Visite guid\u00e9e du nouveau Hyundai KONA Electric aux Pays-Bas – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nHyundai KONA N Line<\/h2>\n
Le Hyundai KONA N Line se distingue par un style plus agressif. Il est dot\u00e9 d’un pare-chocs en forme d’aile, d’un double \u00e9chappement et de jupes lat\u00e9rales argent\u00e9es. Les options suppl\u00e9mentaires comprennent un toit noir et des jantes en alliage N Line de 19 pouces. A l’int\u00e9rieur, la N Line est \u00e9quip\u00e9e de p\u00e9dales en aluminium et d’un levier de vitesse (TGS) du label haute performance N.<\/p>\n
Int\u00e9rieur Hyundai KONA<\/h2>\n
Toutes les commandes du conducteur, y compris le levier de transmission \u00e9lectrique, sont plac\u00e9es autour du volant, ce qui donne une console ouverte et \u00e9l\u00e9gante avec des porte-gobelets pivotants et encore plus d’espace pour les objets personnels.<\/p>\n
Le KONA dispose de deux \u00e9crans de 12,3 pouces \u00e0 l’int\u00e9rieur, l’\u00e9cran de droite \u00e9tant un \u00e9cran tactile. La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9clairage d’ambiance, de si\u00e8ges avant inclinables en option et d’une banquette sans courbes. Le syst\u00e8me d’infodivertissement est capable d’effectuer des mises \u00e0 jour en direct. Cela permet d’\u00e9viter les visites chez les concessionnaires.<\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hyundai-kona-electric-walkaround-autorai-nederland-bart-oostvogels-foto16-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nCam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s<\/h2>\n
Gr\u00e2ce au moniteur de vision panoramique (SVM), le conducteur dispose d’une vue \u00e0 360 degr\u00e9s autour de la voiture pendant le stationnement et la marche en roue libre. Avec la cl\u00e9 num\u00e9rique 2 Touch, le KONA peut \u00eatre verrouill\u00e9 et d\u00e9verrouill\u00e9 \u00e0 l’aide d’un smartphone ou d’une smartwatch. Le syst\u00e8me utilise la technologie Near Field Communication (NFC).<\/p>\n
Prix du Hyundai Kona<\/h2>\n
KONA Mild-hybrid : \u20ac29,995<\/strong><\/p>\nLe KONA Mild-Hybrid \u00e0 transmission manuelle est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence 1,0 litre T-GDI de 120 ch (88 kW) dot\u00e9 d’une technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts. Le groupe motopropulseur hybride l\u00e9ger permet au moteur de se mettre en marche plus rapidement et en douceur dans la circulation \u00e0 faible allure ou \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n
KONA Hybride : 33 995<\/strong><\/p>\nLe groupe motopropulseur du KONA Hybrid se compose d’un moteur \u00e0 essence GDI de 1,6 litre, d’un moteur \u00e9lectrique de 32 kW et d’une batterie lithium-ion polym\u00e8re. La puissance du syst\u00e8me s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 144 ch et 256 Nm de couple.<\/p>\n
KONA Electric : prix non encore connu<\/h2>\n
Le KONA Mild-Hybrid et le KONA Hybrid arriveront aux Pays-Bas cet \u00e9t\u00e9. Le KONA Electric devra attendre la fin de l’ann\u00e9e 2023. C’est d’autant plus int\u00e9ressant de pouvoir vous pr\u00e9senter la voiture maintenant, m\u00eame si nous n’avons pas encore de prix de d\u00e9part. Nous parions sur un prix de d\u00e9part d’environ 39 995 euros. <\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/hyundai-kona-electric-walkaround-autorai-nederland-bart-oostvogels-foto8-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nDeux piles<\/h2>\n
Les acheteurs d’un nouveau Hyundai KONA Electric peuvent choisir entre une batterie de 48,4 kWh ou de 65,4 kWh. La plus petite batterie offre une autonomie d’environ 350 kilom\u00e8tres (WLTP). La plus grande batterie permet de parcourir jusqu’\u00e0 500 kilom\u00e8tres sur le papier. Hyundai associe la petite batterie \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 114,6 kW. L’ensemble de batteries le plus important est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 160 kW. Les deux moteurs \u00e9lectriques ont un couple de 255 Nm. Charger la batterie via un chargeur rapide de 10 \u00e0 80 % prend environ 41 minutes, mais nous ne savons pas exactement avec quelle puissance de charge. Hyundai annoncera plus de d\u00e9tails sur cette pi\u00e8ce ult\u00e9rieurement. Le pr\u00e9conditionnement de la batterie garantit une charge s\u00fbre et une autonomie optimale en hiver.<\/p>\n
Les caract\u00e9ristiques du KONA Electric sont les suivantes<\/h2>\n\n- Lampes Horizon pixellis\u00e9es sans couture<\/li>\n
- Frunk<\/li>\n
- Valves d’air actives<\/li>\n
- Pack Eco avec sellerie respectueuse de l’environnement<\/li>\n
- Port de charge chauff\u00e9, fonctionne \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu’\u00e0 -30\u00b0 Celsius<\/li>\n
- Port de charge \u00e9clair\u00e9, pour une meilleure visibilit\u00e9 la nuit<\/li>\n<\/ul>\n
i-PEDAL <\/h2>\n
