{"id":138955,"date":"2023-09-12T12:31:00","date_gmt":"2023-09-12T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nouvelle-peugeot-e-3008-impressionne-par-ses-specifications\/"},"modified":"2023-09-12T12:31:00","modified_gmt":"2023-09-12T12:31:00","slug":"la-nouvelle-peugeot-e-3008-impressionne-par-ses-specifications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nouvelle-peugeot-e-3008-impressionne-par-ses-specifications\/","title":{"rendered":"La nouvelle Peugeot E-3008 impressionne par ses sp\u00e9cifications"},"content":{"rendered":"

conception<\/h2>\n

Avec la nouvelle E-3008, Peugeot s’\u00e9carte l\u00e9g\u00e8rement du design plus traditionnel du mod\u00e8le 3008 sortant. Les Fran\u00e7ais optent pour un style fastback. Bien entendu, les caract\u00e9ristiques typiques de Peugeot ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es, comme les feux arri\u00e8re et les feux avant avec le motif \u00ab\u00a0griffe de lion\u00a0\u00bb. Le nombre d’inserts d\u00e9coratifs sur la carrosserie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit et il n’y a plus de pi\u00e8ces chrom\u00e9es. Comme la 408, Peugeot \u00e9quipe \u00e9galement la nouvelle E-3008 de jantes en alliage qui contribuent \u00e0 son a\u00e9rodynamisme. Les jantes de 19 ou 20 pouces se caract\u00e9risent par un design technique et g\u00e9om\u00e9trique et, bien s\u00fbr, par le nouveau logo Peugeot.<\/p>\n

Dimensions Peugeot E-3008<\/h2>\n

La nouvelle Peugeot E-3008 a une longueur de 4,54 m\u00e8tres, une largeur de 1,89 m\u00e8tre et une hauteur de 1,64 m\u00e8tre. L’empattement est de 2,73 m\u00e8tres. Cela fait de la E-3008 l’une des voitures les plus compactes du segment C SUV.<\/p>\n

Couleurs Peugeot E-3008<\/h3>\n

La nouvelle Peugeot E-3008 est disponible en six couleurs. Gr\u00e2ce \u00e0 des pigments bichromatiques innovants, la couleur Obsession Blue passe du bleu au vert en fonction de l’incidence de la lumi\u00e8re et de la forme de la carrosserie. Avec ses reflets subtils, le tout nouveau bleu Ingaro met parfaitement en valeur les lignes modernes de la nouvelle E-3008. Les autres couleurs disponibles sont le blanc okenite, le noir perle, le gris artense et le gris titane.<\/p>\n

La nouvelle E-3008 GT est livr\u00e9e de s\u00e9rie en deux tons avec un toit noir brillant. Sur la GT \u00e9lectrique, les parties inf\u00e9rieures des pare-chocs avant et arri\u00e8re, les passages de roue et les protections de seuil sont \u00e9galement finis en noir brillant.<\/p>\n

\"Peugeot<\/figure>\n

A l’int\u00e9rieur<\/h2>\n

En termes d’espace, le SUV ne fait aucune concession. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges offre un espace plus que suffisant, selon la marque, et le coffre a un volume de 520 litres (quelle que soit la motorisation), identique \u00e0 celui de la pr\u00e9c\u00e9dente 3008. C’est l’un des avantages de la nouvelle plate-forme STLA Medium.<\/p>\n

STLA Moyen<\/h2>\n

Ne quittez pas le t\u00e9l\u00e9phone, plateforme STLA Medium ? Oui bien s\u00fbr! La nouvelle Peugeot E-3008 est le premier mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 de la toute nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis, qui constitue \u00e9galement la base des futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Stellantis. La plate-forme est enti\u00e8rement modulable, tant en largeur qu’en longueur. Stellantis peut donc l’appliquer \u00e0 diff\u00e9rents mod\u00e8les de toutes les marques du groupe. Dans le cas du E-3008, la plate-forme STLA Medium peut accueillir une batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pouvant atteindre 98 kWh. Au total, trois groupes motopropulseurs tout \u00e9lectriques sont propos\u00e9s (cycle WLTP en cours d’homologation) :<\/p>\n

