : 3 350 mm<\/li>\n<\/ul>\n
Interface Arene OS<\/h2>\n
Les deux voitures conceptuelles sont dot\u00e9es d’un cockpit enti\u00e8rement num\u00e9rique et intelligent qui offre un acc\u00e8s intuitif et rapide aux commandes essentielles. Le nouveau logiciel d’interface Arene OS permet des mises \u00e0 jour progressives des fonctionnalit\u00e9s pour suivre le d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et des fonctions multim\u00e9dias.<\/p>\n<\/figure>\n
Direction par c\u00e2ble<\/h2>\n
En d\u00e9veloppant la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de BEV, Lexus vise \u00e0 am\u00e9liorer le plaisir de conduire qu’offrent ces mod\u00e8les, afin que les conducteurs se sentent en parfaite harmonie avec leur Lexus. Pour ce faire, Lexus exploite la physique de l’inertie des BEV et l’associe \u00e0 la transmission int\u00e9grale DIRECT4 (dont le RZ 450e actuel est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9) et \u00e0 la sensation intuitive et lin\u00e9aire de la direction par c\u00e2ble.<\/p>\n
Alors que l’Arene OS continue d’\u00e9voluer, Lexus s’efforce \u00e9galement d’offrir \u00e0 chaque conducteur une exp\u00e9rience de conduite personnalis\u00e9e, en se concentrant sur l’\u00e9quilibre id\u00e9al entre l’acc\u00e9l\u00e9ration, les virages et le freinage. L’objectif est de cr\u00e9er la voiture id\u00e9ale pour chaque client gr\u00e2ce \u00e0 la synergie du mat\u00e9riel et du logiciel.<\/p>\n
Th\u00e8me de la conception<\/h2>\n
Le th\u00e8me du design, que Lexus appelle \u00ab\u00a0Provocative Simplicity\u00a0\u00bb, repr\u00e9sente l’\u00e9volution de l’identit\u00e9 unique de Lexus, en se concentrant sur un look provocateur au design raffin\u00e9 et simple. L’\u00e9quipe de conception a donn\u00e9 la priorit\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme et a appliqu\u00e9 des caract\u00e9ristiques et des structures typiques des BEV. Ce faisant, elle a cherch\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er une forme attrayante, compacte, solide et basse qui fasse appel aux \u00e9motions.<\/p>\n
Les voitures conceptuelles ont une silhouette \u00e9lanc\u00e9e, avec un capot bas et un habitacle qui se r\u00e9tr\u00e9cit vers l’arri\u00e8re. Les passages de roue arri\u00e8re remarquablement larges \u00e9quilibrent les performances a\u00e9rodynamiques avec une apparence sportive et large.<\/p>\n
Les formes de la carrosserie s’\u00e9tendent harmonieusement de l’avant au pare-chocs arri\u00e8re en passant par les flancs de la voiture, symbolisant une \u00e9volution globale de la fonction et du design gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9lectrification.<\/p>\n
Les \u00e9l\u00e9ments purement fonctionnels sont transform\u00e9s en caract\u00e9ristiques distinctives, les composants a\u00e9rodynamiques tels que les prises d’air et les pots d’\u00e9chappement \u00e9tant enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9s dans le design. Le r\u00e9sultat est un look \u00e0 la fois fonctionnel sur le plan a\u00e9rodynamique et int\u00e9ressant \u00e0 regarder.<\/p>\n<\/figure>\n
L’int\u00e9rieur<\/h2>\n
Comme les occupants avant sont assis bas et loin devant, ils ont une impression d’espace dans l’habitacle. Le plancher enti\u00e8rement plat et le toit panoramique ajoutent \u00e0 l’impression d’espace de l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur ouvert, qui n’est pas visible de l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Les fonctions de contr\u00f4le habituellement dispers\u00e9es sur une grande partie du cockpit sont r\u00e9unies sur des pav\u00e9s num\u00e9riques au bout des doigts du conducteur. Les fonctions li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9lection du mode de conduite, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et aux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) sont situ\u00e9es dans l’all\u00e9e de gauche. Les fonctions de confort telles que le syst\u00e8me audio, la climatisation, le t\u00e9l\u00e9phone et les fonctions d’intelligence artificielle sont regroup\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 droit.<\/p>\n
