![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/05-Nieuwe-Renault-Trafic-E-Tech-electric-maakt-aanbod-elektrische-bedrijfswagens-compleet-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nSp\u00e9cifications<\/h2>\n
Le Trafic vert est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 120 ch, d\u00e9j\u00e0 connu de la Renault Zoe. La batterie provient \u00e9galement de la benne \u00e9lectrique de Renault et a une capacit\u00e9 de 52 kWh. Lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, les Fran\u00e7ais ont indiqu\u00e9 une autonomie de 240 kilom\u00e8tres, mais il semble aujourd’hui que le bus ait une autonomie de 297 kilom\u00e8tres en mode tout \u00e9lectrique. La recharge peut se faire \u00e0 domicile avec 7 kW et dans une borne de recharge publique jusqu’\u00e0 22 kW. La charge rapide peut porter le bus \u00e0 50 kW.<\/p>\n Le pack de batteries se trouve sous le plancher, ce qui donne au Trafic \u00e9lectrique autant d’espace que son fr\u00e8re traditionnel. Disponible en deux longueurs (5,08m et 5,48m) et deux hauteurs (1,96m et 2,49m), le Trafic E-Tech offre une longueur de chargement allant jusqu’\u00e0 4,15m. Le bus pourrait tracter plus que ce qui a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 par Renault l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Auparavant, les Fran\u00e7ais parlaient d’une capacit\u00e9 de remorquage de 750 kilogrammes. D\u00e9sormais, le bus peut remorquer jusqu’\u00e0 920 kg et transporter jusqu’\u00e0 1,1 tonne.<\/p>\n L’int\u00e9rieur, comme l’ext\u00e9rieur, est identique au Trafic normal. Un \u00e9cran d’infodivertissement de 8 pouces tr\u00f4ne sur le tableau de bord, et de nombreux porte-gobelets et une multitude d’espaces de rangement rendent la vie du conducteur du Trafic encore plus agr\u00e9able. Il en va de m\u00eame pour tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’aide \u00e0 la conduite qui sont pr\u00e9sents et qui permettent aux utilisateurs de rentrer chez eux en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame apr\u00e8s une longue journ\u00e9e de travail. Pensez \u00e0 des fonctions telles que l’assistance au maintien dans la voie, l’alerte d’angle mort, le freinage d’urgence et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Les gestionnaires de flotte peuvent utiliser une application pour voir \u00e0 distance o\u00f9 se trouvent les bus et s’ils sont utilis\u00e9s proprement. Ils peuvent \u00e9galement voir d’un coup d’\u0153il quels sont les bus qui doivent \u00eatre recharg\u00e9s. Dans la vid\u00e9o ci-dessous, nous vous en disons plus sur le Renault Trafic E-Tech.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01-Nieuwe-Renault-Trafic-E-Tech-electric-maakt-aanbod-elektrische-bedrijfswagens-compleet-1-1140x645.jpg\")
<\/figure>\nEspace de chargement et poids de remorquage<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/03-Nieuwe-Renault-Trafic-E-Tech-electric-maakt-aanbod-elektrische-bedrijfswagens-compleet-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nLa technologie<\/h2>\n