    \n
  • Moteur unique avec une autonomie de 525 km, deux roues motrices, 157 kW (210 ch)<\/li>\n
  • Moteur double avec une autonomie de 525 km, transmission int\u00e9grale, 240 kW (320 ch) (moteur \u00e9lectrique avant : 157 kW et 343 Nm, moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re : 83 kW et 166 Nm)<\/li>\n
  • Long Range avec une autonomie de 700 km, deux roues motrices, 170 kW (230 ch)<\/li>\n<\/ul>\n

    La batterie<\/h2>\n

    La batterie lithium-ion haute tension de 400 V – dont la composition chimique est NMC (nickel, mangan\u00e8se et cobalt) – est situ\u00e9e sous la plaque inf\u00e9rieure et alimente le moteur \u00e9lectrique (ou les moteurs \u00e9lectriques sur la version \u00e0 quatre roues motrices). L’alimentation des autres consommateurs \u00e9lectriques (\u00e9clairage, infodivertissement, etc.) provient d’une batterie de 12 V, qui est aliment\u00e9e par la batterie haute tension via l’onduleur.<\/p>\n

    La batterie haute tension se d\u00e9cline en trois variantes (chiffres WLTP en attente d’homologation) :<\/p>\n

      \n
    • 73 kWh et une autonomie de 525 km<\/li>\n
    • Moteur double de 73 kWh avec une autonomie de 525 km<\/li>\n
    • 98 kWh Long Range avec une autonomie de 700 km<\/li>\n<\/ul>\n

      La batterie utilise un liquide de refroidissement en circulation pour la gestion thermique afin d’assurer une charge ultra-rapide, une autonomie optimis\u00e9e et une dur\u00e9e de vie plus longue. La pompe \u00e0 chaleur (en option) contribue \u00e9galement au confort thermique des occupants tout en \u00e9conomisant l’\u00e9nergie de la batterie. La batterie est garantie 8 ans (ou 160 000 km), Peugeot garantissant une capacit\u00e9 de charge de 70 %.<\/p>\n

      \"Peugeot<\/figure>\n

      Chargement normal et chargement rapide<\/h3>\n

      Le connecteur de charge se trouve sur l’\u00e9cran arri\u00e8re gauche et offre des connexions pour le mode 2\/3 (courant alternatif, CA) et le mode 4 (courant continu, CC). Pour le chargement en courant alternatif, deux types de chargeurs int\u00e9gr\u00e9s sont disponibles pour toutes les applications et solutions de chargement des clients. Un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 11 kW est fourni de s\u00e9rie. Un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 22 kW est disponible en option. Pour la recharge en courant continu (CC) via des chargeurs rapides avec une connexion Mode 4, des vitesses de charge allant jusqu’\u00e0 160 kW sont possibles, permettant \u00e0 la batterie standard du E-3008 d’\u00eatre recharg\u00e9e de 20 \u00e0 80 % en 30 minutes. La batterie longue port\u00e9e a un temps de charge inf\u00e9rieur \u00e0 30 minutes (20 – 80 %).<\/p>\n

      Options de recharge intelligentes<\/h2>\n

      A l’instar des autres voitures \u00e9lectriques du march\u00e9, la nouvelle Peugeot E-3008 propose \u00e9galement plusieurs options de recharge intelligente.<\/p>\n

      V1G ou fonction Smart Charging :<\/strong> compatible avec les services des fournisseurs d’\u00e9nergie, cette fonction permet d’ajuster le temps et la puissance de charge de la batterie de la nouvelle Peugeot E-3008 afin d’optimiser les co\u00fbts de charge.<\/p>\n

