{"id":136360,"date":"2023-06-06T16:36:01","date_gmt":"2023-06-06T16:36:01","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-dacia-jogger-hybrid-140-2023-comment-font-ils\/"},"modified":"2023-06-06T16:36:01","modified_gmt":"2023-06-06T16:36:01","slug":"article-dacia-jogger-hybrid-140-2023-comment-font-ils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-dacia-jogger-hybrid-140-2023-comment-font-ils\/","title":{"rendered":"Article – Dacia Jogger Hybrid 140 (2023) – Comment font-ils ?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Bon d\u00e9part<\/strong><\/h2>\n

En moins d’un an, le Jogger est devenu la deuxi\u00e8me voiture la plus vendue du segment C, juste derri\u00e8re les SUV. Environ un an apr\u00e8s le lancement du Jogger, plus de 50 000 exemplaires sont d\u00e9j\u00e0 en circulation. Dacia a du mal \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande, avec plus de 80 000 commandes d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9es.<\/p>\n

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GPL<\/strong><\/h2>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, deux clients Jogger sur trois ont choisi la variante TCe 100 ECO-G, qui fonctionne \u00e0 la fois \u00e0 l’essence et au GPL. Les diff\u00e9rences de prix entre les diff\u00e9rents niveaux d’\u00e9quipement \u00e9tant minimes, la plupart des clients choisissent d’embl\u00e9e le niveau de finition le plus \u00e9lev\u00e9. Les clients qui souhaitent encore plus de confort peuvent d\u00e9sormais opter pour un Jogger dot\u00e9 d’un groupe motopropulseur tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>\n

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Hybride<\/strong><\/h2>\n

En effet, Dacia pr\u00e9sente sa premi\u00e8re voiture \u00e0 technologie hybride : le Jogger Hybrid 140. Le Jogger partiellement \u00e9lectrifi\u00e9 utilise un groupe motopropulseur Renault familier, que nous connaissons \u00e9galement pour la Clio Hybrid et le Nissan Juke Hybrid. Il se compose d’un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,6 litre, de deux moteurs \u00e9lectriques et d’une transmission automatique \u00e9lectrifi\u00e9e avec quatre rapports pour le moteur \u00e0 combustion et deux rapports pour le moteur \u00e9lectrique. Une pi\u00e8ce complexe d’ing\u00e9nierie, donc.<\/p>\n

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Pas de probl\u00e8me<\/strong><\/h2>\n

Lorsque nous avons appris en 2022 que Dacia pr\u00e9voyait de doter le Jogger de ce groupe motopropulseur, nous avons imm\u00e9diatement \u00e9t\u00e9 emball\u00e9s. En effet, la Clio et le Juke ont \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9s par ce groupe motopropulseur Renault, et il en va de m\u00eame pour le Jogger. Bien que le Jogger, avec ses puissances disponibles de 100 et 110 ch, offre suffisamment de puissance pour la conduite quotidienne, il ne fait pas imm\u00e9diatement sourire. Bien s\u00fbr, cela n’est pas n\u00e9cessaire dans une voiture familiale classique, mais le Jogger Hybrid 140 prouve que c’est possible.<\/p>\n<\/p>\n

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Douceur, rapidit\u00e9 et rapidit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Le groupe motopropulseur hybride augmente, au sens propre comme au sens figur\u00e9, les performances, l’efficacit\u00e9 et le raffinement du Jogger. La puissance du moteur et la r\u00e9activit\u00e9 de l’acc\u00e9l\u00e9ration sont impressionnantes. Le Jogger d\u00e9colle du sol sans effort. On pourrait m\u00eame qualifier sa capacit\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9ration de douce, rapide ou rapide. Ce n’est pas ce que l’on attend d’une Dacia sept places.<\/p>\n

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Conduite \u00e9lectrique<\/h2>\n

Le Jogger part toujours \u00e9lectriquement. Ainsi, \u00e0 l’arr\u00eat, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une bonne dose de puissance de traction, gr\u00e2ce \u00e0 la puissance imm\u00e9diatement disponible du ou des moteurs \u00e9lectriques. M\u00eame \u00e0 faible vitesse, jusqu’\u00e0 50 km\/h, le moteur \u00e9lectrique fournit une acc\u00e9l\u00e9ration vive, m\u00eame si l’on appuie l\u00e9g\u00e8rement sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

Le groupe motopropulseur donne parfois le sourire au volant. Les performances s’accordent bien avec le ch\u00e2ssis plut\u00f4t rigide du Jogger. La voiture sept places se comporte tr\u00e8s bien dans les virages. L’inconv\u00e9nient est que les irr\u00e9gularit\u00e9s de la surface de la route sont clairement perceptibles.<\/p>\n<\/p>\n

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\u00e9conomique<\/strong><\/h2>\n

