{"id":138386,"date":"2023-08-24T16:15:52","date_gmt":"2023-08-24T16:15:52","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/est-ce-la-suzuki-gsx-8s-la-plus-grosse-des-pays-bas\/"},"modified":"2023-08-24T16:15:52","modified_gmt":"2023-08-24T16:15:52","slug":"est-ce-la-suzuki-gsx-8s-la-plus-grosse-des-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/est-ce-la-suzuki-gsx-8s-la-plus-grosse-des-pays-bas\/","title":{"rendered":"Est-ce la Suzuki GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ?"},"content":{"rendered":"

Nouveau bicylindre parall\u00e8le<\/strong><\/h2>\n

Qu’est-ce qui rend la nouvelle Suzuki GSX-8S si sp\u00e9ciale ? C’est l’une des premi\u00e8res Suzuki \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau bicylindre parall\u00e8le de 776 cm3 \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et \u00e0 quatre soupapes. Il s’agit d’un moteur sp\u00e9cial, car la configuration du vilebrequin \u00e0 270\u00b0 garantit une conduite souple et un couple important, m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime. En outre, ce bicylindre produit un rugissement tr\u00e8s agr\u00e9able. Le caract\u00e8re et le son du moteur sont m\u00eame comparables \u00e0 ceux d’un bicylindre en V.<\/p>\n

Les vibrations appartiennent au pass\u00e9<\/h2>\n

La moto est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Suzuki Cross Balancer, un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9quilibrage qui contribue \u00e0 la souplesse du moteur et joue \u00e9galement un r\u00f4le dans la maniabilit\u00e9 de la GSX-8S. Le m\u00e9canisme du vilebrequin – avec deux arbres d’\u00e9quilibrage plac\u00e9s \u00e0 un angle de 90\u00b0 – \u00e9limine les vibrations et contribue \u00e0 la souplesse du moteur. Cette configuration permet \u00e9galement une construction plus l\u00e9g\u00e8re et plus compacte de l’unit\u00e9 de puissance.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Puissance Suzuki GSX-8S<\/h2>\n

La puissance maximale du bicylindre parall\u00e8le est de 82,9 ch et le bloc a un couple maximal de 78 Nm \u00e0 6 800 tr\/min. Une variante de 35 kW est \u00e9galement disponible pour les titulaires du permis A2. Par ailleurs, la machine p\u00e8se 202 kilogrammes, de sorte que m\u00eame les motocyclistes d\u00e9butants peuvent se d\u00e9brouiller avec la Suzuki GSX-8S.<\/p>\n

S\u00e9lecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS)<\/h2>\n

Gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS), le caract\u00e8re du nouveau bicylindre parall\u00e8le de 776 cm3 est personnalisable \u00e0 travers trois modes de conduite : A (actif), B (basique) et C (confort). Chaque mode de conduite permet d’obtenir une puissance maximale. Quelles sont les diff\u00e9rences ? C’est simple : chaque mode affecte le r\u00e9glage fin de la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et des caract\u00e9ristiques du couple lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. La position \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb est tr\u00e8s pr\u00e9cise, m\u00eame en appuyant l\u00e9g\u00e8rement sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, vous obtenez beaucoup de r\u00e9actions. En mode \u00ab\u00a0B\u00a0\u00bb, vous choisissez le juste milieu, c’est-\u00e0-dire, en ce qui nous concerne, le mode de conduite le plus performant. La commande \u00e9lectronique de l’acc\u00e9l\u00e9rateur am\u00e9liore le contr\u00f4le et assure une r\u00e9ponse fiable de l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Position id\u00e9ale pour les hanches<\/h2>\n

La g\u00e9om\u00e9trie du cadre de la nouvelle Suzuki GSX-8S vous permet de positionner vos hanches plus en avant. De cette fa\u00e7on, le cavalier peut plus facilement porter le poids de son corps vers l’avant. Cela rend la GSX-8S encore plus facile \u00e0 contr\u00f4ler et vous permet de mieux la diriger dans les virages serr\u00e9s. Et cela se voit dans la pratique. Car d\u00e8s la premi\u00e8re utilisation, cette Suzuki vous donne une confiance exceptionnelle.<\/p>\n