      Fonction V2L (Vehicle to Load)<\/strong>: cette fonction tr\u00e8s pratique permet aux clients d’alimenter un appareil \u00e9lectrique via la batterie haute tension du E-3008. Par exemple, il est possible de recharger un v\u00e9lo \u00e9lectrique ou de faire fonctionner un appareil \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me peut fournir un maximum de 3 kW et 16A.<\/p>\n

      Fonction Plug & Charge :<\/strong> cette fonction simplifie la proc\u00e9dure d’authentification du v\u00e9hicule \u00e0 un point de charge. Le nouveau E-3008 est automatiquement identifi\u00e9 et reconnu par la borne de recharge compatible \u00ab\u00a0Plug & Charge\u00a0\u00bb. Le client n’a qu’\u00e0 connecter le E-3008 pour charger et facturer directement, sans pr\u00e9senter de carte de paiement ou d’identit\u00e9.<\/p>\n

      \"Peugeot<\/figure>\n

      Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif \u00e0 3 niveaux<\/h2>\n

      La nouvelle Peugeot E-3008 offre trois niveaux de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Cette fonction permet d’ajuster instinctivement et facilement le niveau de r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie et le niveau de retard selon vos pr\u00e9f\u00e9rences. \u00c0 l’aide des palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le volant compact, le conducteur s\u00e9lectionne 1 des 3 niveaux. La palette de gauche augmente la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et la palette de droite la diminue :<\/p>\n

        \n
      • Faible<\/strong> (-0,6 m\/s\u00b2), pour une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration proche de celle d’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne,<\/li>\n
      • Moyen<\/strong> (-1,2 m\/s\u00b2), pour une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration accrue lorsque l’acc\u00e9l\u00e9rateur est rel\u00e2ch\u00e9,<\/li>\n
      • Haute<\/strong> (-1,8 m\/s\u00b2), pour une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration maximale lorsque l’acc\u00e9l\u00e9rateur est rel\u00e2ch\u00e9, et donc une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration maximale.<\/li>\n<\/ul>\n

        Les deux derniers niveaux allument automatiquement les feux de freinage arri\u00e8re en cas de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

        Quatre modes de conduite pour des performances optimales<\/h2>\n

        Quatre modes de conduite sont propos\u00e9s et peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s \u00e0 l’aide d’un bouton situ\u00e9 sur la console centrale :<\/p>\n

        Normal<\/strong>: c’est le mode par d\u00e9faut. La puissance et le couple diminuent l\u00e9g\u00e8rement entre 0 et 70 % de l’apport en gaz ; au-del\u00e0 de 70 %, la puissance et le couple sont pleinement disponibles.<\/p>\n

        Eco<\/strong>: ce mode de conduite permet une conduite plus douce et une consommation d’\u00e9nergie plus faible en utilisant un r\u00e9glage sp\u00e9cifique de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, en limitant la puissance et le couple et en r\u00e9duisant les performances du chauffage et de la climatisation.<\/p>\n

        Sport<\/strong>: offre un comportement plus dynamique en utilisant des configurations sp\u00e9cifiques pour la direction assist\u00e9e, l’acc\u00e9l\u00e9rateur et la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

        4WD<\/strong> (le cas \u00e9ch\u00e9ant) : ce mode est disponible jusqu’\u00e0 135 km\/h et distribue la puissance aux quatre roues lorsque la chauss\u00e9e devient glissante (neige, boue, etc.).<\/p>\n

        Deux niveaux d’\u00e9quipement : Allure et GT<\/h2>\n

        La Peugeot E-3008 est disponible en deux niveaux de finition : Allure et GT. Nous allons maintenant expliquer bri\u00e8vement ce que les deux versions ont \u00e0 offrir.<\/p>\n

        E-3008 Allure<\/strong><\/p>\n

        L’Allure a une carrosserie et des si\u00e8ges unicolores avec une sellerie moiti\u00e9 cuir et moiti\u00e9 tissu avec des motifs en relief. Les principaux \u00e9quipements de s\u00e9rie comprennent l’acc\u00e8s et le d\u00e9marrage sans cl\u00e9, une cam\u00e9ra arri\u00e8re HD, des capteurs de stationnement arri\u00e8re, des phares et des feux \u00e0 LED, des jantes en alliage de 19 pouces, le Peugeot i-Cockpit avec deux \u00e9crans num\u00e9riques de 10 pouces et un syst\u00e8me d’infodivertissement connect\u00e9 Peugeot i-Connect.<\/p>\n

