{"id":136056,"date":"2023-05-28T14:00:00","date_gmt":"2023-05-28T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-de-presse-bmw-i7-2023-la-limousine-electrique-haut-de-gamme-par-excellence\/"},"modified":"2023-05-28T14:00:00","modified_gmt":"2023-05-28T14:00:00","slug":"revue-de-presse-bmw-i7-2023-la-limousine-electrique-haut-de-gamme-par-excellence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-bmw-i7-2023-la-limousine-electrique-haut-de-gamme-par-excellence\/","title":{"rendered":"Revue de presse – BMW i7 (2023) : La limousine \u00e9lectrique haut de gamme par excellence ?"},"content":{"rendered":"

Pour changer, nous commen\u00e7ons notre critique de la BMW i7 non pas par l’avant, mais par l’arri\u00e8re. C’est en effet l’endroit o\u00f9 l’on a le plus envie de s’asseoir dans cette limousine, principalement en raison de l’espace consid\u00e9rable pour les jambes, des si\u00e8ges soyeux et r\u00e9glables en profondeur, ainsi que de l’impressionnant \u00e9cran de cin\u00e9ma BMW. L’i7 se transforme ainsi en un clin d’\u0153il en un v\u00e9ritable home cin\u00e9ma. <\/p>\n

L’\u00e9cran tactile de 31,3 pouces offre une r\u00e9solution 8K et fonctionne avec Amazon Fire TV. Cela signifie que vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger diff\u00e9rentes applications, par exemple pour regarder des sports en direct, mais aussi pour regarder des s\u00e9ries via votre service de diffusion en continu pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. Gr\u00e2ce au port HDMI, il est \u00e9galement possible de connecter une console de jeu ou un Chromecast \u00e0 l’\u00e9cran. Gr\u00e2ce \u00e0 la qualit\u00e9 sublime de l’\u00e9cran et au superbe son du syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins \u00e0 36 haut-parleurs, le voyage \u00e0 l’arri\u00e8re de la i7 ne dure vraiment pas longtemps. En effet, pendant la p\u00e9riode de test \u00e0 la maison, votre serviteur s’est assis \u00e0 l’arri\u00e8re de l’i7 pour regarder un film.<\/p>\n

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BMW i7 Review – AutoRAI TV<\/h2>\n

Regarder d’abord, lire ensuite ? Regardez notre vid\u00e9o de pr\u00e9sentation de la BMW i7 sur YouTube !<\/p>\n

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Le bien-\u00eatre sur roues<\/h2>\n

L’immense \u00e9cran BMW Theatre attire l’attention, mais il serait dommage d’oublier tous les autres luxes de l’habitacle de la BMW i7. Nous restons un moment \u00e0 l’arri\u00e8re, o\u00f9, en tant que passager, vous \u00eates baign\u00e9 dans une mer de cuir Nappa, d’Alcantara et de moquette \u00e0 poils longs. Dans les deux portes se trouvent deux petits \u00e9crans tactiles qui vous permettent de contr\u00f4ler diff\u00e9rentes choses dans l’habitacle. La climatisation, bien s\u00fbr, mais aussi les stores arri\u00e8re, la position des si\u00e8ges, la ventilation, le chauffage et le massage des si\u00e8ges peuvent \u00eatre activ\u00e9s via les \u00e9crans tactiles. Le passager arri\u00e8re droit b\u00e9n\u00e9ficie d’un si\u00e8ge lounge o\u00f9 il peut s’allonger les jambes. M\u00eame les personnes mesurant pr\u00e8s de deux m\u00e8tres peuvent s’y allonger confortablement.<\/p>\n

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Une f\u00eate devant aussi<\/h2>\n

Dans les voitures d’avant-guerre, il arrivait encore que les passagers arri\u00e8re voyagent dans un environnement extr\u00eamement luxueux, tandis que le conducteur restait assis \u00e0 l’ext\u00e9rieur, dans le froid. Ce n’est heureusement pas le cas de la i7, car le mot \u00ab\u00a0luxe\u00a0\u00bb est aussi le mot magique \u00e0 l’avant de la limousine de pointe. Il s’agit avant tout d’une forme de luxe \u00e9l\u00e9gant et moderne. La garniture en cristal lumineux, la barre d’interaction BMW, attire imm\u00e9diatement l’attention. Un certain nombre de commandes sont dissimul\u00e9es dans cette barre lumineuse. De chaque c\u00f4t\u00e9 du tableau de bord, par exemple, se trouvent des boutons qui permettent d’ouvrir et de fermer \u00e9lectriquement les portes, tandis qu’au centre se trouvent des commandes pour la climatisation. On remarque \u00e9galement que la BMW i7 n’a aucune bouche d’a\u00e9ration visible. En effet, ceux-ci sont incorpor\u00e9s derri\u00e8re la barre d’interaction.<\/p>\n

