{"id":137287,"date":"2023-07-21T12:00:00","date_gmt":"2023-07-21T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-beaucoup-de-ford\/"},"modified":"2023-07-21T12:00:00","modified_gmt":"2023-07-21T12:00:00","slug":"repere-beaucoup-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-beaucoup-de-ford\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : beaucoup de Ford"},"content":{"rendered":"

R\u00e9cemment, nous avons pu conduire le nouveau Ford Ranger Raptor<\/a>. Nous avons pu r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9chantillon de test chez le grand concessionnaire Ford \u00e0 Zaandam. C’est le si\u00e8ge du Dekker Auto Group<\/a>, une entreprise dont l’histoire remonte \u00e0 1923 ! Cette histoire est visible directement dans la salle d’exposition. Parmi les tout nouveaux mod\u00e8les Ford, il y a aussi des classiques, des mod\u00e8les familiers issus de la riche histoire de la marque. Il n’y a pas que des Ford europ\u00e9ennes, il y a aussi des Ford am\u00e9ricaines. Nous les passons en revue dans l’ordre de l’ann\u00e9e de construction. L’histoire de Ford en quelques mots !<\/p>\n

Ford Mod\u00e8le T<\/strong><\/h2>\n

Bien entendu, ce mod\u00e8le ne doit pas manquer dans la collection. Ce n’est pas le tout premier mod\u00e8le Ford, mais c’est le mod\u00e8le avec lequel Ford – et m\u00eame \u00ab\u00a0l’automobile\u00a0\u00bb en g\u00e9n\u00e9ral – a perc\u00e9. On peut commander le Model T dans toutes les couleurs, \u00e0 condition qu’il soit noir\u00a0\u00bb, dit un c\u00e9l\u00e8bre dicton \u00e0 propos du Model T. Toutefois, cela n’a \u00e9t\u00e9 vrai que pendant un certain temps ; le Model T a certainement exist\u00e9 dans d’autres couleurs. Ici, il s’agit d’une Ford Model T Touring de mod\u00e8le r\u00e9cent.<\/p>\n

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Ford Mod\u00e8le A<\/strong><\/h2>\n

Apr\u00e8s le mod\u00e8le T, voici le mod\u00e8le A de Ford. Nous voyons ici une version Pick-Up, mais comme pour le mod\u00e8le T, il existait de nombreuses autres variantes. Le num\u00e9ro d’immatriculation de cet exemplaire n’\u00e9tant plus connu du RDW, nous ne disposons malheureusement pas d’informations sur son ann\u00e9e exacte de fabrication. Le mod\u00e8le A ayant peu \u00e9volu\u00e9 au cours de sa p\u00e9riode de production (1928-1931), l’ann\u00e9e du mod\u00e8le est \u00e9galement difficile \u00e0 d\u00e9terminer.<\/p>\n

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1938 Ford<\/strong><\/h2>\n

Dans les premi\u00e8res d\u00e9cennies de l’automobile, l’offre des constructeurs \u00e9tait loin d’\u00eatre aussi large qu’aujourd’hui et se limitait m\u00eame souvent \u00e0 un seul mod\u00e8le. Le niveau ou la version de l’\u00e9quipement d\u00e9termine le nom du type. Voici donc \u00ab\u00a0la Ford\u00a0\u00bb de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1938, en version cabriolet Deluxe. Le num\u00e9ro d’immatriculation de cette voiture n’est pas non plus connu, mais le design (et la logique marketing des ann\u00e9es mod\u00e8les) jouant un r\u00f4le plus important, l’ann\u00e9e de construction\/mod\u00e8le de la voiture peut encore \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n

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Ford Taunus Transit<\/strong><\/h2>\n

Il est impossible d’imaginer la gamme Ford sans le Ford Transit. Dans certains pays, le terme \u00ab\u00a0Transit\u00a0\u00bb est m\u00eame devenu un terme g\u00e9n\u00e9rique pour d\u00e9signer les camionnettes. Le premier Ford Transit est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 en 1965. D’ailleurs, l’autre jour, \u00e0 Berlin, nous sommes tomb\u00e9s sur un bel exemple<\/a> de ce premier mod\u00e8le de Transit. Nous voyons ici son pr\u00e9d\u00e9cesseur imm\u00e9diat : le Ford Taunus Transit. Une camionnette bas\u00e9e sur la technologie de la voiture Taunus. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, il s’agit d’une FK1250 hollandaise originale de 1965, la derni\u00e8re ann\u00e9e de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

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Ford Capri<\/strong><\/h2>\n

Ce que la Ford Mustang \u00e9tait pour l’Am\u00e9rique, la Ford Capri devait l’\u00eatre pour l’Europe. M\u00eame s’il n’est pas complet, il a bien fonctionn\u00e9. Si vous rencontrez une Capri de nos jours, il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement d’un des mod\u00e8les les plus r\u00e9cents, mais ici, nous voyons une fois de plus une Capri de la toute premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, il s’agit d’une Ford Capri 1700 GT hollandaise originale de 1972, donc une version assez tardive du premier mod\u00e8le. Il est encore comme neuf !<\/p>\n

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Shelby GT500<\/strong><\/h2>\n

Nous faisons un saut dans le temps. Au centre de la salle d’exposition, une Ford GT ’66 Heritage Edition<\/a> aurait d\u00fb \u00eatre la pi\u00e8ce ma\u00eetresse. Malheureusement, pour des raisons de maintenance, il n’\u00e9tait pas pr\u00e9sent lors de notre visite. Cependant, la rempla\u00e7ante temporaire n’est certainement pas mal non plus : une Shelby GT500 du dernier mod\u00e8le, l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020. Bien que Shelby soit une marque strictement diff\u00e9rente, elle ne peut \u00e9videmment pas \u00eatre exclue de l’histoire de Ford.<\/p>\n

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Ford Bronco<\/strong><\/h2>\n

En parlant de mod\u00e8les embl\u00e9matiques, le nouveau Ford Bronco a enfin fait la travers\u00e9e promise<\/a> vers l’Europe. Dans son showroom et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, ce concessionnaire Ford en a d\u00e9j\u00e0 pas mal. Dans un vert fonc\u00e9 (peu visible), un Ford Bronco Outer Banks, la version l\u00e9g\u00e8rement plus luxueuse, se trouve dans la salle d’exposition. A l’ext\u00e9rieur se trouve un autre v\u00e9hicule gris fonc\u00e9, fra\u00eechement livr\u00e9 et portant encore la protection de transport. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, un Ford Bronco Badlands gris clair, la version la plus orient\u00e9e vers le tout-terrain, brille \u00e9galement de mille feux en attendant son heureux nouveau propri\u00e9taire.<\/p>\n

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