        E-3008 GT<\/strong><\/p>\n

        Cette version haut de gamme est bicolore, avec un toit noir et une sellerie en alcantara. Les principaux \u00e9quipements de s\u00e9rie comprennent des jantes en alliage de 20 pouces, des phares Pixel LED, des capteurs de stationnement avant, un hayon \u00e9lectrique, des si\u00e8ges avant et un volant chauffants, un chargeur \u00e0 induction pour smartphones, un \u00e9clairage d’ambiance personnalisable, le Peugeot Panoramic i-Cockpit avec \u00e9cran incurv\u00e9 de 21 pouces, des i-Toggles personnalisables et le syst\u00e8me d’information connect\u00e9e Peugeot i-Connect Advanced.<\/p>\n

        \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

        Int\u00e9rieur Peugeot E-3008<\/h2>\n

        L’int\u00e9rieur du nouveau E-3008 est remarquable. Il s’agit d’une \u00e9volution du pr\u00e9c\u00e9dent i-Cockpit. Les Fran\u00e7ais parlent d\u00e9sormais d’un Peugeot Panoramic i-Cockpit. Lors du d\u00e9veloppement de la nouvelle E-3008, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de combiner deux des trois \u00e9l\u00e9ments fondamentaux de l’i-Cockpit : l’affichage t\u00eate haute et le grand \u00e9cran tactile central. Il en r\u00e9sulte un \u00e9cran panoramique incurv\u00e9 : un seul panneau haute d\u00e9finition de 21 pouces. Ce panneau s’\u00e9tend de l’extr\u00e9mit\u00e9 gauche du tableau de bord \u00e0 la console centrale.<\/p>\n

        L’\u00e9cran panoramique \u00ab\u00a0flotte\u00a0\u00bb au-dessus du tableau de bord. Cet effet est accentu\u00e9 par un \u00e9clairage d’ambiance LED, dont la source est situ\u00e9e sous l’\u00e9cran. De mani\u00e8re innovante, l’\u00e9cran est mont\u00e9 sur le tableau de bord \u00e0 l’aide d’un syst\u00e8me de fixation invisible depuis l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

        Sur la version Allure de la E-3008, le nouveau Peugeot i-Cockpit se compose de deux \u00e9crans num\u00e9riques de 10 pouces, qui forment un \u00e9cran panoramique c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Cela donne le m\u00eame effet de flottement que le panneau de 21 pouces dont la GT est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie.<\/p>\n

        Les i-Toggles, qu’est-ce que c’est ?<\/h2>\n

        La partie centrale du tableau de bord abrite les i-Toggles. Il s’agit de boutons tactiles enti\u00e8rement personnalisables que l’utilisateur peut programmer pour acc\u00e9der rapidement \u00e0 dix de ses fonctions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es : par exemple, un contact t\u00e9l\u00e9phonique favori, le d\u00e9marrage de la navigation vers une destination fr\u00e9quemment utilis\u00e9e, le r\u00e9glage de la radio sur une station pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, le r\u00e9glage de la temp\u00e9rature id\u00e9ale de l’air conditionn\u00e9, etc. Les commandes de la bo\u00eete automatique sont d\u00e9sormais situ\u00e9es \u00e0 droite du volant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bouton de d\u00e9marrage\/arr\u00eat de la voiture. Ainsi, le conducteur a toutes les commandes de la transmission et le bouton de d\u00e9marrage\/arr\u00eat du moteur \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n