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Les deux grands \u00e9crans incurv\u00e9s, qui ne font qu’un, utilisent le d\u00e9sormais familier iDrive 8. Il faut un peu de temps pour s’habituer \u00e0 l’interface, mais au moins vous avez le choix entre deux options de commande : les traditionnels boutons iDrive sur la console centrale ou l’\u00e9cran tactile. Au bout d’un certain temps, on s’y habitue et on peut lire et \u00e9crire avec. D’un c\u00f4t\u00e9, quelques boutons physiques suppl\u00e9mentaires, par exemple pour la climatisation des si\u00e8ges et le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature, auraient \u00e9t\u00e9 les bienvenus, mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, la fonction automatique fonctionne si bien que les commandes manuelles n’ont gu\u00e8re besoin d’\u00eatre consult\u00e9es.<\/p>\n

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V12 performant, mais \u00e9lectrique<\/h2>\n

Au volant de la i7, le silence r\u00e8gne, accompagn\u00e9 en arri\u00e8re-plan par les sons compos\u00e9s par le compositeur Hans Zimmer pour BMW. Avec 544 ch et 745 Nm de couple, vous disposez toujours d’une puissance plus que suffisante. En outre, ces valeurs sont comparables au V12 de la BMW M760Li de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. La diff\u00e9rence, cependant, c’est que ce V12 devait d’abord monter en puissance \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, alors que toute la puissance de ce groupe motopropulseur \u00e9lectrique est imm\u00e9diatement disponible. Si le V12 est \u00e9videmment une pi\u00e8ce d’ing\u00e9nierie impressionnante, le groupe motopropulseur \u00e9lectrique silencieux place la barre tr\u00e8s haut en termes de luxe et de confort. Si vous le souhaitez, la i7 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes, mais ce n’est jamais le cas dans la pratique. Surtout, cette voiture invite \u00e0 une conduite tr\u00e8s silencieuse.<\/p>\n

On remarque \u00e9galement cette derni\u00e8re dans le confort de l’i7. Alors que la BMW S\u00e9rie 7 a toujours eu un c\u00f4t\u00e9 sportif, celui-ci a compl\u00e8tement disparu dans la i7. La berline de 5,4 m\u00e8tres de long et de plus de 2 700 kg reste bien \u00e9quilibr\u00e9e dans les virages gr\u00e2ce \u00e0 la suspension pneumatique, \u00e0 la direction int\u00e9grale et \u00e0 toutes sortes de technologies intelligentes au niveau de la suspension, mais elle manque encore un peu de naturel. La voiture est beaucoup plus \u00e0 l’aise lorsque vous adoptez le style de conduite d’un chauffeur priv\u00e9 : calme, ma\u00eetrise et fluidit\u00e9. <\/p>\n

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Convient pour les longs trajets<\/h2>\n

Au fond de cette BMW i7 xDrive60 se trouve une batterie d’une capacit\u00e9 nette de 101,7 kWh. La limousine \u00e9lectrique haut de gamme dispose ainsi d’une autonomie comprise entre 591 et 625 kilom\u00e8tres selon le cycle d’essai WLTP. Dans la pratique, cependant, il est plus probable que vous finissiez par parcourir environ 500 kilom\u00e8tres. Gr\u00e2ce \u00e0 la capacit\u00e9 maximale de charge rapide de 195 kW, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 % \u00e0 80 % en 34 minutes, ce qui rend la i7 tout \u00e0 fait adapt\u00e9e aux longs trajets.<\/p>\n

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Prix de la BMW i7<\/h2>\n

Quanta costa, un tel i7 ? Dans le cas de notre voiture d’essai, le prix s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s de deux tonnes, 198 872 euros pour \u00eatre pr\u00e9cis. La i7 est disponible \u00e0 partir d’environ 145 000 euros, ce qui signifie que la voiture de test est \u00e9quip\u00e9e de plus de 50 000 euros d’options. Quelques \u00e9l\u00e9ments se distinguent, comme l’int\u00e9rieur Individual (11 495 euros), le syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins (6 193 euros), l’Executive Lounge \u00e0 l’arri\u00e8re avec l’\u00e9cran BMW Theatre (6 730 euros) et le pack M Sport (7 994 euros). Ce sont des sommes assez bizarres, mais vous disposez de tout le luxe que vous pouvez d\u00e9sirer.<\/p>\n

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Conclusion BMW i7 : la meilleure limousine \u00e9lectrique de pointe<\/h2>\n

Apr\u00e8s cet examen de la BMW i7, nous ne pouvons arriver qu’\u00e0 une seule conclusion : il s’agit de la meilleure limousine \u00e9lectrique haut de gamme actuellement sur le march\u00e9. En fait, la Mercedes-Benz EQS<\/a> est la seule concurrente \u00e0 l’heure actuelle, mais cette voiture offre beaucoup moins de luxe que la i7, surtout \u00e0 l’arri\u00e8re. En bref, BMW place la barre tr\u00e8s haut dans ce segment en ce qui concerne les mod\u00e8les tout \u00e9lectriques. L’aspect esth\u00e9tique doit \u00e9videmment vous plaire, mais si vous pouvez passer outre, vous ne pouvez pas vraiment ignorer l’i7.<\/p>\n

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