Le principe des \u00ab\u00a0yeux sur la route\u00a0\u00bb est soutenu par la projection d’informations sur le pare-brise, comme l’affichage t\u00eate haute. Les voitures conceptuelles sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs num\u00e9riques, de sorte que le conducteur n’a besoin de d\u00e9tourner son attention de la route que de fa\u00e7on minimale pour percevoir la situation autour de la voiture.<\/p>\n
Un \u00e9cran ultra-large pour le passager avant peut \u00eatre utilis\u00e9 comme plateforme ouverte pour le divertissement et diverses applications de mobilit\u00e9.<\/p>\n<\/figure>\n
Bambou CMF CONCEPT<\/h2>\n
Lexus pr\u00e9sente \u00e9galement le concept Bamboo CMF au Japan Mobility Show. Cela illustre les efforts de Lexus pour atteindre ses objectifs de d\u00e9veloppement durable (SDG). Tout en se concentrant sur l’utilisation circulaire des mati\u00e8res premi\u00e8res, Lexus vise \u00e9galement \u00e0 offrir aux clients une nouvelle exp\u00e9rience en termes de design raffin\u00e9 et luxueux.<\/p>\n
Conform\u00e9ment \u00e0 la philosophie SDG de Lexus, le bambou est le mat\u00e9riau embl\u00e9matique de ce concept car. Il illustre l’engagement de la marque en faveur d’un recyclage efficace de ressources naturelles pr\u00e9cieuses. Le bambou allie une croissance rapide \u00e0 une beaut\u00e9 durable. C’est pourquoi le bambou est depuis des si\u00e8cles le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection pour la construction et l’artisanat japonais.<\/p>\n
Le bambou a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9 dans le concept Bamboo CMF de diff\u00e9rentes mani\u00e8res pour cr\u00e9er un nouveau niveau de luxe et de beaut\u00e9. Les fibres de bambou et les tissus, par exemple, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs qui \u00ab\u00a0jouent\u00a0\u00bb avec la lumi\u00e8re ambiante.<\/p>\n
Faible r\u00e9sistance \u00e0 l’air<\/h2>\n
Le compartiment moteur n’\u00e9tant pas n\u00e9cessaire, les concepteurs ont eu toute latitude en mati\u00e8re d’a\u00e9rodynamisme et d’esth\u00e9tique. La voiture a un coefficient de r\u00e9sistance \u00e0 l’air cible (Cd) inf\u00e9rieur \u00e0 0,2, en partie gr\u00e2ce \u00e0 son nez bas, qui offre \u00e9galement une visibilit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent et sans restriction depuis la voiture.<\/p>\n
Pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de BEV, Lexus vise une autonomie environ deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des BEV actuels. Elle vise \u00e0 atteindre cet objectif gr\u00e2ce \u00e0 des batteries (prismatiques) bas\u00e9es sur les performances et \u00e0 une efficacit\u00e9 accrue. L’objectif est de r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations des automobilistes concernant l’autonomie insuffisante.<\/p>\n
L’am\u00e9lioration de l’a\u00e9rodynamisme et la r\u00e9duction du poids augmentent l’efficacit\u00e9 et prolongent la dur\u00e9e de vie de la batterie. La forme plate de la batterie offre aux concepteurs de voitures une grande souplesse de conception. Il en r\u00e9sulte un design attrayant et un centre de gravit\u00e9 bas, ce qui am\u00e9liore la dynamique de conduite. Une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e a \u00e9t\u00e9 obtenue en simplifiant la structure de la batterie et en la rendant plus compacte.<\/p>\n<\/figure>\n
Personnalisation<\/h2>\n
