{"id":138682,"date":"2023-09-04T12:31:06","date_gmt":"2023-09-04T12:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cela-coute-le-sceau-byd-le-concurrent-de-la-model-3\/"},"modified":"2023-09-04T12:31:06","modified_gmt":"2023-09-04T12:31:06","slug":"cela-coute-le-sceau-byd-le-concurrent-de-la-model-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cela-coute-le-sceau-byd-le-concurrent-de-la-model-3\/","title":{"rendered":"Cela co\u00fbte le sceau BYD – LE concurrent de la Model 3 ?"},"content":{"rendered":"

Mod\u00e8le offensif <\/h2>\n

Apr\u00e8s les Han, Tang et Atto 3, le constructeur automobile chinois introduit maintenant le and Seal en Europe. La Seal sera en concurrence en Europe avec la Tesla Model 3, la BMW i4 et la Nio ET5. La Seal est une berline sportive classique, avec un capot allong\u00e9 et un cul court. Comme la Dolphin, elle fait partie de la gamme Ocean de BYD. Le th\u00e8me de la voiture est donc l’oc\u00e9an. Ce th\u00e8me se retrouve dans le design sous la forme de moustaches de phoque (les zones noires et les lumi\u00e8res blanches du pare-chocs avant), d’ou\u00efes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des passages de roue et d’une sorte de texture \u00e9caill\u00e9e sur les seuils de porte. Les phares, semblables \u00e0 ceux de la Taycan, apportent une touche de sportivit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Varier<\/h2>\n

BYD ne fournira la Seal en Europe pour l’instant qu’avec un pack de batteries de 82,5 kWh, qui peut atteindre 150 kW de puissance de charge sur un chargeur rapide. Dans la version \u00e0 propulsion arri\u00e8re, il offre une autonomie de 570 kilom\u00e8tres (WLTP). Dans la version \u00e0 transmission int\u00e9grale, l’autonomie est r\u00e9duite de 50 kilom\u00e8tres. Comme toutes les BYD, la SEAL est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie au lithium-fer-phosphate sans cobalt. BYD est extr\u00eamement fier de cette batterie et l’appelle la Blade Battery. Selon la marque, la batterie est tr\u00e8s s\u00fbre et a une longue dur\u00e9e de vie. En outre, la taille compacte de la batterie Blade offre beaucoup d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur. En effet, il est particuli\u00e8rement plat.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

3.8S<\/strong><\/h2>\n

Le sceau semble lisse et il l’est. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme – la version \u00e0 propulsion arri\u00e8re – d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 313 ch. La version \u00e0 traction int\u00e9grale vient s’y ajouter et d\u00e9veloppe 530 ch. Il passe de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes. D\u00e9tail int\u00e9ressant : sur la crosse du phoque, il est indiqu\u00e9 \u00ab\u00a03.8S\u00a0\u00bb sous la d\u00e9signation du mod\u00e8le. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Des prix<\/h2>\n

Le lancement sur le march\u00e9 du BYD SEAL<\/a> est pr\u00e9vu pour cet automne. Chaque mod\u00e8le b\u00e9n\u00e9ficie d’une garantie g\u00e9n\u00e9rale de 6 ans et d’une garantie de 8 ans sur le groupe motopropulseur et la batterie. En outre, la garantie est sp\u00e9cifique au v\u00e9hicule et donc transf\u00e9rable. <\/p>\n

Deux versions sont disponibles : la Design RWD et l’Exellence AWD. Les prix \u00e0 la consommation en un coup d’\u0153il :<\/p>\n