{"id":136733,"date":"2023-06-23T12:30:54","date_gmt":"2023-06-23T12:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-byd-dolphin-trop-beau-pour-etre-vrai\/"},"modified":"2023-06-23T12:30:54","modified_gmt":"2023-06-23T12:30:54","slug":"review-byd-dolphin-trop-beau-pour-etre-vrai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-byd-dolphin-trop-beau-pour-etre-vrai\/","title":{"rendered":"Review – BYD Dolphin, trop beau pour \u00eatre vrai ?"},"content":{"rendered":"

BYD nouveau ? Et bien non!<\/h2>\n

C’est gentil de votre part de lire cet avis sur BYD Dolphin. Sorti de nulle part, BYD semble avoir saut\u00e9 hors de l’eau avant de s’\u00e9chouer sur le sol europ\u00e9en. La marque chinoise est \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9sente aux Pays-Bas. Mais il ne s’agit pas d’un v\u00e9ritable nouveau joueur. En effet, BYD est un acteur bien connu dans le monde des voitures \u00e9lectriques depuis des ann\u00e9es. L’entreprise a une taille comparable \u00e0 celle de Toyota et produit des millions de voitures par an. Il \u00e9tait donc temps que BYD fasse quelque chose pour les voitures particuli\u00e8res en Europe.<\/p>\n

La marque – BYD signifie Build Your Dreams – a d\u00e9but\u00e9 en Europe avec une BYD Atto 3<\/a>, pendant de la Volkswagen ID.3. Puis sont apparus le BYD Han – une Tesla Model S moins ch\u00e8re – et le BYD Tang, un SUV \u00e9lectrique imposant. La BYD Seal est le pendant de la Tesla Model 3<\/a>. Mais pour de nombreux N\u00e9erlandais, ces voitures sont inaccessibles. Pourquoi? C’est simple : c’est trop cher.<\/p>\n

\"La<\/figure>\n

Voiture \u00e9lectrique abordable<\/h2>\n

Les Pays-Bas attendent une voiture \u00e9lectrique abordable. Dacia l’a bien compris et a imagin\u00e9 un Spring Electric. Vous pouviez d’abord rouler pour environ 18 000 euros, puis 21 000 euros. Avec les options indispensables, telles que la charge rapide de 30 kW, vous atteignez d\u00e9j\u00e0 25 000 euros. C’est bien, ce Printemps, mais c’est un peu simple.<\/p>\n

La MG 4 Electric allait d\u00e9j\u00e0 dans la bonne direction. Une voiture \u00e0 hayon spacieuse pour adultes, mais en termes de facilit\u00e9 d’utilisation, il y a encore des progr\u00e8s \u00e0 faire. BYD vient de sortir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique abordable – le Dolphin – et nous sommes tr\u00e8s curieux de le d\u00e9couvrir. Car 29 990 euros pour un BEV \u00e9quip\u00e9 d’une pompe \u00e0 chaleur de s\u00e9rie, d’un espace int\u00e9rieur d\u00e9cent, d’un syst\u00e8me d’infodivertissement d\u00e9cent, de capacit\u00e9s de charge rapide et d’une autonomie d\u00e9cente : cela doit \u00eatre de la musique aux oreilles de beaucoup de gens, n’est-ce pas ?<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Line-up BYD Dolphin<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, un prix de d\u00e9part relativement bas est toujours bien pr\u00e9sent\u00e9 dans la brochure, mais en tant que consommateur, vous devez examiner attentivement ce que vous achetez. La BYD Dolphin doit faire l’objet d’importantes mises en garde. Avant cela, parlons des prix. Cela permet de se faire une bonne id\u00e9e de la composition du groupe. Le taux de location priv\u00e9e est bas\u00e9 sur une dur\u00e9e de 72 mois et 5 000 kilom\u00e8tres par an, TVA comprise.<\/p>\n

BYD DOLPHIN Active 45 kWh<\/h3>\n
    \n
  • Prix de d\u00e9part : 29 990 euros<\/li>\n
  • Location priv\u00e9e : \u00e0 partir de 445 \u20ac par mois<\/li>\n
  • Taxe suppl\u00e9mentaire : \u00e0 partir de 143 euros par mois<\/li>\n<\/ul>\n

    BYD DOLPHIN Boost 45 kWh<\/h3>\n
      \n
    • Prix de d\u00e9part : 32 990 euros<\/li>\n
    • Location priv\u00e9e : \u00e0 partir de 479 \u20ac par mois<\/li>\n
    • Taxe suppl\u00e9mentaire : \u00e0 partir de 161 euros par mois<\/li>\n<\/ul>\n

      BYD DOLPHIN Comfort 60 kWh<\/h3>\n
        \n
      • Prix de d\u00e9part : 36 490 euros<\/li>\n
      • Location priv\u00e9e : \u00e0 partir de 479 \u20ac par mois<\/li>\n
      • Obligation fiscale suppl\u00e9mentaire \u00e0 partir de 185 euros par mois<\/li>\n<\/ul>\n

