{"id":139990,"date":"2023-10-20T15:40:00","date_gmt":"2023-10-20T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-skoda-favorit\/"},"modified":"2023-10-20T15:40:00","modified_gmt":"2023-10-20T15:40:00","slug":"repere-une-skoda-favorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-skoda-favorit\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une Skoda Favorit"},"content":{"rendered":"

En 1985, l’apk pour les voitures particuli\u00e8res a \u00e9t\u00e9 introduit aux Pays-Bas. Cette mesure \u00e9tait n\u00e9cessaire, car trop de personnes roulaient dans des tonneaux pr\u00e9sentant des d\u00e9fauts potentiellement mortels. Bien s\u00fbr, leurs voitures n’ont pas pass\u00e9 le contr\u00f4le technique et ils ont d\u00fb chercher d’autres moyens de transport. Lada en particulier en a profit\u00e9, avec des voitures neuves mais bon march\u00e9 et de qualit\u00e9 raisonnable. Skoda a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une autre part du g\u00e2teau, avec la toute nouvelle Skoda Favorit, qui a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e aux Pays-Bas en 1989.<\/p>\n

Skoda Favorit \u00e9tait tr\u00e8s moderne<\/strong><\/h2>\n

Pour la marque, la Skoda Favorit, introduite en 1987, \u00e9tait une voiture particuli\u00e8rement moderne \u00e0 l’\u00e9poque. Elle \u00e9tait le successeur indirect des Skoda 120 et 130, des berlines compactes dont le moteur \u00e9tait plac\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. La Favorit reprenait le concept d\u00e9sormais bien \u00e9tabli en Europe occidentale : une voiture compacte \u00e0 hayon \u00e0 cinq portes avec un moteur transversal \u00e0 l’avant et une traction avant. Bertone, dont le nom n’est pas inconnu, a veill\u00e9 \u00e0 ce que le design de la voiture soit \u00e9galement moderne. La Favorit n’\u00e9tait disponible qu’avec un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,3 litre, d’une puissance allant de 40 kW (54 ch) \u00e0 50 kW (68 ch) selon la version. Toutes les Favorit \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d’une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports.<\/p>\n

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Skoda Favorit : un nom familier<\/strong><\/h2>\n

La seule chose qui n’\u00e9tait pas nouvelle \u00e9tait le nom. En effet, de 1931 \u00e0 1941, Skoda a \u00e9galement fourni un Favorit, qui n’a rien \u00e0 voir avec le hayon moderne. Au fait, saviez-vous que les Skoda Octavia et Superb ont \u00e9galement un nom historique r\u00e9utilis\u00e9<\/a>?<\/p>\n

Nouvelle variante : Skoda Forman<\/strong><\/h2>\n

En 1990 (1991 pour les Pays-Bas), la gamme Skoda Favorit s’est enrichie d’une nouvelle variante de carrosserie : un break compact. En fonction du march\u00e9, ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 comme un Favorit Estate ou comme un mod\u00e8le s\u00e9par\u00e9 sous le nom de Forman. Aux Pays-Bas, le nom Favorit Estate a d’abord \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9, avant d’\u00eatre remplac\u00e9 par le nom Forman vers la fin de la production. Une version pick-up \u00e0 deux portes est moins connue et n’a jamais \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en Europe occidentale. Une berline \u00e0 quatre portes et une \u00ab\u00a0version coup\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 deux portes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement con\u00e7ues, mais n’ont pas atteint le stade de la production.<\/p>\n

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Rachat par Volkswagen<\/strong><\/h2>\n

En 1991, Skoda a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par le groupe Volkswagen, qui a imm\u00e9diatement apport\u00e9 un certain nombre d’am\u00e9liorations \u00e0 la Favorit. Les moteurs ont re\u00e7u de nouveaux convertisseurs catalytiques, les int\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s \u00e0 plusieurs \u00e9gards, un certain nombre de nouveaux niveaux d’\u00e9quipement ont \u00e9t\u00e9 introduits et la Skoda Favorit a subi un lifting subtil. Un autre lifting subtil a suivi en 1993, avant que le mod\u00e8le ne c\u00e8de la place \u00e0 son tout nouveau successeur en 1994.<\/p>\n

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Successeurs de la Skoda Favorit<\/strong><\/h2>\n

La Skoda Favorit a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Skoda Felicia, qui \u00e9tait \u00e0 nouveau disponible en tant que hatchback \u00e0 cinq portes, break compact et pick-up \u00e0 deux portes. Quelques variantes suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 fournies dans certains pays, notamment une version fourgon et, en \u00e9dition limit\u00e9e, un cabriolet. La Felicia a ensuite c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 la Fabia, une ligne de mod\u00e8les qui est toujours<\/a> en vigueur.<\/p>\n

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Celle que nous avons trouv\u00e9e est une Skoda Favorit 135 LS de 1991, qui n’est aux Pays-Bas que depuis le mois de f\u00e9vrier. Comme nous l’avons mentionn\u00e9, le Favourit \u00e9tait autrefois tr\u00e8s populaire aux Pays-Bas, mais cela faisait longtemps que nous n’avions pas rencontr\u00e9 de Favourit. Et encore moins en si bon \u00e9tat. Compte tenu de son importation r\u00e9cente, cet exemplaire est sans aucun doute entre les mains d’un passionn\u00e9 qui continue \u00e0 ch\u00e9rir ce mod\u00e8le autrefois important pour Skoda.<\/p>\n

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