{"id":139255,"date":"2023-06-02T14:00:00","date_gmt":"2023-06-02T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-de-presse-bmw-230e-active-tourer-2023-un-monospace-de-326-ch\/"},"modified":"2023-06-02T14:00:00","modified_gmt":"2023-06-02T14:00:00","slug":"revue-de-presse-bmw-230e-active-tourer-2023-un-monospace-de-326-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-bmw-230e-active-tourer-2023-un-monospace-de-326-ch\/","title":{"rendered":"Revue de presse – BMW 230e Active Tourer (2023) : Un monospace de 326 ch !"},"content":{"rendered":"

Nous sommes au feu rouge, une route toute droite devant nous et, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous, une Volkswagen Golf GTI. Le conducteur de la Golf n’accorde pas une seconde d’attention \u00e0 notre BMW 230e Active Tourer. Apr\u00e8s tout, \u00e0 ses yeux, un monospace aussi \u00ab\u00a0terne\u00a0\u00bb n’est pas un adversaire digne de ce nom. Pour nous, c’est le moment id\u00e9al pour jeter un coup d’\u0153il sur ce que le 230e a \u00e0 offrir. Nous l’avons mise en mode Sport et avons maintenu le bouton Sport Boost enfonc\u00e9 pour exploiter pleinement la puissance maximale de 326 ch. Pied gauche sur le frein, pied droit sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur et… VERT ! Freinez et la 230e s’\u00e9lance comme une fl\u00e8che. Le Golfe n’est nulle part. En 5,7 secondes, le compteur affiche 100 km\/h. Il est temps de rel\u00e2cher l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Quelques instants plus tard, nous retrouvons le chauffeur du Golfe, qui nous regarde avec incr\u00e9dulit\u00e9. Nous le regardons aussi avec \u00e9tonnement : c’est carr\u00e9ment spectaculaire pour un monospace !<\/p>\n

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BMW 230e Active Tourer (2023) – Le tueur \u00e0 gages ! – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n

Regarder d’abord, lire ensuite ? Regardez notre vid\u00e9o sur la BMW 230e Active Tourer !<\/p>\n

Une BMW i8 spacieuse ?<\/h2>\n

Tout d’abord, un rapide coup d’\u0153il sur le groupe motopropulseur de la BMW 230e Active Tourer. Comme le sugg\u00e8re le \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb dans la d\u00e9signation du type, il s’agit ici d’un hybride rechargeable. Le moteur \u00e0 combustion est un trois cylindres turbo de 1,5 litre d\u00e9veloppant 150 ch et 230 Nm, tandis que le moteur \u00e9lectrique a une puissance maximale de 176 ch et un couple de 247 Nm. Cela porte la puissance du syst\u00e8me \u00e0 326 ch et 477 Nm. Il serait un peu exag\u00e9r\u00e9 de lib\u00e9rer cette puissance orageuse uniquement sur les pauvres roues avant. La 230e Active Tourer est donc toujours \u00e9quip\u00e9e de la transmission int\u00e9grale xDrive pour g\u00e9rer la puissance.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 la combinaison d’un trois cylindres de 1,5 litre et d’un moteur \u00e9lectrique dans la BMW i8. Avec ses 326 ch, la 230e Active Tourer se rapproche des 374 ch de la sportive. Nous venons de constater que ces 326 ch se traduisent par des performances spectaculaires : le sprint de 100 km\/h est effectu\u00e9 en 5,7 secondes. En termes de vitesse maximale, la 230e Active Tourer est un peu moins spectaculaire, avec 205 km\/h.<\/p>\n

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Consommation pratique et autonomie BMW 230e Active Tourer<\/h2>\n

Ces performances sont bien s\u00fbr un bonus appr\u00e9ciable, mais on ach\u00e8te aussi un v\u00e9hicule hybride rechargeable pour rouler plus \u00e9conomiquement qu’avec un simple moteur \u00e0 combustion interne \u00e0 bord. Heureusement, la BMW 230e Active Tourer obtient de bons r\u00e9sultats sur ce plan. La partie inf\u00e9rieure de la voiture abrite une batterie d’une capacit\u00e9 nette de 14,9 kWh. Selon BMW, cela devrait permettre une autonomie de 80 kilom\u00e8tres. Nous nous en approchons \u00e0 grands pas. En pratique, l’autonomie \u00e9lectrique de la 230e est d’environ 70 kilom\u00e8tres. Dans notre cas, c’est plus qu’il n’en faut pour faire le trajet en tout \u00e9lectrique. Cela a consid\u00e9rablement r\u00e9duit la consommation pratique finale. Apr\u00e8s une semaine d’essais et de recharges fr\u00e9quentes, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 une consommation pratique de 2,2 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Des go\u00fbts diff\u00e9rents<\/h2>\n

Puis l’apparition de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la S\u00e9rie 2 Active Tourer. Avec l’introduction de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, BMW a pris un virage discutable, selon les puristes. Il s’agissait de la premi\u00e8re BMW \u00e0 traction avant et d’un monospace, une cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules qui n’est pas imm\u00e9diatement associ\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0Freude am Fahren\u00a0\u00bb. D’un point de vue commercial, ce n’est pas une mauvaise d\u00e9cision, car la S\u00e9rie 2 Active Tourer se vend bien. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration s’appuie donc principalement sur la premi\u00e8re en termes d’apparence. L’\u0153il est imm\u00e9diatement attir\u00e9 par la grande grille de calandre, qui est presque aussi grande que celle de la s\u00e9rie 7.<\/a> En termes de silhouette, peu de choses ont chang\u00e9, si ce n’est la ligne de fen\u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus nette. \u00c0 l’arri\u00e8re, les larges feux arri\u00e8re \u00e0 LED et le diffuseur de notre sp\u00e9cimen se distinguent. Ce dernier \u00e9l\u00e9ment fait partie du pack M Sport, qui conf\u00e8re \u00e0 la S\u00e9rie 2 Active Tourer une allure plus sportive.<\/p>\n

