{"id":136428,"date":"2023-06-09T15:48:00","date_gmt":"2023-06-09T15:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-grande-variete-a-berlin\/"},"modified":"2023-06-09T15:48:00","modified_gmt":"2023-06-09T15:48:00","slug":"repere-une-grande-variete-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-grande-variete-a-berlin\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une grande vari\u00e9t\u00e9 \u00e0 Berlin"},"content":{"rendered":"

En principe, dans la section Gespot<\/em>, nous nous limitons aux spots n\u00e9erlandais. En effet, pour peu que l’on ait l’\u0153il, il y a plus qu’assez de choses \u00e0 voir, m\u00eame aux Pays-Bas. Pourtant, il arrive que nous fassions une exception. En Slov\u00e9nie<\/a>, nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9couvert une marque de voiture qui nous \u00e9tait inconnue, et en Allemagne, au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, nous avons vu une Fiat 500<\/a> tr\u00e8s sp\u00e9ciale<\/a>. Cette semaine, nous nous tournons \u00e0 nouveau vers l’\u00e9tranger.<\/p>\n

Nous \u00e9tions \u00e0 Berlin l’autre jour pour visiter la Remise classique<\/a>. La beaut\u00e9 et l’exclusivit\u00e9 des lieux sont impressionnantes. Pourtant, les rues de Berlin regorgent \u00e9galement de v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues int\u00e9ressants. Ils sont si nombreux que nous sommes heureux de leur consacrer une \u00e9dition de la section Gespot<\/em>. Avec un peu de difficult\u00e9, nous avons pu nous limiter \u00e0 quelques coups de c\u0153ur de votre serviteur. Des beaux classiques et youngtimers aux mod\u00e8les actuels non livr\u00e9s aux Pays-Bas. Laquelle est votre pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ?<\/p>\n

Rep\u00e9r\u00e9 : Ford Transit 100 1971<\/strong><\/h2>\n

Commen\u00e7ons par ordre alphab\u00e9tique, avec un magnifique Ford Transit 100 de l’ann\u00e9e 1971. Il ne s’agit pas d’un camping-car, d’un camion de glaces ou d’un food truck, mais d’une version agr\u00e9able pour les passagers de tous les jours. Le Transit est \u00e9quip\u00e9 de plaques d’immatriculation H, ou plaques d’immatriculation allemandes de collection. Pour en b\u00e9n\u00e9ficier, une voiture doit non seulement avoir \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9e pour la premi\u00e8re fois il y a au moins 30 ans, mais aussi \u00eatre en bon \u00e9tat et d’origine. Ce Transit r\u00e9pond largement \u00e0 toutes ces exigences.<\/p>\n

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Rep\u00e9r\u00e9 : Honda Civic 1985<\/strong><\/h2>\n

Combien de fois voit-on encore une Honda Civic de l’ann\u00e9e 1985 ? Et encore moins dans une version aussi quotidienne ? Malheureusement, il ne reste que peu d’exemplaires de cette voiture autrefois tr\u00e8s populaire. Comme beaucoup de Japonais, le mod\u00e8le avait tendance \u00e0 rouiller et les mod\u00e8les plus sportifs \u00e9taient souvent conduits de mani\u00e8re un peu trop sportive… En outre, le mod\u00e8le n’a jamais \u00e9t\u00e9 vraiment sur le radar des amateurs d’anciennes et de jeunes voitures, de sorte que ce sont principalement les mod\u00e8les plus sportifs et\/ou de luxe qui subsistent. Celui-ci est une belle exception.<\/p>\n

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Spotted : 2022 Hyundai Staria Premium<\/strong><\/h2>\n

Le segment des monospaces est peut-\u00eatre en phase terminale en Europe, mais les fourgonnettes se transforment de plus en plus en objets amusants. Quoi qu’il en soit, le nouveau Volkswagen Multivan est diff\u00e9rent de la \u00ab\u00a0fourgonnette standard\u00a0\u00bb. Hyundai revient \u00e9galement sur le segment, en introduisant l’\u00e9tonnante Staria pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2022, qui succ\u00e9dera \u00e0 la H300. Nous voyons ici la Staria Premium, la version la plus luxueuse pour les passagers. Il existe \u00e9galement une variante moins luxueuse pour les passagers et une version fourgon.<\/p>\n

Malheureusement, la gamme de moteurs (un V6 essence de 3,5 litres ou un quatre cylindres diesel de 2,2 litres) rend la Hyundai Staria impraticable aux Pays-Bas. En Allemagne, le mod\u00e8le est propos\u00e9 officiellement. Lors de notre br\u00e8ve visite \u00e0 Berlin, nous avons rencontr\u00e9 un autre exemplaire, la version passager, moins luxueuse.<\/p>\n

