![\"Bernd](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Bernd-Martens-en-John-Heller-van-Lightyear-1140x767.jpg\")
<\/figure>\nLex Hoefsloot, PDG de Lightyear<\/h2>\n
Lex Hoefsloot, PDG de Lightyear, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous sommes heureux d’accueillir Bernd Martens et John Heller au sein de notre conseil de surveillance. Leur connaissance approfondie du secteur, leurs qualit\u00e9s de dirigeant et leur exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle en font des atouts pr\u00e9cieux pour Lightyear. \u00ab\u00a0Leur expertise en mati\u00e8re de cr\u00e9ation et de direction d’organisations jouera un r\u00f4le important dans l’orientation de Lightyear au cours de la phase \u00e0 venir.<\/p>\n
Couche de l’ann\u00e9e l\u00e9g\u00e8re<\/h2>\n
L’objectif ultime de Lightyear est de mettre en production le Lightyear 2, mais l’entreprise investit \u00e9galement dans le Lightyear Layer. Elle offre des solutions solaires qui r\u00e9duisent l’impact de la mobilit\u00e9 sur les \u00e9missions de CO2 et la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de la recharge, tout en augmentant la libert\u00e9 et la commodit\u00e9 d’utilisation. En exploitant la puissance du soleil, l’offre de Lightyear Layer contribue \u00e0 un avenir plus durable et r\u00e9duit la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard des sources d’\u00e9nergie traditionnelles. On ne conna\u00eet pas encore d’autres informations sur Lightyear Layer.<\/p>\n
Solaire<\/h2>\n
La mission de Lightyear est de permettre la conduite sur la plus grande source d’\u00e9nergie de la nature, le soleil. Un r\u00f4le important est jou\u00e9 par la voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie Lightyear 2, qui peut \u00e9galement recharger de l’\u00e9nergie suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux solaires.<\/p>\n Le lancement de la production de Lightyear 2 est pr\u00e9vu pour la fin de l’ann\u00e9e 2025. La voiture devrait pouvoir fonctionner \u00e0 l’\u00e9nergie solaire seule pendant \u00ab\u00a0des mois\u00a0\u00bb, selon ses fabricants. Mais cela n’est possible que dans des conditions favorables. Les cr\u00e9ateurs de l’entreprise citent \u00e9galement une consommation d’\u00e9nergie exceptionnellement faible de 100 Wh\/km, soit deux \u00e0 trois fois moins d’\u00e9nergie que n’importe quel autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le march\u00e9 aujourd’hui. Sur le papier, le Lightyear 2 a une port\u00e9e d’environ 700 kilom\u00e8tres. Selon Lightyear, la voiture devrait pouvoir parcourir entre 7 000 et 20 000 kilom\u00e8tres par an en utilisant uniquement l’\u00e9nergie solaire. On peut supposer que Lightyear s’associe \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 sud-cor\u00e9enne pour faire du Lightyear 2 une r\u00e9alit\u00e9. Des images ont fait surface sur KNN News, montrant le PDG Lex Hoefsloot en train de signer un \u00ab\u00a0accord d’investissement\u00a0\u00bb avec Sunbo Angel Partners et Lighthouse Combined Investment Co, Ltd.<\/p>\n Sunbo Angel Partners est une soci\u00e9t\u00e9 mondiale de capital-risque qui investit dans des start-ups, mais aussi les encadre et les met en relation avec des acteurs cl\u00e9s. Lighthouse est une soci\u00e9t\u00e9 de capital-risque fond\u00e9e par des entreprises de taille moyenne de l’industrie manufacturi\u00e8re du sud-est. On ne sait pas exactement combien d’argent les deux parties injectent dans le programme Lightyear.<\/p>\n<\/p>\n![\"Lightyear](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/lightyear-2-teaser-2025-foto6-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nFin de l’ann\u00e9e 2025<\/h2>\n
Sunbo Angel Partners et Lighthouse Combined Investment Co.<\/h2>\n