Le groupe motopropulseur contribue \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer le rendement \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions, ce qui est une bonne nouvelle \u00e0 la fois pour votre portefeuille et pour l’environnement. Selon la marque, il est possible de rouler en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 80 % du temps en ville, en consommant jusqu’\u00e0 40 % de carburant en moins par rapport \u00e0 un moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n

Pendant notre semaine de test, nous ne visiterons pas la ville. LIEU fr\u00e9quent\u00e9 par la plupart des joggeurs : l’autoroute et les routes d\u00e9partementales. Selon la brochure, une consommation de carburant de 1 pour 20,4 devrait \u00eatre possible. Nous nous en approchons. Apr\u00e8s une semaine, l’ordinateur de bord indique 1 sur 19. Pas mal pour un g\u00e9ant sur roues avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. <\/p>\n

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\u00c0 l’aise<\/strong><\/h2>\n

M\u00eame lorsque le Jogger est en mouvement, le moteur \u00e9lectrique fait beaucoup de travail. Il peut non seulement entra\u00eener les roues, mais aussi produire de l’\u00e9nergie. Le syst\u00e8me automatique dispose d’un mode dit \u00ab\u00a0B\u00a0\u00bb. Dans ce mode, le moteur \u00e9lectrique agit comme une dynamo et peut r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie au freinage. \u00c0 son tour, le moteur \u00e9lectrique utilise cette \u00e9nergie pour entra\u00eener les roues. Efficace, mais aussi confortable. En effet, il n’est pas n\u00e9cessaire d’appuyer aussi souvent sur la p\u00e9dale de frein ; le simple fait de lever le pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur suffit souvent \u00e0 ralentir la voiture.<\/p>\n

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Pratique<\/strong><\/h2>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup \u00e9crit sur les aspects pratiques du Jogger. Ne manquez pas de regarder la vid\u00e9o ci-dessous si vous voulez voir en d\u00e9tail tout ce que le Jogger a \u00e0 offrir. Aux Pays-Bas, la version hybride est toujours propos\u00e9e avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Vous pouvez facilement retirer la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus, ils peuvent contenir 1 807 litres. Suffisamment pour transporter un gros r\u00e9frig\u00e9rateur. L’utilisation de tous les si\u00e8ges laisse un espace de 160 litres. Juste assez pour les achats quotidiens.<\/p>\n

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Pack sommeil Dacia<\/h2>\n

Les aventuriers peuvent aujourd’hui acheter le Sleep Pack chez Dacia<\/a>, pour environ 1 500 euros. Il se compose d’une structure en bois et d’un matelas, qui peut accueillir deux personnes mesurant jusqu’\u00e0 1,90 m\u00e8tre. En outre, Dacia propose une autre tente pour un prix raisonnable de 600 euros, que vous pouvez fixer \u00e0 votre Jogger. Vous pouvez ainsi facilement transformer ce v\u00e9hicule sept places en mini-camper. Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus sur ces accessoires plut\u00f4t brillants.<\/p>\n

Combien co\u00fbte le Dacia Jogger Hybrid ?<\/strong><\/h2>\n

La Jogger Hybrid est propos\u00e9e \u00e0 partir de 29 650 euros. La variante Extreme que nous avons test\u00e9e est propos\u00e9e \u00e0 partir de 30 650 euros. Un prix \u00e9lev\u00e9 pour une Dacia, mais tr\u00e8s raisonnable pour une sept places. \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 m\u00eame une Volkswagen Golf d\u00e9pouill\u00e9e co\u00fbte au moins 35 000 euros, Dacia s’en sort remarquablement bien.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, il y a des compromis \u00e0 faire pour obtenir ces prix comp\u00e9titifs. Le Jogger Hybride ne dispose pas des finitions et des technologies avanc\u00e9es d’aide \u00e0 la conduite que l’on trouve dans les mod\u00e8les plus on\u00e9reux. N\u00e9anmoins, elle offre une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s solide et une grande fonctionnalit\u00e9 pour les familles qui ont besoin de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires ou les aventuriers \u00e0 la recherche d’une voiture spacieuse et \u00e9conomique. <\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un bon d\u00e9part En moins d'un an, le Jogger a connu une ascension fulgurante pour devenir la deuxi\u00e8me voiture la\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":136356,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-136360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nArticle - Dacia Jogger Hybrid 140 (2023) - Comment font-ils ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-dacia-jogger-hybrid-140-2023-comment-font-ils\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Article - Dacia Jogger Hybrid 140 (2023) - Comment font-ils ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un bon d\u00e9part En moins d'un an, le Jogger a connu une ascension fulgurante pour devenir la deuxi\u00e8me voiture la plus vendue du segment C, juste derri\u00e8re les SUV. 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