Le syst\u00e8me de reconnaissance vocale de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration utilise l’intelligence artificielle (IA) pour fournir un service similaire \u00e0 celui d’un assistant attentif, orient\u00e9 vers le service, qui r\u00e9pond rapidement aux commandes et aux questions, tout en faisant des suggestions utiles. Gr\u00e2ce aux fonctions d’auto-apprentissage du logiciel personnalis\u00e9, la voiture applique automatiquement les r\u00e9glages optimaux pour chaque conducteur, \u00e0 chaque fois qu’il prend le volant.<\/p>\n
Le syst\u00e8me va au-del\u00e0 des aides \u00e0 la navigation conventionnelles. Il donne des conseils sur l’itin\u00e9raire et le mode de conduite, en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur, de son comportement quotidien et de son humeur du moment.<\/p>\n
Comme le syst\u00e8me stocke les donn\u00e9es de conduite, il peut \u00e9galement offrir une exp\u00e9rience de conduite personnalis\u00e9e. L’IA Butler ne se contente pas d’identifier les caract\u00e9ristiques personnelles du ou des conducteurs, elle reconna\u00eet \u00e9galement des pr\u00e9f\u00e9rences sp\u00e9cifiques dont le conducteur en question n’est peut-\u00eatre m\u00eame pas conscient.<\/p>\n
L’application du nouveau syst\u00e8me Arene OS aura un impact sans pr\u00e9c\u00e9dent sur la dynamique de conduite. Dans une voiture, il peut imiter les caract\u00e9ristiques de conduite, les sons et les vibrations de voitures tr\u00e8s diff\u00e9rentes, ce qui permet aux conducteurs d’adapter l’exp\u00e9rience de conduite \u00e0 leurs pr\u00e9f\u00e9rences personnelles.<\/p>\n
La combinaison du pilotage par c\u00e2ble et des mises \u00e0 jour logicielles en direct (OTA) permet de transf\u00e9rer les param\u00e8tres de l’espace virtuel au monde r\u00e9el. Les clients peuvent participer \u00e0 des comp\u00e9titions d’e-sport gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de pilotage par c\u00e2ble dans leur propre voiture, puis reprendre leurs r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s via OTA pour les exp\u00e9rimenter en pratique.<\/p>\n
Structure modulaire<\/h2>\n
La prochaine g\u00e9n\u00e9ration de BEV de Lexus sera dot\u00e9e d’une nouvelle structure modulaire, qui rend la carrosserie compos\u00e9e de trois parties : l’avant, le centre et l’arri\u00e8re. Cela est possible gr\u00e2ce au \u00ab\u00a0gigacasting\u00a0\u00bb, un proc\u00e9d\u00e9 qui offre une plus grande libert\u00e9 de forme. En outre, l’int\u00e9gration des composants augmente la rigidit\u00e9 du corps. Cela ajoute au dynamisme de la voiture.<\/p>\n
En pla\u00e7ant la batterie dans la partie centrale, le poids et les dimensions de la batterie n’ont pas d’effet structurel sur les parties avant et arri\u00e8re. Il permet \u00e9galement d’int\u00e9grer facilement les \u00e9volutions de la technologie des batteries. Cela permet d’acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9veloppements futurs.<\/p>\n
Le processus de production utilise une cha\u00eene de montage automotrice qui permet aux voitures de se d\u00e9placer ind\u00e9pendamment \u00e0 chaque \u00e9tape de la production. La voiture peut se conduire toute seule une fois qu’elle est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie, d’un moteur, de roues et de composants de terminaux sans fil. L’\u00e9limination des convoyeurs de la ligne de production permet une plus grande flexibilit\u00e9 dans l’agencement de l’usine, r\u00e9duit les d\u00e9lais de production de masse et diminue les co\u00fbts d’investissement.<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus LF-ZC Le Lexus LF-ZC symbolise le parcours de Lexus en mati\u00e8re d'\u00e9lectrification, avec sa carrosserie \u00e9l\u00e9gante et profil\u00e9e, son\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":140066,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-140080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nCurieux de conna\u00eetre Lexus en 2026 ? 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