{"id":139323,"date":"2023-06-09T10:06:45","date_gmt":"2023-06-09T10:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-porsche-mission-x-suit-les-traces-de-la-918-spyder-et-de-la-carrera-gt\/"},"modified":"2023-06-09T10:06:45","modified_gmt":"2023-06-09T10:06:45","slug":"la-porsche-mission-x-suit-les-traces-de-la-918-spyder-et-de-la-carrera-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-porsche-mission-x-suit-les-traces-de-la-918-spyder-et-de-la-carrera-gt\/","title":{"rendered":"La Porsche Mission X suit les traces de la 918 Spyder et de la Carrera GT"},"content":{"rendered":"

Symbolique<\/h2>\n

La date de pr\u00e9sentation de la Porsche Mission X est \u00e9galement symbolique : il y a exactement 75 ans, la marque Porsche voyait le jour. Le 8 juin 1948, la 356 \u00ab\u00a0No. 1\u00a0\u00bb Roadster a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture de sport \u00e0 porter le nom de Porsche.<\/p>\n

L’avenir de l’hypercar Porsche<\/h2>\n

\u00ab\u00a0La Mission X jette les bases de la voiture de sport du futur\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Oliver Blume, PDG de Porsche. \u00ab\u00a0Elle prend le relais d’illustres voitures de sport d’antan, telles que la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder. \u00c0 l’instar de ces ic\u00f4nes, la Mission X donne une impulsion significative au d\u00e9veloppement de futurs concepts de v\u00e9hicules. Chez Porsche, \u00ab\u00a0oser r\u00eaver\u00a0\u00bb et voitures de r\u00eave sont synonymes : la marque n’est rest\u00e9e elle-m\u00eame qu’en changeant continuellement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dimensions Porsche Mission X<\/h2>\n

La Porsche Mission X – peinte en Rocket Metallic – mesure environ 4,50 m\u00e8tres de long, moins de 1,20 m\u00e8tre de haut et 2,00 m\u00e8tres de large. Cela en fait une hypercar relativement compacte. Son empattement de 2,73 m\u00e8tres correspond \u00e0 celui de la Carrera GT et de la 918 Spyder. Pour des raisons a\u00e9rodynamiques, la Mission X est \u00e9quip\u00e9e de jantes de 20 pouces \u00e0 l’avant et de 21 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. La Mission X incarne l’essence m\u00eame de la marque Porsche gr\u00e2ce \u00e0 la fusion de son ADN de sport automobile et de son look luxueux\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michael Mauer, designer en chef de la Mission X. \u00ab\u00a0La Mission X a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux besoins de l’industrie automobile.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Design Porsche Mission X<\/h2>\n

Plusieurs \u00e9l\u00e9ments de conception sont ex\u00e9cut\u00e9s en carbone, dont le motif de tissage distinctif est clairement visible. Le design de la Mission X se caract\u00e9rise \u00e9galement par des d\u00e9tails particuliers. Par exemple, les roues arri\u00e8re sont \u00e9quip\u00e9es de pales a\u00e9rodynamiques transparentes qui optimisent le refroidissement des freins gr\u00e2ce \u00e0 leur effet de turbine. Au-dessus des deux occupants se trouve un d\u00f4me en verre l\u00e9ger avec un cadre en CFRP (plastique renforc\u00e9 de fibres de carbone). Les portes sont suspendues au montant A et au toit. Ils s’ouvrent vers l’avant et vers le haut \u00e0 la mani\u00e8re du Mans. <\/p>\n

Un \u00e9clairage unique<\/h2>\n

Porsche a \u00e9galement utilis\u00e9 ce principe pour la l\u00e9gendaire voiture de course 917. La signature lumineuse \u00e0 quatre points caract\u00e9ristique de Porsche se refl\u00e8te dans les phares inspir\u00e9s des unit\u00e9s lumineuses verticales des voitures de course historiques telles que les 906 et 908. Les modules d’\u00e9clairage LED sont soutenus par une structure sophistiqu\u00e9e dans laquelle toutes les fonctions d’\u00e9clairage sont r\u00e9unies. \u00c0 l’arri\u00e8re, l’unit\u00e9 lumineuse avec le nom Porsche \u00e9crit et \u00e9clair\u00e9 semble flotter. Lorsque la batterie est charg\u00e9e, le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb de l’indicateur de marque clignote. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Avec le nouveau logo Porsche modernis\u00e9<\/h2>\n

La Mission X est la premi\u00e8re Porsche \u00e0 arborer le nouveau logo Porsche modernis\u00e9. Elle se trouve sur le capot avant, le volant et les moyeux de roue.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/strong><\/h2>\n

Un design asym\u00e9trique et des si\u00e8ges de diff\u00e9rentes couleurs montrent clairement que l’accent est mis sur le conducteur dans l’habitacle. Les si\u00e8ges ont une base en fibre de carbone. Les harnais \u00e0 six points sont fix\u00e9s directement \u00e0 la monocoque. Le volant de course, avec ses commutateurs de mode de conduite et de changement de vitesse, est \u00e9galement une r\u00e9f\u00e9rence \u00e9vidente au sport automobile. Le Mission X est \u00e9quip\u00e9 de plusieurs cam\u00e9ras, qui peuvent \u00e9galement enregistrer apr\u00e8s avoir appuy\u00e9 sur le bouton \u00ab\u00a0Record\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le syst\u00e8me \u00e0 ba\u00efonnette permettant de fixer un module de chronom\u00e9trage attire particuli\u00e8rement l’attention du c\u00f4t\u00e9 passager. Elle abrite un chronom\u00e8tre con\u00e7u par Porsche Design, dot\u00e9 d’un affichage analogique et d’un affichage num\u00e9rique. Les horloges sont adapt\u00e9es \u00e0 la course et au rallye. Ils affichent notamment les temps de passage.<\/p>\n

Des objectifs clairs <\/strong><\/h2>\n

Si la Mission X devait \u00eatre produite, elle devrait, selon la vision de Porsche, remplir ces conditions :<\/p>\n