Est-ce la SUZUKI GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ? – REVUE – MotorRAI TV<\/h2>\n

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Travail corporel<\/h2>\n

Au c\u0153ur du ch\u00e2ssis de la GSX-8S se trouve un cadre solide et tr\u00e8s rigide con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour la GSX-8S. Le bras oscillant en aluminium l\u00e9ger est con\u00e7u pour une utilisation sur route. Gr\u00e2ce \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de son cadre, il offre une bonne stabilit\u00e9 en ligne droite, mais aussi une direction l\u00e9g\u00e8re associ\u00e9e \u00e0 une position de conduite confortable.<\/p>\n

Mat\u00e9riel s\u00e9rieux pour Suzuki GSX-8S<\/h2>\n

Pour les euros que vous investissez, vous obtenez une moto plus que compl\u00e8te avec un \u00e9quipement s\u00e9rieux. Suzuki \u00e9quipe de s\u00e9rie ce nouveau naked streetfighter d’un \u00e9cran TFT de 5 pouces, d’un quickshifter up & down et d’une fourche avant KYB invers\u00e9e avec un d\u00e9battement de 130 mm, entre autres caract\u00e9ristiques. Cette fourche se caract\u00e9rise par un amortissement fin, m\u00eame lorsque les routes sont moins bonnes. De plus, la Suzuki GSX-8S est \u00e9quip\u00e9e d’un amortisseur KYB.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Pneu arri\u00e8re large !<\/h2>\n

Les jantes l\u00e9g\u00e8res en aluminium moul\u00e9 sont chauss\u00e9es de pneus Dunlop RoadSport 2-radial, sp\u00e9cialement adapt\u00e9s au caract\u00e8re de la GSX-8S. Le pneu arri\u00e8re 180\/55 – c’est-\u00e0-dire une gomme bien large – garantit un maximum d’adh\u00e9rence et de plaisir. La bande de roulement large est dot\u00e9e d’un nouveau compos\u00e9 de silice qui am\u00e9liore l’adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9. Dunlop promet \u00e9galement une long\u00e9vit\u00e9 optimale.<\/p>\n

Est-ce la Suzuki GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ?<\/h2>\n

Il y a beaucoup de place pour personnaliser la Suzuki GSX-8S. En effet, plusieurs packs sont disponibles, tels que le pack Street et le pack Street Extreme. Le pack Street Xtreme comprend un pare-soleil de la couleur de la moto, un jeu de clignotants Suzuki LED, des r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux design, un support de plaque d’immatriculation court, une housse de selle duo, des bobines, des glissi\u00e8res de cadre qui ressemblent \u00e0 des ailettes et, enfin, une selle de luxe. La machine que nous avons test\u00e9e est un exemple d’option compl\u00e8te, y compris un syst\u00e8me d’\u00e9chappement Arrow hautement recommand\u00e9 avec un enjoliveur et un embout en carbone. La machine est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un car\u00e9nage inf\u00e9rieur et d’un ensemble d’autocollants assortis. Bref, une GSX-8S qui fait plaisir \u00e0 voir.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

Pourquoi acheter ?<\/h2>\n

Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une moto naked de poids moyen, vous devriez certainement consid\u00e9rer la nouvelle Suzuki GSX-8S. Les Japonais ont r\u00e9ussi \u00e0 mettre au point un ensemble fantastique \u00e0 un prix raisonnable. Avec quelques options, rendez-le encore plus attrayant. En outre, le nouveau bicylindre parall\u00e8le s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un moteur extr\u00eamement souple et coupleux qui vous permet non seulement de vous amuser, mais aussi de conduire de mani\u00e8re \u00e9conomique. Autre avantage : la garantie de 6 ans est standard sur les motos Suzuki. Cela vaut donc vraiment la peine de faire un essai.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques de base Suzuki GSX-8S<\/h2>\n