{"id":136897,"date":"2023-07-03T12:20:07","date_gmt":"2023-07-03T12:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-renault-clio-e-tech-full-hybrid-145-2023\/"},"modified":"2023-07-03T12:20:07","modified_gmt":"2023-07-03T12:20:07","slug":"article-renault-clio-e-tech-full-hybrid-145-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-renault-clio-e-tech-full-hybrid-145-2023\/","title":{"rendered":"Article – Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (2023)"},"content":{"rendered":"

Les mod\u00e8les embl\u00e9matiques de Renault Clio<\/h2>\n

Pour pr\u00e9senter la Renault Clio V 2023, le constructeur fran\u00e7ais a bien entendu r\u00e9alis\u00e9 une vid\u00e9o de pr\u00e9sentation. Dans cette vid\u00e9o, on voit passer les plus savoureux mod\u00e8les de Clio. Pensez \u00e0 la Clio Williams, \u00e0 la Clio V6 Phase II et \u00e0 l’incontournable Renault Clio RS. Il est tout de m\u00eame extraordinaire que Renault renoue avec ces versions embl\u00e9matiques, mais qu’il n’ait pas d’autres projets dans ce domaine. Dans le respect de l’environnement, la Clio doit ralentir. Chez Renault, les halt\u00e8res et les boissons prot\u00e9in\u00e9es appartiennent au pass\u00e9.<\/p>\n

Millions de visites<\/h2>\n

La Renault Clio est commercialis\u00e9e depuis 1990. Elle prend alors la rel\u00e8ve de la Renault 5. La Clio est d’ailleurs la voiture fran\u00e7aise la plus vendue de tous les temps. \u00c0 ce jour, la Clio a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 16 millions d’exemplaires dans le monde. La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Renault Clio – la Clio V – b\u00e9n\u00e9ficie aujourd’hui d’un lifting en profondeur apr\u00e8s quelques ann\u00e9es de gal\u00e8re, afin qu’elle puisse durer encore un certain temps. La livraison de la nouvelle Renault Clio commencera en septembre. Le prix de la Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Esprit Alpine est de 30 120 euros aux Pays-Bas. Les prix des autres versions ne suivront qu’ult\u00e9rieurement.<\/p>\n

Au volant de la nouvelle Renault Clio hybride (2023) – EXAMEN – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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L’accent mis sur le lifting<\/h2>\n

Il s’agit d’un v\u00e9ritable lifting. En effet, \u00e0 l’arri\u00e8re, on ne d\u00e9c\u00e8le qu’un pare-chocs diff\u00e9rent et de nouveaux feux arri\u00e8re avec un bo\u00eetier cristallin. \u00c0 l’avant, les changements sont nettement plus importants. La Renault Clio V est d\u00e9sormais dot\u00e9e de nouveaux phares, de nouveaux pare-chocs et du nouveau logo de Renault.<\/p>\n

Dimensions de la Renault Clio 2023<\/h2>\n

Le constructeur fran\u00e7ais n’a pas modifi\u00e9 les dimensions de la Renault Clio 2023. Le hatchback cinq portes du segment B mesure donc toujours 4 053 mm de long, 1 988 mm de large et 1 439 mm de haut. Le coffre de la Clio V a une capacit\u00e9 de 391 litres. A moins que vous ne preniez la Clio E-Tech full hybrid 145. Ce dernier dispose de 301 litres d’espace pour les bagages. Cela est d\u00fb \u00e0 l’emplacement de la batterie compacte. Au niveau du compartiment \u00e0 bagages, il faut veiller \u00e0 ce que le seuil de levage soit \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n

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Esprit Alpine<\/h2>\n

Les nouveaut\u00e9s de la gamme sont la Techno et l’Esprit Alpine, tr\u00e8s richement habill\u00e9e. Ces derniers b\u00e9n\u00e9ficient d’un guide d’air sous la calandre qui, selon le constructeur, s’inspire du sport automobile. En fait, il s’agit de l’aile de la ligne RS. Renault a \u00e9galement fait ses adieux \u00e0 RS Line. La sportivit\u00e9 est d\u00e9sormais propos\u00e9e sous la banni\u00e8re Esprit Alpine. L’aile est peinte dans la couleur de la carrosserie sur la Techno et dans une couleur grise sur l’Esprit Alpine.<\/p>\n

Couleurs<\/h2>\n

En ce qui concerne les couleurs, la nouvelle Renault Clio est disponible en Blanc Glacier, Noir Etoile, Gris Schiste, Bleu Iron, Rouge Flamme, Orange Valencia et Gris Rafale. Et comme il s’agit d’un lifting, six nouveaux mod\u00e8les de jantes sont \u00e9galement disponibles.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieur\"<\/figure>\n

Int\u00e9rieur Renault Clio 2023<\/h2>\n

Et qu’en est-il de l’int\u00e9rieur ? Renault n’y a apport\u00e9 que des changements minimes. Cependant, Renault utilise des tissus plus respectueux de l’environnement et la finition int\u00e9rieure est meilleure qu’auparavant. Les si\u00e8ges, les panneaux de porte et le tableau de bord de la version Techno sont recouverts d’un tissu durable compos\u00e9 \u00e0 60 % de Tencel Modal, une fibre de cellulose biomat\u00e9rielle d\u00e9velopp\u00e9e par le groupe Lenzing. Qu’est-ce qui fait la particularit\u00e9 de ce tissu ? Les fibres ont un toucher particuli\u00e8rement doux et sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d’une mati\u00e8re premi\u00e8re renouvelable : le bois naturel provenant de for\u00eats semi-naturelles g\u00e9r\u00e9es durablement en Europe.<\/p>\n

