![\"Concepts](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/toyota-concepts-3-1140x618.jpeg\")
<\/figure>\nPerformance – lithium-ion<\/h2>\n
La batterie lithium-ion Performance devrait permettre une autonomie de plus de 800 kilom\u00e8tres. La batterie offre \u00e9galement . Ce type de batterie permet \u00e9galement de r\u00e9duire les co\u00fbts de 20 % par rapport \u00e0 l’actuel BEV bZ4X et offre un temps de charge rapide de 20 minutes ou moins (10-80 %). Cette batterie est attendue aux alentours de 2026.<\/p>\n
Popularis\u00e9 – phosphate de fer lithi\u00e9<\/h2>\n
Pour rendre les voitures \u00e9lectriques accessibles au plus grand nombre, la marque travaille \u00e9galement sur une batterie plus abordable : la batterie Popularis\u00e9e. Cette batterie utilise la technologie bipolaire d\u00e9velopp\u00e9e et d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9e par Toyota dans ses batteries NiMh pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides, associ\u00e9e au phosphate de fer lithi\u00e9 (LiFePO), un mat\u00e9riau de base abordable. Ce type de batterie offre \u00e9galement une autonomie sup\u00e9rieure de 20 % et une r\u00e9duction des co\u00fbts de 40 % par rapport \u00e0 la batterie bZ4X actuelle, ainsi qu’un temps de recharge rapide de 30 minutes ou moins (10-80 %). Quand cette technologie sera-t-elle disponible ? Vraisemblablement vers 2026-2027.<\/p>\n Toyota d\u00e9veloppe \u00e9galement une batterie haute performance. Cette batterie combine la structure bipolaire avec la chimie du lithium-ion et une cathode \u00e0 forte teneur en nickel. Les Japonais visent une autonomie de plus de 1 000 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te de la batterie. Cette batterie devrait permettre de r\u00e9aliser une \u00e9conomie suppl\u00e9mentaire de 10 % par rapport \u00e0 la batterie Performance et offre un temps de charge rapide de 20 minutes ou moins (10-80 %). La batterie haute performance est attendue aux alentours de 2027-2028.<\/p>\n C’est maintenant que les choses deviennent vraiment int\u00e9ressantes. Toyota affirme avoir r\u00e9alis\u00e9 une perc\u00e9e technologique en ce qui concerne la durabilit\u00e9 des batteries lithium-ion \u00e0 l’\u00e9tat solide. Jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, les batteries \u00e0 semi-conducteurs avaient une dur\u00e9e de vie plus courte. Gr\u00e2ce aux r\u00e9cents d\u00e9veloppements technologiques, Toyota a surmont\u00e9 cet inconv\u00e9nient, ce qui permet \u00e0 la marque de se concentrer d\u00e9sormais sur la production en masse de batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide. <\/p>\n Les batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide de Toyota ont un \u00e9lectrolyte solide qui permet aux ions de se d\u00e9placer plus rapidement. Autre avantage : ils supportent mieux les tensions et les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, ce qui permet de charger et de d\u00e9charger rapidement les batteries. Le client b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’une plus grande puissance et la batterie est un peu moins encombrante.<\/p>\n Toyota pr\u00e9voit que cette technologie sera pr\u00eate pour une utilisation commerciale vers 2027-2028. Bien que l’utilisation des semi-conducteurs ait \u00e9t\u00e9 initialement pr\u00e9vue pour les v\u00e9hicules hybrides, Toyota se concentre d\u00e9sormais sur la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 basse consommation (BEV). La premi\u00e8re batterie \u00e0 semi-conducteurs de Toyota offre une autonomie accrue de 20 % par rapport \u00e0 la batterie Performance (environ 1 200 kilom\u00e8tres) et un temps de recharge rapide de 10 minutes ou moins (10-80 %).<\/p>\n Takero Kato, pr\u00e9sident de l’usine BEV de Toyota, peut confirmer que les BEV de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration seront commercialis\u00e9s \u00e0 partir de 2026. Kato-san souligne \u00e9galement qu’il est essentiel de proposer diff\u00e9rentes technologies de batterie pour rendre les BEV attrayants pour un plus grand nombre de clients. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de diff\u00e9rentes options pour les batteries, tout comme nous proposons diff\u00e9rentes variantes de moteurs. Il est important de proposer des solutions de batteries compatibles avec une grande vari\u00e9t\u00e9 de mod\u00e8les et de besoins des clients\u00a0\u00bb, explique Kato-san.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quatre types de batteries en cours de d\u00e9veloppement Lors d'un r\u00e9cent atelier technique organis\u00e9 dans la nouvelle usine BEV de\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":139005,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-139034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image1-11-1140x738.jpg\")
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![\"Feuille](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/toyota-accutechnologie-solid-sate-roadmap-1140x511.jpg\")
<\/figure>\nLes BEV de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n