{"id":136889,"date":"2023-06-30T15:59:00","date_gmt":"2023-06-30T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reperee-une-renault-5-gts-de-1988\/"},"modified":"2023-06-30T15:59:00","modified_gmt":"2023-06-30T15:59:00","slug":"reperee-une-renault-5-gts-de-1988","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reperee-une-renault-5-gts-de-1988\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9e : une Renault 5 GTS de 1988"},"content":{"rendered":"

La Renault 5 originale est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 1972. \u00c0 l’\u00e9poque, c’\u00e9tait une voiture tout \u00e0 fait r\u00e9volutionnaire. Les voitures \u00e0 hayon existaient d\u00e9j\u00e0, mais pas sous une forme aussi compacte et pratique. Les pare-chocs \u00e9taient \u00e9galement sp\u00e9ciaux. Pas de barres chrom\u00e9es sur la voiture, mais des pi\u00e8ces en plastique joliment int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la carrosserie. \u00c0 propos, saviez-vous que le design d\u00e9sormais embl\u00e9matique de la R5 \u00e9tait \u00e0 l’origine un projet de loisir du concepteur ? Malgr\u00e9 son num\u00e9ro de successeur, la R5 n’a pas succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 la Renault 4, mais a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’elle comme une alternative plus luxueuse. La petite Renault a rapidement connu un grand succ\u00e8s et plus de 5,5 millions d’unit\u00e9s de ce premier mod\u00e8le ont \u00e9t\u00e9 vendues.<\/p>\n

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Renault 5 dans toutes les formes et toutes les tailles<\/strong><\/h2>\n

L’offre du R5 a continu\u00e9 \u00e0 s’\u00e9toffer au fil des ans. \u00c0 l’origine, la voiture n’\u00e9tait disponible qu’en version trois portes, mais une variante cinq portes a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 la gamme en 1979. Sous la forme de la Renault 7, il existait \u00e9galement une version berline \u00e0 quatre portes \u00e0 partir de 1974, mais elle n’a \u00e9t\u00e9 vendue que dans un nombre limit\u00e9 de pays. Sous la forme de la Renault LeCar, la R5 a m\u00eame connu une modeste carri\u00e8re am\u00e9ricaine.<\/p>\n

Cette voiture \u00e0 hayon, fondamentalement \u00e9conomique et agr\u00e9able \u00e0 conduire, a \u00e9galement constitu\u00e9 une excellente base pour les variantes sportives. Des versions sportives Alpine et Gordini ont vu le jour, mais le summum est la d\u00e9sormais l\u00e9gendaire Renault 5 Turbo, avec sa carrosserie consid\u00e9rablement \u00e9largie et son moteur central \u00e0 la place des si\u00e8ges arri\u00e8re. La Turbo \u00e9tait un mod\u00e8le d’homologation pour le rallye.<\/p>\n

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Renault 5, chapitre deux<\/strong><\/h2>\n

Le succ\u00e8s de la R5 a incit\u00e9 d’autres fabricants \u00e0 proposer des produits similaires. En 1984, Renault riposte avec la R5 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La carrosserie trap\u00e9zo\u00efdale famili\u00e8re a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e, mais le design a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement resserr\u00e9 pour les ann\u00e9es 1980. Pour souligner les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par rapport au premier mod\u00e8le, la nouvelle Renault 5 est \u00e9galement appel\u00e9e Supercinq, ou Superfive.<\/p>\n

La nouvelle Renault 5 se d\u00e9cline \u00e0 nouveau en version trois et cinq portes \u00e0 hayon. Faute de demande, il n’y a plus de version berline, mais Renault fournit l’Express. Une fourgonnette bas\u00e9e sur la R5 pour remplacer la Renault 4 Van. La version sportive extr\u00eame de la Turbo originale n’a pas vu le jour, mais sous la forme de la Renault 5 GT Turbo, la marque a propos\u00e9 une voiture \u00e0 hayon tr\u00e8s performante.<\/p>\n

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Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

La R5 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration n’a pas connu le m\u00eame succ\u00e8s commercial que le premier mod\u00e8le, mais elle est rest\u00e9e tr\u00e8s populaire. M\u00eame ici, aux Pays-Bas, il y en avait litt\u00e9ralement \u00e0 chaque coin de rue. Anno 2023, c’est malheureusement une singularit\u00e9 de rencontrer le Fran\u00e7ais compact, alors quand nous sommes tomb\u00e9s sur celui-ci dans le village de Driebruggen l’autre jour, nous avons imm\u00e9diatement fait une halte photo.<\/p>\n

Pour \u00eatre pr\u00e9cis, il s’agit ici d’une Renault 5 GTS n\u00e9erlandaise originale de 1988. La GTS \u00e9tait l’une des versions les plus luxueuses, avec un moteur \u00e0 essence 1,4 litre de 50 kW (68 ch) sous le capot. Le propri\u00e9taire actuel le poss\u00e8de depuis un peu moins d’un an. Ce doit \u00eatre un amoureux, ne serait-ce que parce que l’int\u00e9rieur est bien prot\u00e9g\u00e9 du soleil. Et ce n’\u00e9tait m\u00eame pas pendant l’une des journ\u00e9es tr\u00e8s chaudes que nous venons de vivre. En outre, ce R5 est tout simplement tr\u00e8s beau. La couche sup\u00e9rieure de plastique qui s’\u00e9caille \u00e0 l’arri\u00e8re constitue donc un contraste frappant avec le reste de la voiture, qui semble presque neuve.<\/p>\n

Nous souhaitons \u00e0 son propri\u00e9taire de nombreux autres kilom\u00e8tres de bonheur. Esp\u00e9rons que cette Renault 5 continuera d’\u00e9gayer les rues n\u00e9erlandaises pendant longtemps.<\/p>\n

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Une nouvelle Renault 5 ?<\/strong><\/h2>\n

Dans quelques ann\u00e9es, y aura-t-il une autre Renault 5 \u00e0 chaque coin de rue ? C’est possible. Renault<\/a> travaille sur une troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le, qui devrait entrer en production en 2024 apr\u00e8s une \u00ab\u00a0pause\u00a0\u00bb de 28 ans. Il s’agira d’une voiture \u00e0 hayon enti\u00e8rement \u00e9lectrique qui portera le nom de Renault 5 EV et qui, surtout, restera fid\u00e8le \u00e0 la forme originale de sa carrosserie. La Renault 5 Protoype (concept car) donne d\u00e9j\u00e0 un aper\u00e7u concret. Gr\u00e2ce \u00e0 nous, il peut entrer en production sans modification !<\/p>\n

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