{"id":139114,"date":"2023-09-18T13:28:10","date_gmt":"2023-09-18T13:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-nissan-x-trail-e-power-pourquoi-cette-voiture-electrique-est-le-vehicule-tracte-de-lannee-2023\/"},"modified":"2023-09-18T13:28:10","modified_gmt":"2023-09-18T13:28:10","slug":"article-nissan-x-trail-e-power-pourquoi-cette-voiture-electrique-est-le-vehicule-tracte-de-lannee-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-nissan-x-trail-e-power-pourquoi-cette-voiture-electrique-est-le-vehicule-tracte-de-lannee-2023\/","title":{"rendered":"Article – Nissan X-Trail E-Power – Pourquoi cette voiture \u00e9lectrique est le v\u00e9hicule tract\u00e9 de l’ann\u00e9e 2023"},"content":{"rendered":"
Nissan E-Power<\/h2>\n
Cela semble presque trop beau pour \u00eatre vrai, n’est-ce pas ? Eh bien, ce n’est pas le cas. Le nouveau X-Trail est \u00e9quip\u00e9 du groupe motopropulseur e-Power innovant de Nissan. Comment \u00e7a marche ? Les roues de la voiture sont entra\u00een\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique, comme dans une voiture tout \u00e9lectrique. L’\u00e9nergie n\u00e9cessaire est fournie par une batterie, comme pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ce qui est diff\u00e9rent, en revanche, c’est l’origine de l’\u00e9nergie.<\/p>\n
Au lieu d’un chargeur (rapide) ou d’une prise de courant, le X-Trail tire son \u00e9nergie d’un moteur \u00e0 essence de 1,5 litre. La seule t\u00e2che du moteur \u00e0 essence est de produire de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour le moteur \u00e9lectrique. C’est toujours ce dernier qui entra\u00eene les roues. Dans la variante e-4ORCE que nous avons test\u00e9e, deux moteurs \u00e9lectriques – l’un \u00e0 l’avant, l’autre \u00e0 l’arri\u00e8re – assurent la propulsion.<\/p>\n\n
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5 minutes de \u00ab\u00a0charge\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n
Ainsi, dans le X-Trail, vous b\u00e9n\u00e9ficiez des avantages d’une voiture \u00e9lectrique sans avoir \u00e0 vous arr\u00eater pour la recharger. Vous pouvez faire le plein en seulement 5 minutes, comme pour une voiture \u00e0 essence traditionnelle. Lorsque le r\u00e9servoir est \u00e0 nouveau plein, l’ordinateur de bord indique une autonomie de 700 kilom\u00e8tres. Avec une caravane lourde, ce sera un peu moins, mais c’est beaucoup plus loin que ce que l’on peut faire actuellement avec une voiture tout \u00e9lectrique combin\u00e9e \u00e0 une caravane. Et comme indiqu\u00e9, la \u00ab\u00a0charge\u00a0\u00bb ne prend que 5 minutes.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Agr\u00e9able et lisse<\/strong><\/h2>\n
La version de base du X-Trail e-Power est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 203 ch sur l’essieu avant. Pour les conducteurs aventureux, il existe la version e-4ORCE, qui offre une transmission int\u00e9grale gr\u00e2ce \u00e0 un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire sur l’essieu arri\u00e8re, d\u00e9veloppant 128 ch. Le r\u00e9sultat est une puissance combin\u00e9e de 214 ch, avec laquelle le X-Trail passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 7 secondes. C’est tellement agr\u00e9able et doux, comme une vraie voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Agr\u00e9able et pratique<\/strong><\/h2>\n
Nous avons mentionn\u00e9 dans l’introduction que cette voiture \u00e9lectrique est capable de tracter une caravane. Et ce n’est pas pour rien qu’elle le fait ; en effet, elle a r\u00e9cemment re\u00e7u le titre prestigieux de \u00ab\u00a0Voiture de remorquage de l’ann\u00e9e 2023\u00a0\u00bb d\u00e9cern\u00e9 par l’ANWB Camping Champion. Avec sept places, il peut remorquer jusqu’\u00e0 1 650 kg, tandis que la configuration \u00e0 cinq places offre une capacit\u00e9 de remorquage de 1 800 kg.<\/p>\n
En ce qui concerne le volume du coffre, le X-Trail dispose de 585 litres, soit 20 litres de plus que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Le seuil bas facilite le chargement et le d\u00e9chargement des articles. <\/p>\n
La deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est bien con\u00e7ue, avec des portes qui s’ouvrent en grand pour faciliter l’acc\u00e8s et l’installation des si\u00e8ges enfants. Chaque si\u00e8ge peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 individuellement, et les si\u00e8ges chauffants ainsi que la climatisation individuelle offrent un confort suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’arri\u00e8re. La troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges ne convient qu’aux jeunes enfants, en raison du manque d’espace pour les jambes.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Le grand fr\u00e8re du Qashqai<\/strong><\/h2>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, on remarque imm\u00e9diatement l’imposant combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 12,3 pouces, qui fournit au conducteur toutes les informations essentielles. L’\u00e9cran d’infodivertissement, de m\u00eame taille g\u00e9n\u00e9reuse, n’est pas le plus rapide du march\u00e9, mais il n’est pas lent pour autant. Il est \u00e9quip\u00e9 de toutes les commodit\u00e9s modernes, notamment l’int\u00e9gration d’Apple CarPlay et d’Android Auto.<\/p>\n
La qualit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de l’int\u00e9rieur est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de son petit fr\u00e8re, le Qashqai. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont plus luxueux. Les boutons physiques sont heureusement pr\u00e9sents, ce qui vous permet d’ajuster sans effort les param\u00e8tres et d’autres choses pendant la conduite, sans distraire l’attention du conducteur.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
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