        \"Int\u00e9rieur\"<\/figure>\n

        17 compartiments de rangement diff\u00e9rents<\/h2>\n

        L’int\u00e9rieur du nouveau E-3008 offre 17 compartiments de rangement diff\u00e9rents, pour un volume total d’environ 34 litres. Il s’agit notamment d’un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil (15 W) facilement accessible sur la console centrale, d’une zone r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e sous l’accoudoir central, d’un porte-lunettes int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la console de toit, de porte-gobelets et d’une bo\u00eete \u00e0 gants spacieuse. Tous les E-3008 sont dot\u00e9s de deux connecteurs USB-C \u00e0 l’avant de la console centrale, l’un pour la charge et le transfert de donn\u00e9es, l’autre exclusivement pour la charge. <\/p>\n

        Les versions avec Peugeot i-Connect Advanced disposent de deux prises USB-C suppl\u00e9mentaires (pour la recharge) \u00e0 l’arri\u00e8re de la console centrale pour les passagers arri\u00e8re. La Peugeot E-3008 est toujours \u00e9quip\u00e9e de trois prises 12 volts \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re de la console centrale et dans le coffre. Le chauffage du volant est de s\u00e9rie sur la E-3008 GT. Le nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit s’accompagne de deux nouveaux leviers de commande sur la colonne de direction, aux lignes \u00e9pur\u00e9es et \u00e9l\u00e9gantes, et de deux palettes de commande du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, plac\u00e9es derri\u00e8re le volant compact. Dans la version GT, les si\u00e8ges avant sont ventil\u00e9s et dot\u00e9s d’une fonction de massage, en plus d’\u00eatre chauffants. Les si\u00e8ges arri\u00e8re sont \u00e9galement chauffants.<\/p>\n

        AQS (syst\u00e8me de qualit\u00e9 de l’air)<\/h2>\n

        La nouvelle Peugeot E-3008 est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me AQS (Air Quality System), qui surveille en permanence la qualit\u00e9 de l’air entrant dans l’habitacle et, si n\u00e9cessaire, active automatiquement le recyclage de l’air. Dans la E-3008 GT, ce syst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par le syst\u00e8me de traitement de l’air Clean Cabin, qui filtre les gaz et les particules polluants. La qualit\u00e9 de l’air est affich\u00e9e \u00e0 droite de l’\u00e9cran panoramique.<\/p>\n

        Syst\u00e8me d’info-divertissement Peugeot i-Connect<\/h2>\n

        La finition Allure est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du syst\u00e8me Peugeot i-Connect, avec notamment le support d’Apple CarPlay et d’Android Auto. L’exp\u00e9rience technologique est compl\u00e9t\u00e9e par le Peugeot i-Connect Advanced, de s\u00e9rie sur la E-3008 GT. Ce syst\u00e8me comprend un syst\u00e8me de navigation connect\u00e9 TomTom avec une fonction \u00ab\u00a0planificateur de voyage\u00a0\u00bb qui planifie de mani\u00e8re optimale les trajets pour maximiser l’autonomie de la voiture et faciliter la recharge. Pour calculer l’itin\u00e9raire id\u00e9al, le syst\u00e8me prend en compte un grand nombre de facteurs, notamment la distance \u00e0 parcourir, le niveau de charge de la batterie au d\u00e9part, le niveau de charge souhait\u00e9 \u00e0 l’arriv\u00e9e, la vitesse, la consommation d’\u00e9nergie, le trafic, le type de route, le parcours et, bien s\u00fbr, les bornes de recharge disponibles \u00e0 destination ou en cours de route.<\/p>\n

        La commande de reconnaissance vocale \u00ab\u00a0OK Peugeot\u00a0\u00bb permet d’acc\u00e9der aux fonctions d’infodivertissement, de chauffage et de climatisation, ainsi qu’au t\u00e9l\u00e9phone. Cette reconnaissance vocale peut d\u00e9sormais faire la distinction entre les commandes du conducteur et celles du passager. Peugeot i-Connect est \u00e9galement adapt\u00e9 aux mises \u00e0 jour du syst\u00e8me par voie hertzienne.<\/p>\n