En outre, le Hyundai KONA Electric est \u00e9quip\u00e9 d’une i-PEDAL qui permet de conduire avec une seule p\u00e9dale. Dans ce cas, vous acc\u00e9l\u00e9rez et freinez en utilisant uniquement l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Dans ce cas, le Smart Regenerative System ajuste automatiquement le degr\u00e9 de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif sur la base des informations obtenues \u00e0 partir des flux de circulation devant la voiture. Comme les Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 6, le nouveau KONA Electric est dot\u00e9 d’une fonction V2L (Vehicle-to-Load) qui permet de recharger des appareils \u00e9lectriques, tels qu’un ordinateur portable ou un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Cette fonction V2L a une puissance maximale de 3,6 kW.<\/p>\n
Le volume du son virtuel \u00e0 l’int\u00e9rieur du Hyundai KONA Electric d\u00e9pend de la vitesse de conduite, du couple, du moteur \u00e9lectrique et de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Outre le volume sonore, le conducteur peut \u00e9galement r\u00e9gler le type de son dans l’habitacle.<\/p>\n
L’affichage t\u00eate haute est un grand \u00e9cran de projection de 12 pouces qui projette les principales informations de conduite, telles que la vitesse du v\u00e9hicule et la limitation de vitesse, directement dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n
Dimensions du nouveau Hyundai KONA<\/h2>\n<\/p>\n\n\n\n\n<\/td>\n \n KONA \u00e9lectrique<\/strong>\n<\/td>\n\n KONA Mild-Hybrid \/ Hybride<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nLongueur<\/td>\n 4 355 mm (ligne N : 4 385 mm)<\/td>\n 4 350 mm (ligne N : 4 385 mm)<\/td>\n<\/tr>\n \nLargeur<\/td>\n 1 825 mm<\/td>\n 1 825 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nHauteur<\/td>\n 1 575 mm (roues de 17\/19 pouces)<\/td>\n 1 570 (roues de 16 pouces) 1 580 mm (roues de 17\/18 pouces) 1 585 (roues de 19 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n \nEmpattement<\/td>\n 2 660 mm<\/td>\n 2 660 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\nSyst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite abondent. Il s’agit notamment d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, de la surveillance des angles morts, d’un assistant de stationnement, d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions avec reconnaissance du trafic transversal, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’un assistant de trajectoire, de la reconnaissance des panneaux de vitesse, de la reconnaissance de la fatigue et d’un assistant de feux de route. Il y en a presque trop pour les citer. Vous voulez en savoir plus ? N’oubliez pas de regarder notre vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du Hyundai KONA Electric. <\/p>\n<\/p>\n
Visite guid\u00e9e du nouveau Hyundai KONA Electric aux Pays-Bas – AutoRAI TV<\/h2>\n\n
Hyundai KONA N Line<\/h2>\n
Le Hyundai KONA N Line se distingue par un style plus agressif. Il est dot\u00e9 d’un pare-chocs en forme d’aile, d’un double \u00e9chappement et de jupes lat\u00e9rales argent\u00e9es. Les options suppl\u00e9mentaires comprennent un toit noir et des jantes en alliage N Line de 19 pouces. A l’int\u00e9rieur, la N Line est \u00e9quip\u00e9e de p\u00e9dales en aluminium et d’un levier de vitesse (TGS) du label haute performance N.<\/p>\n
Int\u00e9rieur Hyundai KONA<\/h2>\n
Toutes les commandes du conducteur, y compris le levier de transmission \u00e9lectrique, sont plac\u00e9es autour du volant, ce qui donne une console ouverte et \u00e9l\u00e9gante avec des porte-gobelets pivotants et encore plus d’espace pour les objets personnels.<\/p>\n
Le KONA dispose de deux \u00e9crans de 12,3 pouces \u00e0 l’int\u00e9rieur, l’\u00e9cran de droite \u00e9tant un \u00e9cran tactile. La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9clairage d’ambiance, de si\u00e8ges avant inclinables en option et d’une banquette sans courbes. Le syst\u00e8me d’infodivertissement est capable d’effectuer des mises \u00e0 jour en direct. Cela permet d’\u00e9viter les visites chez les concessionnaires.<\/p>\n Gr\u00e2ce au moniteur de vision panoramique (SVM), le conducteur dispose d’une vue \u00e0 360 degr\u00e9s autour de la voiture pendant le stationnement et la marche en roue libre. Avec la cl\u00e9 num\u00e9rique 2 Touch, le KONA peut \u00eatre verrouill\u00e9 et d\u00e9verrouill\u00e9 \u00e0 l’aide d’un smartphone ou d’une smartwatch. Le syst\u00e8me utilise la technologie Near Field Communication (NFC).