NIO, XPENG, BYD, Aiways, Hongqi, JAC, MG, Ora et Seres sont autant d’exemples de marques de voitures \u00e9lectriques qui investissent massivement sur le march\u00e9 europ\u00e9en. La Commission europ\u00e9enne trouve cela inqui\u00e9tant. La pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, se mord la t\u00eate lors d’un discours sur l’\u00e9tat de l’Union 2023.<\/p>\n
Honorables d\u00e9put\u00e9s,<\/em><\/p>\n De l’\u00e9olien \u00e0 l’acier, des batteries aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, notre ambition est claire : l’avenir de notre industrie propre doit \u00eatre \u00ab\u00a0made in Europe\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Cela montre qu’avec le Green Deal europ\u00e9en, nous restons sur la bonne voie, nous restons ambitieux, nous maintenons notre strat\u00e9gie de croissance et nous continuons \u00e0 travailler pour une transition juste et \u00e9quitable ! Ainsi, les g\u00e9n\u00e9rations futures b\u00e9n\u00e9ficieront d’un r\u00e9sultat \u00e9quitable : vivre sur une plan\u00e8te saine.<\/em><\/p>\n Et un parcours \u00e9quitable pour toutes les personnes concern\u00e9es, avec un travail d\u00e9cent et la promesse solennelle de ne laisser personne sur le carreau. Il suffit de penser aux emplois manufacturiers et \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 : un sujet extr\u00eamement br\u00fblant.<\/em><\/p>\n Nos entreprises industrielles et technologiques adorent la concurrence. Ils savent que la concurrence mondiale est b\u00e9n\u00e9fique pour les entreprises. Et veiller \u00e0 ce que de bons emplois soient non seulement cr\u00e9\u00e9s, mais aussi pr\u00e9serv\u00e9s en Europe.<\/em><\/p>\n Une v\u00e9ritable concurrence n’existe toutefois que si elle est \u00e9quitable. Trop souvent, nos entreprises sont exclues des march\u00e9s \u00e9trangers ou victimes de comportements pr\u00e9dateurs.<\/em><\/p>\n Ils sont souvent concurrenc\u00e9s par des concurrents qui b\u00e9n\u00e9ficient de subventions publiques tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Nous n’avons pas oubli\u00e9 comment les pratiques commerciales d\u00e9loyales de la Chine ont nui \u00e0 notre industrie des panneaux solaires.<\/em><\/p>\n De nombreuses jeunes entreprises ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vinc\u00e9es du march\u00e9 par des concurrents chinois fortement subventionn\u00e9s. Des entreprises pionni\u00e8res ont fait faillite. Des talents prometteurs sont partis tenter leur chance ailleurs. C’est pourquoi une \u00e9conomie mondiale \u00e9quitable est si importante, l’impact sur les vies et les moyens de subsistance \u00e9tant consid\u00e9rable. Des secteurs et des communaut\u00e9s enti\u00e8res en d\u00e9pendent.<\/em><\/p>\n Nous devons donc \u00eatre clairs sur les risques auxquels nous sommes confront\u00e9s. Prenons l’exemple des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce secteur est essentiel pour une \u00e9conomie propre et pr\u00e9sente un \u00e9norme potentiel en Europe.<\/em><\/strong><\/p>\n Mais les march\u00e9s mondiaux sont d\u00e9sormais inond\u00e9s de voitures \u00e9lectriques chinoises moins ch\u00e8res. Le prix de ces voitures est maintenu artificiellement bas gr\u00e2ce \u00e0 d’\u00e9normes subventions publiques. Cela fausse notre march\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n Et comme nous ne tol\u00e9rons pas cela de l’int\u00e9rieur, nous ne le tol\u00e9rons pas non plus de l’ext\u00e9rieur. Je peux donc annoncer aujourd’hui que la Commission lance une enqu\u00eate antisubventions sur les voitures \u00e9lectriques en provenance de Chine. L’Europe est ouverte \u00e0 la concurrence. Mais il ne s’agit pas d’un \u00ab\u00a0nivellement par le bas\u00a0\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n Ursula von der Leyen<\/p>\n<\/p>\n C’est ce qu’on appelle un discours plein d’entrain. La date d’ach\u00e8vement de l’enqu\u00eate antisubventions n’est pas claire \u00e0 ce stade. Mme Von der Leyen a soulign\u00e9 que l’enqu\u00eate serait men\u00e9e de mani\u00e8re amicale. L’Europe exige que les constructeurs automobiles chinois r\u00e9v\u00e8lent comment ils obtiennent des voitures \u00e0 si bas prix. En effet, si les voitures entrent sur le march\u00e9 avec des subventions pr\u00e9alables, cela est injuste pour les marques europ\u00e9ennes, estime la Commission europ\u00e9enne. En d’autres termes, ils sont tr\u00e8s pr\u00e9occup\u00e9s par le fait que la Chine gagne des parts de march\u00e9 \u00e0 un rythme extr\u00eamement rapide dans le domaine des BEV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les marques de voitures \u00e9lectriques NIO, XPENG, BYD, Aiways, Hongqi, JAC, MG, Ora et Seres sont autant d'exemples de marques\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":138959,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-138993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nDiscours lapidaire<\/h2>\n