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Int\u00e9rieur et espace int\u00e9rieur BMW 230e Active Tourer<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur de la S\u00e9rie 2 Active Tourer, vous \u00eates assis un peu plus haut que dans beaucoup de BMW. Gr\u00e2ce \u00e0 cette position assise sur\u00e9lev\u00e9e, la visibilit\u00e9 est bonne. Pour le reste, l’int\u00e9rieur est similaire \u00e0 celui de la nouvelle BMW X1. Le nouvel iDrive 8, compos\u00e9 de deux \u00e9crans connect\u00e9s, occupe une place pr\u00e9pond\u00e9rante et le contr\u00f4leur central iDrive a d\u00fb c\u00e9der sa place. L’utilisation de l’\u00e9cran tactile est rapide, mais il faut un peu de temps pour s’y habituer, surtout si l’on est habitu\u00e9 \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente de l’iDrive. <\/p>\n

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En termes d’espace de rangement, la S\u00e9rie 2 Active Tourer obtient de bons r\u00e9sultats. Sous la console centrale flottante, vous disposez de beaucoup d’espace pour ranger les objets volumineux et le compartiment de rangement central est un bon endroit pour ranger les objets plus petits. \u00c0 l’arri\u00e8re, les adultes disposent de beaucoup d’espace pour les jambes, mais la garde au toit est un peu d\u00e9cevante. Cela est d\u00fb au grand toit panoramique en verre, qui r\u00e9duit la garde au toit, surtout sur les c\u00f4t\u00e9s. <\/p>\n

Normalement, le coffre d’une voiture hybride rechargeable est beaucoup moins spacieux que celui d’une voiture sans batterie suppl\u00e9mentaire, mais dans le cas de la S\u00e9rie 2 Active Tourer, cette diff\u00e9rence est bien moindre. En effet, le volume de bagages de la 230e Active Tourer est de 406 litres, contre 415 litres pour les versions \u00e0 carburant. Le fait de rabattre les si\u00e8ges arri\u00e8re permet de gagner un peu d’espace, mais ce n’est malheureusement pas tr\u00e8s pratique. Avant cela, trois cordons permettent d’aplatir chaque si\u00e8ge individuellement, tandis que la S\u00e9rie 3 Touring dispose de deux boutons dans le coffre qui permettent de rabattre les si\u00e8ges arri\u00e8re en un seul geste. Surtout pour une voiture \u00e0 caract\u00e8re pratique, elle pourrait \u00eatre meilleure.<\/p>\n

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Poids lourd<\/h2>\n

Le 230e Active Tourer est extr\u00eamement rapide en ligne droite, mais comment se comporte-t-il autrement ? Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale xDrive, vous avez toujours de l’adh\u00e9rence, mais vous remarquez clairement que la S\u00e9rie 2 Active Tourer est orient\u00e9e vers le confort. Le pack M-sport de notre voiture d’essai n’y change pas grand-chose. Le monospace peut prendre des virages assez serr\u00e9s, mais on a toujours l’impression qu’il penche un peu plus que, par exemple, une s\u00e9rie 1. La direction est directe, mais tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re et quelque peu distante, m\u00eame en mode sport. Cela signifie que la S\u00e9rie 2 Active Tourer n’invite pas vraiment \u00e0 une conduite sportive. Hormis ce sprint contre la Golf, nous avons donc conduit la voiture en silence pendant le reste de la p\u00e9riode d’essai. Cela correspond encore une fois au march\u00e9 cible des monospaces, car ces personnes ne recherchent g\u00e9n\u00e9ralement pas une voiture particuli\u00e8rement dynamique.<\/p>\n

Conclusion BMW 230e Active Tourer<\/h2>\n

Apr\u00e8s une semaine pass\u00e9e \u00e0 bord de la BMW 230e Active Tourer, nous avons \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement surpris, dans un sens positif, par le groupe motopropulseur hybride rechargeable. Si vous le chargez r\u00e9guli\u00e8rement, vous disposerez d’une autonomie \u00e9lectrique plus qu’ad\u00e9quate, d’une consommation pratique \u00e9conomique et d’un r\u00e9servoir d’\u00e9nergie bien rempli. En outre, le 230e Active Tourer offre les avantages typiques d’un monospace : une entr\u00e9e plus haute, une bonne vue d’ensemble et plus d’espace int\u00e9rieur qu’une voiture \u00e0 hayon. Pour cela, il faut sacrifier un peu la dynamique de conduite, mais BMW a d’autres voitures dans sa gamme pour cela. En bref, le monospace n’est pas encore mort, vive le monospace !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nous sommes au feu rouge, une route toute droite devant nous et, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous, une Volkswagen Golf GTI.\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":136128,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[],"class_list":["post-139255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nRevue de presse - BMW 230e Active Tourer (2023) : Un monospace de 326 ch ! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-bmw-230e-active-tourer-2023-un-monospace-de-326-ch\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revue de presse - BMW 230e Active Tourer (2023) : Un monospace de 326 ch ! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nous sommes au feu rouge, une route toute droite devant nous et, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous, une Volkswagen Golf GTI. 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