        \"\"<\/figure>\n

        L’application My Peugeot<\/h2>\n

        Gr\u00e2ce \u00e0 l’application My Peugeot, il est possible de localiser la voiture, de recevoir des alertes rappelant les besoins d’entretien, mais aussi de verrouiller automatiquement la voiture \u00e0 distance, d’activer les feux, de faire retentir le klaxon ou encore de refroidir ou de chauffer l’habitacle avant le d\u00e9part. Vous pouvez \u00e9galement programmer des sessions de chargement.<\/p>\n

        Un peu durable aussi ?<\/h2>\n

        Oui bien s\u00fbr! Pour la nouvelle 3008, Peugeot utilise plus de 500 kilogrammes de mat\u00e9riaux verts (m\u00e9taux + polym\u00e8res) :<\/p>\n

          \n
        • L’acier et l’aluminium verts repr\u00e9sentent 60 % de la masse totale des mat\u00e9riaux verts,<\/li>\n
        • Plus de 30 pi\u00e8ces en polym\u00e8re fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux verts,<\/li>\n
        • Application du plastique recycl\u00e9 dans les pare-chocs, les spoilers, les bacs de stockage et les tapis.<\/li>\n<\/ul>\n

          Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite nouvelle Peugeot E-3008<\/h2>\n

          Pour faciliter les man\u0153uvres, cette Peugeot est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une cam\u00e9ra de recul avec deux perspectives : vue arri\u00e8re ou vue plongeante. Une buse de nettoyage garantit une image parfaite dans toutes les conditions. En option, la nouvelle E-3008 est disponible avec le Peugeot VisioPark 360\u00b0 qui, gr\u00e2ce \u00e0 quatre cam\u00e9ras – plac\u00e9es au plus pr\u00e8s des roues avant et arri\u00e8re – et 12 capteurs autour de la voiture, offre une vision \u00e0 360\u00b0 de la zone autour de la voiture. Cela permet d’\u00e9viter tout obstacle \u00e0 proximit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n

          Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite abondent. Par exemple, il dispose d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, d’un assistant de trajectoire avec changement de voie semi-automatique, d’une recommandation de vitesse, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de la surveillance des angles morts, de la reconnaissance de la fatigue et d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions avec reconnaissance des v\u00e9hicules, des pi\u00e9tons et des cyclistes, de jour comme de nuit, de 7 km\/h \u00e0 140 km\/h.<\/p>\n

          \n
          \n\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
          \n\t\t\t\t\t\t<\/span>
          \n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
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          Lancement du march\u00e9 Peugeot E-3008<\/h2>\n

          Peugeot a pour objectif d’offrir une gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e8s 2025 et m\u00eame de vendre exclusivement des voitures 100 % \u00e9lectriques en Europe d’ici \u00e0 2030. La toute nouvelle Peugeot E-3008 est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 des plans futurs. Le lancement sur le march\u00e9 est pr\u00e9vu pour f\u00e9vrier 2024. D\u00e9but 2024, Peugeot donnera \u00e9galement plus d’informations sur la nouvelle Peugeot E-5008, elle aussi enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La nouvelle Peugeot 3008 sera \u00e9galement disponible \u00e0 terme avec des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es (hybrides et hybrides rechargeables). Peugeot donnera plus de d\u00e9tails \u00e0 ce sujet ult\u00e9rieurement.<\/p>\n

          Peugeot produit la nouvelle E-3008 exclusivement dans son usine de Sochaux, en France. L’entreprise commune STELLANTIS-NIDEC de Tr\u00e9mery, en France, produit les moteurs \u00e9lectriques. La transmission \u00e0 un \u00e9tage est produite par Stellantis \u00e0 Valenciennes (France). Les batteries sont con\u00e7ues \u00e0 l’usine Stellantis de Mulhouse, puis les bo\u00eetiers sont assembl\u00e9s \u00e0 l’usine de Sochaux, o\u00f9 le E-3008 sort \u00e9galement de la cha\u00eene de montage.<\/p>\n

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