{"id":139164,"date":"2023-09-21T13:04:41","date_gmt":"2023-09-21T13:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-fiat-600e-2024-un-vehicule-electrique-solide-avec-une-touche-italienne\/"},"modified":"2023-09-21T13:04:41","modified_gmt":"2023-09-21T13:04:41","slug":"article-fiat-600e-2024-un-vehicule-electrique-solide-avec-une-touche-italienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-fiat-600e-2024-un-vehicule-electrique-solide-avec-une-touche-italienne\/","title":{"rendered":"Article – Fiat 600e (2024) – Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique solide avec une touche italienne"},"content":{"rendered":"

Fiat 600e <\/strong><\/h2>\n

Il n’est plus fr\u00e9quent que Fiat lance un mod\u00e8le enti\u00e8rement nouveau. La derni\u00e8re nouveaut\u00e9 de leur gamme est la Fiat 500e. Avec ses 4,17 m\u00e8tres de long, la 600e est nettement plus longue que la citadine tant appr\u00e9ci\u00e9e, mais elle est environ 10 centim\u00e8tres plus courte que sa grande s\u0153ur, la 500X. Alors que le 500X n’est disponible qu’avec des moteurs \u00e0 essence, le 600e, comme l’indique le \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb, est disponible d\u00e8s le d\u00e9part avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Une version mild-hybrid de la 600e est pr\u00e9vue pour 2024.<\/p>\n

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Stellantide<\/strong><\/h2>\n

Le groupe motopropulseur provient des \u00e9tag\u00e8res du groupe Stellantis, auquel Fiat appartient depuis plusieurs ann\u00e9es. D’autres marques telles que Jeep, Opel, Peugeot, DS et Citro\u00ebn font \u00e9galement partie de ce groupe. Il n’est pas surprenant que la 600e partage de nombreux composants avec sa s\u0153ur Stellantis, comme la Jeep Avenger, la Peugeot e-2008 et l’Opel Mokka Electric.<\/p>\n

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Le mettre dans le sport<\/strong><\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 156 ch et 260 Nm, la Fiat \u00e9lectrique d\u00e9marre en douceur. Il atteint 50 km\/h en 4,4 secondes. \u00c0 Turin, nous n’avons donc aucun mal \u00e0 suivre le rythme de la circulation italienne. Au-del\u00e0 de 50 km\/h, l’acc\u00e9l\u00e9ration diminue quelque peu. Le sprint de 0 \u00e0 100 prend 9 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 150 km\/h. <\/p>\n

La pleine puissance n’est disponible qu’en mode Sport. En modes \u00ab\u00a0Normal\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Eco\u00a0\u00bb, le moteur \u00e9lectrique est temp\u00e9r\u00e9 par le logiciel. Notre conseil : gardez toujours le mode \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb. Non pas parce qu’il vous permet d’\u00e9carter le trottoir, mais parce qu’il rend l’exp\u00e9rience de conduite consid\u00e9rablement plus confortable. Dans ce mode, le volant offre un petit retour d’information suppl\u00e9mentaire et vous permet de man\u0153uvrer dans le trafic de mani\u00e8re plus souple et plus efficace sans appuyer trop fort sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Dans les autres modes de conduite, la 600e donne l’impression d’\u00eatre un peu plus sobre en raison de la puissance r\u00e9duite. <\/p>\n

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Fiat typique<\/h2>\n

Le ch\u00e2ssis et la direction sont typiques de Fiat. Vous pouvez tourner le volant \u00e0 n’importe quelle vitesse avec votre petit doigt et la suspension est faite pour les mauvaises routes. C’est tr\u00e8s agr\u00e9able et confortable. Ainsi, malgr\u00e9 le mode Sport, la 600e n’est pas destin\u00e9e \u00e0 une conduite sportive. Apr\u00e8s tout, de nombreuses personnes n’ach\u00e8tent pas non plus un crossover du segment B pour cela. Conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 et confortablement de A \u00e0 B, c’est la raison d’\u00eatre de la nouvelle Fiat.<\/p>\n

Varier<\/strong><\/h2>\n

Au fond de la Fiat 600e se trouve la fameuse batterie Stellantis d’une capacit\u00e9 de 54 kWh. Dans la Fiat, il offre une autonomie de 409 kilom\u00e8tres (WLTP). Si vous ne quittez jamais la ville, vous pouvez m\u00eame parcourir 600 kilom\u00e8tres, selon Fiat. La charge peut atteindre 100 kW dans un chargeur rapide. La charge de 0 \u00e0 80 % prend un peu moins d’une demi-heure.<\/p>\n

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Design : charme r\u00e9tro<\/strong><\/h2>\n

