{"id":138621,"date":"2023-09-01T15:23:00","date_gmt":"2023-09-01T15:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-ford-scorpio-1989\/"},"modified":"2023-09-01T15:23:00","modified_gmt":"2023-09-01T15:23:00","slug":"repere-une-ford-scorpio-1989","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-ford-scorpio-1989\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une Ford Scorpio 1989"},"content":{"rendered":"

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la Ford Mondeo a malheureusement disparu de la gamme des mod\u00e8les Ford<\/a>. Le successeur est toujours en attente (en Europe) et il reste \u00e0 voir s’il s’agira du m\u00eame type de voiture. Il fut un temps o\u00f9 Ford disposait d’une gamme de mod\u00e8les beaucoup plus large et il y avait m\u00eame un autre mod\u00e8le qui aurait pu surpasser la Mondeo : la Ford Scorpio.<\/p>\n

Le Ford Scorpio \u00e0 la recherche d’un terrain plus \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Le Ford Scorpio est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 1985 pour succ\u00e9der \u00e0 la populaire Granada. Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 un peu plus haut sur le march\u00e9, pour combler le foss\u00e9 entre les segments D et E, en quelque sorte. Plus encore que la Granada, le Scorpio devait offrir une alternative aux mod\u00e8les BMW ou Mercedes-Benz. Le design de la Scorpio n’est pas aussi radical que celui de la Sierra lanc\u00e9e en 1982, mais elle pr\u00e9sente une face avant sans calandre, remarquable pour l’\u00e9poque.<\/p>\n

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\u00c9quipement de luxe suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/h2>\n

La Ford Granada \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une voiture assez luxueuse, mais pour mieux rivaliser dans le segment sup\u00e9rieur du march\u00e9, la Ford Scorpio a \u00e9t\u00e9 encore plus luxueuse. Le r\u00e9gulateur de vitesse, les si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique et l’ordinateur de bord complet font partie des options. Autre fait notable \u00e0 l’\u00e9poque, l’ABS est mont\u00e9 en s\u00e9rie sur tous les niveaux de finition.<\/p>\n

Moteurs de la Ford Scorpio<\/strong><\/h2>\n

Malgr\u00e9 son meilleur positionnement sur le march\u00e9, la Scorpio \u00e9tait techniquement bas\u00e9e sur la Sierra, moins bien class\u00e9e. Sous le capot, Ford proposait une gamme de moteurs familiers, tels que le moteur Pinto \u00e0 quatre cylindres et le V6 Cologne, tous deux disponibles en diff\u00e9rentes cylindr\u00e9es. Plus tard, la gamme a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie (et partiellement remplac\u00e9e) par un nouveau quatre cylindres de 2,0 litres. En principe, la transmission se fait par les roues arri\u00e8re, mais il existe aussi des mod\u00e8les \u00e0 quatre roues motrices.<\/p>\n

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Poursuite de l’extension du mod\u00e8le<\/strong><\/h2>\n

Le Ford Scorpio a \u00e9t\u00e9 bien accueilli, avec des compliments particuliers sur son confort et son int\u00e9rieur spacieux. Cependant, le Scorpio n’a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en version liftback qu’au moment de son lancement et le march\u00e9 a (\u00e9galement) exig\u00e9 une berline. Il a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 \u00e0 la gamme (uniquement) \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 1989. La m\u00eame ann\u00e9e, le Scorpio a subi un lifting tr\u00e8s subtil. En 1990, Ford a introduit un nouveau mod\u00e8le phare : le Scorpio Cosworth, avec un V6 Cosworth de 2,9 litres sous le capot.<\/p>\n

Ford Scorpio facelift<\/strong><\/h2>\n

Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 1992, la Ford Scorpio a subi un \u00ab\u00a0vrai\u00a0\u00bb lifting. Tout d’abord, cela a donn\u00e9 \u00e0 la voiture une allure plus moderne, avec un design qui s’inscrit \u00e0 nouveau dans le nouveau langage stylistique de Ford. Il a \u00e9galement propos\u00e9 une troisi\u00e8me variante de carrosserie enti\u00e8rement nouvelle : le Scorpio Estate, c’est-\u00e0-dire un break. En 1994, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les<\/a> \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate.<\/p>\n

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Carri\u00e8re internationale<\/strong><\/h2>\n

Au Royaume-Uni, le Scorpio a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 comme la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Ford Granada. Il s’agissait de rendre le mod\u00e8le aussi familier que possible au consommateur britannique, g\u00e9n\u00e9ralement conservateur, aupr\u00e8s duquel la nouvelle Sierra, au style saisissant, n’avait d\u00e9j\u00e0 pas \u00e9t\u00e9 bien accueillie. Cependant, \u00ab\u00a0Scorpio\u00a0\u00bb \u00e9tait le nom de la version la plus luxueuse au Royaume-Uni.<\/p>\n

Saviez-vous que la Ford Scorpio a \u00e9galement travers\u00e9 l’Am\u00e9rique du Nord, tout comme la Sierra XR4Ti ? Les mod\u00e8les y sont livr\u00e9s sous la nouvelle sous-marque Merkur, qui n’a cependant jamais connu de v\u00e9ritable essor. L’aventure nord-am\u00e9ricaine de la Scorpio n’a dur\u00e9 que de 1988 \u00e0 1989.<\/p>\n

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1988 Merkur Scorpio<\/figcaption><\/figure>\n

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Retour aux Pays-Bas. Bien que le Scorpio (premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration) se soit assez bien vendu ici aussi, le mod\u00e8le a rapidement disparu de la circulation. En fait, cela fait maintenant plusieurs ann\u00e9es que nous n’avons pas vu de Ford Scorpio (ancienne) dans la nature. Cette Ford Scorpio 2.0i Ghia Hatchback de 1989 (aux Pays-Bas depuis 2011), toujours tr\u00e8s soign\u00e9e, a donc \u00e9t\u00e9 longuement photographi\u00e9e. En avance : parce que c’est trop mignon : quand il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’il \u00e9tait encore l\u00e0 quelques jours plus tard, nous avons pris d’autres photos. Le propri\u00e9taire actuel le poss\u00e8de depuis environ un an. Nous lui souhaitons beaucoup de plaisir avec son (ou sa) beau(x) bolide(s).<\/p>\n

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