<\/p>\n KONA Mild-hybrid : \u20ac29,995<\/strong><\/p>\n Le KONA Mild-Hybrid \u00e0 transmission manuelle est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence 1,0 litre T-GDI de 120 ch (88 kW) dot\u00e9 d’une technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts. Le groupe motopropulseur hybride l\u00e9ger permet au moteur de se mettre en marche plus rapidement et en douceur dans la circulation \u00e0 faible allure ou \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n KONA Hybride : 33 995<\/strong><\/p>\n Le groupe motopropulseur du KONA Hybrid se compose d’un moteur \u00e0 essence GDI de 1,6 litre, d’un moteur \u00e9lectrique de 32 kW et d’une batterie lithium-ion polym\u00e8re. La puissance du syst\u00e8me s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 144 ch et 256 Nm de couple.<\/p>\n Le KONA Mild-Hybrid et le KONA Hybrid arriveront aux Pays-Bas cet \u00e9t\u00e9. Le KONA Electric devra attendre la fin de l’ann\u00e9e 2023. C’est d’autant plus int\u00e9ressant de pouvoir vous pr\u00e9senter la voiture maintenant, m\u00eame si nous n’avons pas encore de prix de d\u00e9part. Nous parions sur un prix de d\u00e9part d’environ 39 995 euros. <\/p>\n Les acheteurs d’un nouveau Hyundai KONA Electric peuvent choisir entre une batterie de 48,4 kWh ou de 65,4 kWh. La plus petite batterie offre une autonomie d’environ 350 kilom\u00e8tres (WLTP). La plus grande batterie permet de parcourir jusqu’\u00e0 500 kilom\u00e8tres sur le papier. Hyundai associe la petite batterie \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 114,6 kW. L’ensemble de batteries le plus important est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 160 kW. Les deux moteurs \u00e9lectriques ont un couple de 255 Nm. Charger la batterie via un chargeur rapide de 10 \u00e0 80 % prend environ 41 minutes, mais nous ne savons pas exactement avec quelle puissance de charge. Hyundai annoncera plus de d\u00e9tails sur cette pi\u00e8ce ult\u00e9rieurement. Le pr\u00e9conditionnement de la batterie garantit une charge s\u00fbre et une autonomie optimale en hiver.<\/p>\n En outre, le Hyundai KONA Electric est \u00e9quip\u00e9 d’une i-PEDAL qui permet de conduire avec une seule p\u00e9dale. Dans ce cas, vous acc\u00e9l\u00e9rez et freinez en utilisant uniquement l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Dans ce cas, le Smart Regenerative System ajuste automatiquement le degr\u00e9 de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif sur la base des informations obtenues \u00e0 partir des flux de circulation devant la voiture. Comme les Hyundai IONIQ 5 et IONIQ 6, le nouveau KONA Electric est dot\u00e9 d’une fonction V2L (Vehicle-to-Load) qui permet de recharger des appareils \u00e9lectriques, tels qu’un ordinateur portable ou un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Cette fonction V2L a une puissance maximale de 3,6 kW.<\/p>\n Le volume du son virtuel \u00e0 l’int\u00e9rieur du Hyundai KONA Electric d\u00e9pend de la vitesse de conduite, du couple, du moteur \u00e9lectrique et de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Outre le volume sonore, le conducteur peut \u00e9galement r\u00e9gler le type de son dans l’habitacle.<\/p>\n L’affichage t\u00eate haute est un grand \u00e9cran de projection de 12 pouces qui projette les principales informations de conduite, telles que la vitesse du v\u00e9hicule et la limitation de vitesse, directement dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite abondent. Il s’agit notamment d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, de la surveillance des angles morts, d’un assistant de stationnement, d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions avec reconnaissance du trafic transversal, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’un assistant de trajectoire, de la reconnaissance des panneaux de vitesse, de la reconnaissance de la fatigue et d’un assistant de feux de route. Il y en a presque trop pour les citer. Vous voulez en savoir plus ? N’oubliez pas de regarder notre vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du Hyundai KONA Electric. <\/p>\n<\/p>\n<\/figure>\nCam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s<\/h2>\n
Prix du Hyundai Kona<\/h2>\n
KONA Electric : prix non encore connu<\/h2>\n
<\/figure>\nDeux piles<\/h2>\n
Les caract\u00e9ristiques du KONA Electric sont les suivantes<\/h2>\n
\n
i-PEDAL <\/h2>\n
Dimensions du nouveau Hyundai KONA<\/h2>\n<\/p>\n
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\n <\/td>\n \n KONA \u00e9lectrique<\/strong>\n<\/td>\n \n KONA Mild-Hybrid \/ Hybride<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Longueur<\/td>\n 4 355 mm (ligne N : 4 385 mm)<\/td>\n 4 350 mm (ligne N : 4 385 mm)<\/td>\n<\/tr>\n \n Largeur<\/td>\n 1 825 mm<\/td>\n 1 825 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Hauteur<\/td>\n 1 575 mm (roues de 17\/19 pouces)<\/td>\n 1 570 (roues de 16 pouces) 1 580 mm (roues de 17\/18 pouces) 1 585 (roues de 19 pouces)<\/td>\n<\/tr>\n \n Empattement<\/td>\n 2 660 mm<\/td>\n 2 660 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
Visite guid\u00e9e du nouveau Hyundai KONA Electric aux Pays-Bas – AutoRAI TV<\/h2>\n