Comme sa petite s\u0153ur, la Fiat 500e, la 600e d\u00e9gage un charme r\u00e9tro avec ses phares ronds caract\u00e9ristiques. La moiti\u00e9 sup\u00e9rieure des phares est constitu\u00e9e d’un demi anneau de LED, ce qui lui conf\u00e8re un aspect reconnaissable. Deux versions sont disponibles : la version de base \u00ab\u00a0RED\u00a0\u00bb et la version plus riche \u00ab\u00a0La Prima\u00a0\u00bb, qui arbore des touches de chrome, des vitres arri\u00e8re surteint\u00e9es et des jantes de 18 pouces. En outre, la La Prima dispose d’un hayon \u00e9lectrique, de si\u00e8ges chauffants, d’une cam\u00e9ra de recul et d’une fonction de massage.<\/p>\n

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Int\u00e9rieur : Inspiration vintage<\/strong><\/h2>\n

L’int\u00e9rieur de la 600e respire la m\u00eame inspiration vintage que son petit fr\u00e8re, la 500e. Comme la Fiat 600 classique des ann\u00e9es 1950 et 1960, la 600e est \u00e9quip\u00e9e d’un volant \u00e0 deux branches. Le design du tableau de bord \u00e9voque lui aussi l’atmosph\u00e8re de l’ancienne 600, mais avec des technologies contemporaines. Le tableau de bord affiche un syst\u00e8me d’infodivertissement allong\u00e9 fonctionnant avec le logiciel Stellantis bien connu. Bien qu’il ne s’agisse pas du syst\u00e8me le plus rapide de sa cat\u00e9gorie, on ne peut certainement pas dire qu’il soit lent. Il est clair et toutes les fonctions peuvent \u00eatre trouv\u00e9es intuitivement. Des boutons physiques sont plac\u00e9s sous l’\u00e9cran, ce qui permet de r\u00e9gler rapidement et simplement des \u00e9l\u00e9ments tels que la climatisation.<\/p>\n

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Compartiment \u00e0 bagages : pratique et spacieux<\/strong><\/h2>\n

L’un des avantages de la Fiat 600e par rapport \u00e0 ses cons\u0153urs Stellantis est sa taille pratique. Avec une longueur sup\u00e9rieure d’un bon demi-m\u00e8tre \u00e0 celle de la 500e, elle offre un espace appr\u00e9ciable. Le volume de bagages est correct avec 360 litres, ce qui est consid\u00e9rablement plus que la concurrence de la Stellantis dans ce segment, comme le Mokka, la DS3 et la Jeep Avenger. Seule la Peugeot e-2008 le d\u00e9passe avec 405 litres d’espace de rangement.<\/p>\n

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Conclusion<\/h2>\n

Avec la 600e, Fiat allie une fois de plus le charme r\u00e9tro \u00e0 la technologie \u00e9lectrique moderne. Avec une bonne autonomie, un espace g\u00e9n\u00e9reux et un style italien caract\u00e9ristique, la 600e est une concurrente s\u00e9rieuse dans le segment B des voitures \u00e9lectriques, qui est en pleine expansion. Si la marque a d’abord \u00e9t\u00e9 un peu en retard dans le domaine de la conduite \u00e9lectrique, Fiat montre une fois de plus qu’elle est tout \u00e0 fait pr\u00eate pour l’avenir.<\/p>\n

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Prix 600\u00e8me ROUGE<\/strong><\/h2>\n

La Fiat 600e est disponible \u00e0 partir de 35 9900 \u20ac pour la version rouge. Cette chaussure est propos\u00e9e dans la nuance de rouge appropri\u00e9e, y compris les logos \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, mais elle est \u00e9galement disponible en noir ou en blanc. Le tableau de bord et le rev\u00eatement des si\u00e8ges en tissu recycl\u00e9 pr\u00e9sentent \u00e9galement des touches de rouge. Le couvercle de l’espace de rangement de la console centrale est \u00e9galement rouge.<\/p>\n

L’\u00e9quipement comprend des vitres \u00e9lectriques, une climatisation automatique, un d\u00e9tecteur de pluie et un syst\u00e8me audio \u00e0 six haut-parleurs. Le syst\u00e8me d’infodivertissement comprend un \u00e9cran de 10,25 pouces, la navigation TomTom, Apple CarPlay et Android Auto. Il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance et permet la conduite autonome (niveau 2). Il s’agit notamment du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC), de l’assistance intelligente \u00e0 la vitesse (reconnaissance des panneaux de signalisation) et de la d\u00e9tection des angles morts. <\/p>\n

Prix 600e La Prima<\/strong><\/h2>\n

Comme nous l’avons mentionn\u00e9, le La Prima offre un luxe et un confort suppl\u00e9mentaires. Son prix est de 41 000 euros. Cette version est \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges chauffants, d’un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil et d’une cam\u00e9ra de recul. En outre, le hayon s’ouvre \u00e9lectriquement et le coffre est dot\u00e9 d’un double plancher de chargement.<\/p>\n<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat 600e Il n'est plus fr\u00e9quent que Fiat lance un mod\u00e8le enti\u00e8rement nouveau. 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