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Aper\u00e7u : Kia Rio X-Line 2020<\/strong><\/h2>\n

Une Kia Rio X-Line \u00e0 partir du facelift de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020, mais le mod\u00e8le Rio pour les march\u00e9s non europ\u00e9ens. N\u00e9anmoins, un certain nombre de pays d’Europe de l’Est ont \u00e9galement ce Rio au lieu de \u00ab\u00a0notre\u00a0\u00bb mod\u00e8le. Il semble qu’en Ukraine, d’o\u00f9 provient ce sp\u00e9cimen (r\u00e9gion de Kiev), on trouve m\u00eame les deux variantes. Ou l’avait fait, car le site ukrainien de Kia<\/a> ne mentionne actuellement que la Ceed et le Sportage.<\/p>\n

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Rep\u00e9r\u00e9 : Oldsmobile Toronado 1968<\/strong><\/h2>\n

Regardez, juste comme \u00e7a, une magnifique Oldsmobile Toronado de l’ann\u00e9e 1968 est gar\u00e9e le long de la route. Un mod\u00e8le embl\u00e9matique et \u00e9galement sp\u00e9cial en termes techniques, car il s’agit de l’une des rares voitures am\u00e9ricaines \u00e0 traction avant de l’\u00e9poque.<\/p>\n

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Rep\u00e9r\u00e9 : Plymouth Fury Custom Suburban 1971<\/strong><\/h2>\n

Une Plymouth Fury Custom Suburban de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1971. Aujourd’hui, les \u00ab\u00a0banlieues\u00a0\u00bb sont pleines de SUV et de monospaces, mais autrefois, la famille mod\u00e8le am\u00e9ricaine conduisait un \u00e9l\u00e9gant wagon. De pr\u00e9f\u00e9rence un mod\u00e8le \u00ab\u00a0grandeur nature\u00a0\u00bb comme cette Plymouth. Puis dans une version l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Celui-ci n’est plus tout \u00e0 fait d’origine, mais ces jantes lui vont \u00e0 ravir en ce qui nous concerne.<\/p>\n

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Spotted : Renault M\u00e9gane Sedan 2016<\/strong><\/h2>\n

Saviez-vous que la Renault M\u00e9gane de la g\u00e9n\u00e9ration sortante \u00e9tait (et est) \u00e9galement livr\u00e9e en tant que berline ? Nous voyons ici un mod\u00e8le de l’ann\u00e9e 2016. En Europe, la version berline n’a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e que dans certains pays, principalement en Europe de l’Est et du Sud. Celle-ci provient de Pologne (r\u00e9gion de Pozna\u0144) et c’est \u00e9galement l\u00e0 que la version berline est officiellement r\u00e9pertori\u00e9e dans la liste des prix.<\/p>\n

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Rep\u00e9r\u00e9 : une rang\u00e9e de Trabant 601<\/strong><\/h2>\n

Une visite \u00e0 Berlin n’est pas compl\u00e8te sans voir les Trabant. Cependant, ceux qui restent font presque toujours partie d’une soci\u00e9t\u00e9 de location ou de visite de la ville. Il en va de m\u00eame pour cette rang\u00e9e de Trabant 601. Celle de devant, appartenant au guide touristique, se distingue particuli\u00e8rement par le fait qu’elle a apparemment \u00e9t\u00e9 convertie \u00e0 la conduite tout \u00e9lectrique. Les Trabant restantes \u00e9mettent toujours le bruit de cliquetis familier.<\/p>\n

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Rep\u00e9r\u00e9 : Volkswagen Passat GL Hatchback 1981<\/strong><\/h2>\n

Le liftback est toujours une forme de carrosserie assez populaire (et m\u00eame en hausse dans la lutte pour un meilleur a\u00e9rodynamisme), mais les liftbacks actuels ont tendance \u00e0 avoir une forme de berline ou de coup\u00e9-SUV. C’est \u00e0 peu pr\u00e8s dans les ann\u00e9es 1980 que ce type de carrosserie \u00e0 hayon a connu une grande popularit\u00e9 : une sorte de croisement entre une berline et un break. D’ailleurs, Volkswagen a appel\u00e9 la carrosserie de cette Passat GL de l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1981 \u00ab\u00a0Hatchback\u00a0\u00bb. On ne voit plus jamais de Passat B2 comme celle-ci aux Pays-Bas, tr\u00e8s bel endroit. La Passat est immatricul\u00e9e dans la r\u00e9gion d’Ulm\/Donau. Pourtant, il n’est pas vraiment pr\u00e8s de Berlin.<\/p>\n

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