Respect de l’environnement<\/h2>\n

Le cuir fait partie du pass\u00e9 dans la Renault Clio V 2023. Au lieu de cela, les surfaces sont recouvertes de TEP, un tissu grain\u00e9 et enduit compos\u00e9 de fibres biologiques et de polyester. En outre, la teinture du PET n\u00e9cessite moins d’eau et d’\u00e9nergie que les m\u00e9thodes conventionnelles de teinture des fibres. L\u00e0 encore, c’est mieux pour l’environnement.<\/p>\n

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Affiche<\/h2>\n

Le tableau de bord est pratiquement inchang\u00e9. Selon la version, il est possible de choisir un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques de 7 ou 10 pouces. La version 10 pouces affiche \u00e9galement la carte de navigation et s’adapte au mode de conduite choisi. Le syst\u00e8me d’infodivertissement Renault EASY LINK est disponible en deux tailles d’\u00e9cran, 7 pouces et 9,3 pouces. Les deux \u00e9crans prennent en charge Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Un nouveau logo Renault orne le volant.<\/p>\n

Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n

La Renault Clio est disponible avec 20 syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Il s’agit notamment d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions avec reconnaissance des cyclistes et des pi\u00e9tons, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’un assistant de trajectoire, d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s et bien d’autres choses encore.<\/p>\n

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Moteurs Renault Clio 2023<\/h2>\n

Dans la gamme de moteurs de la Renault Clio, les Fran\u00e7ais accordent une attention particuli\u00e8re au puissant hybride int\u00e9gral E-Tech de 107 kW (145 ch). Ce groupe motopropulseur parall\u00e8le \u00e0 la s\u00e9rie combine deux moteurs \u00e9lectriques (un moteur d’entra\u00eenement de 36 kW et un d\u00e9marreur\/g\u00e9n\u00e9rateur de 18 kW) avec un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,6 litre de 69 kW (94 ch), une transmission automatique multimode intelligente sans embrayage et une batterie de 1,2 kWh.<\/p>\n

La transmission multimode comporte deux rapports pour le moteur \u00e9lectrique et quatre pour le moteur \u00e0 essence. Ces engrenages peuvent \u00eatre combin\u00e9s de 14 mani\u00e8res diff\u00e9rentes pour une efficacit\u00e9 maximale. La Clio E-Tech full hybrid 145 est syst\u00e9matiquement d\u00e9marr\u00e9e par le moteur \u00e9lectrique primaire et peut rouler en tout \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 80% de son temps de conduite en zone urbaine. Cela permet d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 40 % de carburant par rapport \u00e0 un moteur \u00e0 essence classique. Gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 94 g\/km, la p\u00e9nalit\u00e9 n\u00e9erlandaise de BPM n’est pas trop grave.<\/p>\n

TCe 90<\/h2>\n

La variante hybride de 145 ch est remplac\u00e9e par le TCe 90, dot\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 de 90 ch (66 kW) et 160 Nm, associ\u00e9 de s\u00e9rie \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports.<\/p>\n

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Conduire<\/h2>\n

Nous \u00e9tions auparavant tr\u00e8s enthousiastes au sujet du groupe motopropulseur hybride de 145 chevaux. L’interaction entre le moteur \u00e0 essence et le moteur \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement fluide et la transmission automatique est \u00e9galement bien adapt\u00e9e. Pour freiner plus fortement le moteur \u00e9lectrique, passez en mode B et vous r\u00e9cup\u00e9rerez \u00e9galement une bonne quantit\u00e9 d’\u00e9nergie. Cela permet de r\u00e9duire la consommation de carburant. D’ailleurs, cette Clio hybride atteint une consommation moyenne de 1 sur 20 avec une facilit\u00e9 enfantine. Ceux qui font vraiment un effort peuvent obtenir une consommation encore plus favorable. <\/p>\n

La tenue de route est mauvaise. Il y a un bon m\u00e9lange entre la sportivit\u00e9 et le confort. Les si\u00e8ges de la version Alpine de l’Esprit sont tr\u00e8s bien assis et offrent un soutien lat\u00e9ral suffisant. Nous appr\u00e9cions \u00e9galement la possibilit\u00e9 de r\u00e9glage de la colonne de direction. Il est bien r\u00e9glable en profondeur et en hauteur. Il en va parfois diff\u00e9remment dans le segment B. L’espace disponible dans la Renault Clio 2023 est correct pour ce segment. Vous pouvez \u00e9galement vous asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re en tant qu’adulte. Cela d\u00e9pend de la taille du conducteur. S’il est un peu plus long, il perd logiquement un peu d’espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

Conclusion L’avis sur la Renault Clio 2023<\/h2>\n

Nous aimons beaucoup la nouvelle Renault Clio. La voiture b\u00e9n\u00e9ficie d’une am\u00e9lioration substantielle de son design et d’un int\u00e9rieur mieux fini. En termes de conduite, la Clio est un bon compagnon, surtout lorsqu’elle est associ\u00e9e \u00e0 ce groupe motopropulseur hybride. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que la Clio est la plus performante.<\/p>\n

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