        BYD DOLPHIN Design 60 kWh<\/h3>\n
          \n
        • Prix de d\u00e9part : 37 990 euros<\/li>\n
        • Bail priv\u00e9 : \u00e0 partir de 515 \u20ac par mois<\/li>\n
        • Taxe suppl\u00e9mentaire : \u00e0 partir de 195 \u20ac par mois<\/li>\n<\/ul>\n

          C’est bien, vous avez maintenant cette vue d’ensemble. Les deux versions sup\u00e9rieures – Comfort et Design – sont donc d\u00e9j\u00e0 vendues entre 36 et un peu moins de 38 000 euros. Voici maintenant quelques points d’int\u00e9r\u00eat. Sur le site BYD Dolphin, il est possible de choisir entre deux batteries dites \u00ab\u00a0Blade\u00a0\u00bb de 45 kWh et 60 kWh. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie d’une pompe \u00e0 chaleur, ce qui est un comble.<\/p>\n

          \"Nous<\/figure>\n

          Terrain d’entra\u00eenement BYD Dolphin<\/h2>\n

          La batterie de 45 kWh a une autonomie WLTP de 340 km pour la variante Active et de 310 km pour la version Boost. La version 60 kWh, plus puissante, porte cette autonomie \u00e0 427 km (WLTP). Excellents chiffres. La recharge rapide est possible, mais il y a une diff\u00e9rence dans la force de recharge utilis\u00e9e. Les mod\u00e8les Active et Boost peuvent charger rapidement \u00e0 60 kW, ce qui est encore acceptable. Les mod\u00e8les Comfort et Design, plus chers, atteignent 88 kW.<\/p>\n

          Active et Boost pr\u00e9sentent un inconv\u00e9nient majeur : la charge monophas\u00e9e.<\/h2>\n

          Qu’y a-t-il donc \u00e0 redire ? Il y a une raison importante de quitter Active and Boost. Ceux-ci ne peuvent \u00eatre recharg\u00e9s qu’\u00e0 une station de recharge normale de 7 kW monophas\u00e9. Si l’on tient compte de la valeur r\u00e9siduelle, mais surtout de la commodit\u00e9 de recharger rapidement, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour une voiture \u00e9lectrique qui peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 une station de recharge normale de 11 kW triphas\u00e9e. Seuls le confort et le design peuvent le faire. D’accord, pas 30 000, mais au moins 36 000, alors ? Oui, exactement. Pour anticiper la douleur : vous pouvez b\u00e9n\u00e9ficier de la subvention SEPP pour toutes les versions. Cela peut permettre d’\u00e9conomiser quelques milliers d’euros sur le prix d’achat ou le taux de location priv\u00e9e.<\/p>\n

          \"Un<\/figure>\n

          Conduite d’un adulte<\/h2>\n

          Le prix de d\u00e9part mentionn\u00e9 semble donc \u00eatre un point fort du Dolphin, mais dans la pratique, il faut \u00eatre tr\u00e8s conscient de ce que l’on ach\u00e8te. Heureusement, il y a aussi beaucoup de choses positives \u00e0 signaler \u00e0 propos de cette BYD. Parce qu’en dehors de ce point monophas\u00e9, c’est une voiture qui ne peut que vous rendre heureux. Il fonctionne sur la m\u00eame plate-forme \u00e9lectronique 3.0 que l’Atto 3. Il en r\u00e9sulte une conduite tr\u00e8s mature. En fait, la voiture est dot\u00e9e d’une suspension tr\u00e8s confortable. Certains le trouveront peut-\u00eatre un peu trop doux, mais nous l’aimons bien. On se d\u00e9tend vraiment dans la voiture. Cependant, en raison de divers syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, vous entendez r\u00e9guli\u00e8rement des signaux sonores. Par exemple, si vous roulez \u00e0 peine deux kilom\u00e8tres par heure de trop, si vous touchez bri\u00e8vement une ligne continue ou si vous passez un peu trop pr\u00e8s d’une borne routi\u00e8re. Heureusement, certains peuvent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s. C’est souvent le r\u00e9sultat de syst\u00e8mes impos\u00e9s par la loi et BYD ne peut pas y faire grand-chose. La plupart des syst\u00e8mes \u00e9tant \u00e9teints, il n’y a pas un seul grincement ou cliquetis dans la voiture. Cette voiture donne une impression de solidit\u00e9 !<\/p>\n

          Dimensions du BYD Dolphin<\/h2>\n

          Le BYD Dolphin a une longueur de 4,27 m\u00e8tres, une largeur de 1,77 m\u00e8tre et une hauteur de 1,57 m\u00e8tre. L’empattement est de 2,70 m\u00e8tres, ce qui est consid\u00e9rable. Le Dolphin peut ainsi accueillir cinq personnes et le coffre a une capacit\u00e9 de 345 litres. Les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre rabattus dans un rapport 60:40, ce qui permet d’augmenter le volume de bagages jusqu’\u00e0 1 310 litres. Les si\u00e8ges ont une assise agr\u00e9able et offrent un soutien corporel ad\u00e9quat.<\/p>\n

          \"La<\/figure>\n

          Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n

          Des \u00e9l\u00e9ments tels que l’alerte de collision avant, le freinage d’urgence autonome, l’alerte de collision arri\u00e8re, l’alerte de trafic transversal arri\u00e8re et le freinage de trafic transversal arri\u00e8re, la pr\u00e9vention de sortie de voie et l’assistance au maintien de la voie en cas d’urgence sont tous de s\u00e9rie. Sur demande, il peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et d’une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. BYD a \u00e9galement envisag\u00e9 des syst\u00e8mes tels que la surveillance des angles morts, le contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9, l’antipatinage, le contr\u00f4le de descente et la reconnaissance des panneaux de signalisation avec limitation intelligente de la vitesse. En bref : le paquet complet.<\/p>\n

          Comme vous l’avez d\u00e9j\u00e0 vu avec les prix, la BYD Dolphin est disponible en versions Active, Boost, Comfort et Design. Par d\u00e9finition, les versions Active et Boost sont devenues moins int\u00e9ressantes en raison de l’option de charge monophas\u00e9e. Si le courant avait \u00e9t\u00e9 triphas\u00e9, BYD aurait eu les coud\u00e9es franches.<\/p>\n

          \"L'avant<\/figure>\n

          Actif<\/h2>\n

          L’Active est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 70 kW (95 ch), d’une peinture m\u00e9tallis\u00e9e, de jantes en alliage de 16 pouces, d’un \u00e9clairage \u00e0 LED, d’un similicuir vegan, d’un r\u00e9glage \u00e9lectrique des si\u00e8ges, d’un syst\u00e8me d’acc\u00e8s et de d\u00e9marrage sans cl\u00e9 et d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature de s\u00e9rie. Un \u00e9cran tactile rotatif de 12,8 pouces est \u00e9galement fourni de s\u00e9rie, de m\u00eame qu’une connexion de donn\u00e9es 4G. Apple CarPlay et Android Auto sont \u00e9galement inclus.<\/p>\n

          Boost<\/h2>\n

          La Boost est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 130 kW (177 ch), soit une puissance nettement sup\u00e9rieure. La suspension arri\u00e8re multibras et les jantes en alliage bicolores de 17 pouces constituent d’autres avantages par rapport \u00e0 la Dolphin Active. Mais oui, encore une fois : une seule \u00e9tape.<\/p>\n

          Confort<\/h2>\n

          Ensuite, il y a les versions Confort et Design. Le Comfort est \u00e9quip\u00e9 du moteur \u00e9lectrique le plus puissant de la gamme : 150 kW (204 ch). Il poss\u00e8de toutes les caract\u00e9ristiques d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9es, ainsi que des fonctions suppl\u00e9mentaires. Pensez aux r\u00e9troviseurs rabattables \u00e9lectriquement, au chauffage des si\u00e8ges avant, aux six haut-parleurs et aux deux ports USB C avec connectivit\u00e9 60 W.<\/p>\n

          conception<\/h2>\n

          Le mod\u00e8le haut de gamme de la gamme est le Design. Celui-ci est toujours dot\u00e9 d’une peinture bicolore, d’un toit panoramique avec stores \u00e9lectriques, d’une vitre d’intimit\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, d’un chargeur sans fil pour smartphone et d’une fonction \u00ab\u00a0Vehicle-to-Load\u00a0\u00bb qui vous permet d’alimenter d’autres appareils.<\/p>\n

          Garantie et livraison<\/h2>\n

          Autre information utile : chaque mod\u00e8le b\u00e9n\u00e9ficie d’une garantie g\u00e9n\u00e9rale de 6 ans et d’une garantie de 8 ans sur le groupe motopropulseur et la batterie. Les ventes d\u00e9buteront \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2023 et la livraison des versions Confort et Design commencera au quatri\u00e8me trimestre 2023. Les versions 45 kWh Active et Boost suivront au premier trimestre 2024. Ainsi, les versions qui comptent \u00e0 l’heure actuelle sont disponibles en premier. Il existe toujours une subvention du SEPP. D’ici \u00e0 2023, cela repr\u00e9sentera pr\u00e8s de 3 000 euros pour une nouvelle voiture \u00e9lectrique. Par cons\u00e9quent, si vous souhaitez obtenir un confort ou un design, vous devez agir rapidement.<\/p>\n

          \"Rouler<\/figure>\n

          Conclusion de l’avis BYD Dolphin<\/h2>\n

          En ce qui nous concerne, l’Active et la Boost ne deviendront int\u00e9ressantes que si BYD supprime le syst\u00e8me de charge monophas\u00e9 et le remplace par un syst\u00e8me triphas\u00e9. BYD, faites-le. Si n\u00e9cessaire, ajoutez 500 euros au prix de d\u00e9part. Le reste de la voiture est correct. En effet, la BYD Dolphin est une voiture dauphin. Il s’agit m\u00eame d’une avanc\u00e9e, car c’est l’une des premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie qui, en tant qu’acheteur, offre imm\u00e9diatement beaucoup d’espace int\u00e9rieur et d’\u00e9quipements. Autre \u00e9l\u00e9ment important : un syst\u00e8me d’infodivertissement r\u00e9actif dot\u00e9 d’une bonne structure de commande. Presque parfait, donc. Presque.<\/p>\n

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