Nous d\u00e9couvrons la plus grande nouveaut\u00e9 de la BMW S\u00e9rie 5 en termes de motorisations. En effet, pour la premi\u00e8re fois, la BMW S\u00e9rie 5 est \u00e9galement disponible avec uniquement des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 bord. Ensuite, bien s\u00fbr, la voiture \u00e9coute le nom BMW i5. La BMW i5 est dot\u00e9e de la technologie BMW eDrive de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et se d\u00e9cline en deux variantes : l’eDrive40 et la M60 xDrive. Cette derni\u00e8re est \u00e9galement le mod\u00e8le provisoirement le plus haut de gamme de la nouvelle BMW S\u00e9rie 5. Ext\u00e9rieurement, la BMW i5 ne diff\u00e8re gu\u00e8re des autres mod\u00e8les de la BMW S\u00e9rie 5. Quelques logos et des touches de bleu, voil\u00e0 \u00e0 peu pr\u00e8s toutes les diff\u00e9rences.<\/p>\n
Dimensions de la nouvelle BMW S\u00e9rie 5<\/h2>\n
Un langage des formes clair et minimaliste souligne l’\u00e9l\u00e9gance et l’allure sportive de la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline. Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration est plus longue de 97 mm, avec une longueur totale de 5 060 mm. La largeur a augment\u00e9 de 32 mm pour atteindre 1 900 mm et la hauteur de 36 mm pour atteindre 1 515 mm. L’empattement a augment\u00e9 de 20 mm et mesure d\u00e9sormais 2 995 mm.<\/p>\n
La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 G60 – BMW i5 (2024) : essai – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nJusqu’\u00e0 582 km d’autonomie<\/strong><\/h2>\nLa BMW i5 est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 81,2 kWh (capacit\u00e9 utilisable). La BMW i5 M60 xDrive a ainsi une autonomie WLTP de 455-516 km et la BMW i5 eDrive40 une autonomie WLTP de 477-582 km. La BMW i5 peut se charger en courant alternatif jusqu’\u00e0 11 kW, avec 22 kW en option. La batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide d’une puissance maximale de 205 kW. Ainsi, la batterie de la BMW i5, par exemple, peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 30 minutes environ.<\/p>\n
Bien entendu, les exploits sportifs ne manquent pas non plus. La BMW i5 M60 xDrive dispose d’une puissance syst\u00e8me de pas moins de 442 kW (601 ch). Deux unit\u00e9s d’entra\u00eenement int\u00e9gr\u00e9es sur les essieux avant et arri\u00e8re assurent une traction int\u00e9grale sur les quatre roues. Le couple du syst\u00e8me peut atteindre 820 Nm lorsque la fonction M Sport Boost ou M Launch Control est activ\u00e9e. Cela permet \u00e0 la BMW i5 M60 d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 230 km\/h.<\/p>\n
La BMW i5 eDrive40 a une puissance de 250 kW (340 ch) et un couple maximal de 430 Nm avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,0 secondes et sa vitesse maximale est de 193 km\/h.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/bmw-i5-2023-autorai-foto7-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nMoteurs BMW S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les moteurs \u00e0 essence et diesel font leur retour dans la gamme. Il s’agit notamment de moteurs nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, tous dot\u00e9s de la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts et associ\u00e9s \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 huit vitesses de s\u00e9rie.<\/p>\n
La gamme europ\u00e9enne comprend les mod\u00e8les quatre cylindres BMW 520i Sedan avec 158 kW (208 ch) et la BMW 520d Sedan (en option avec xDrive) avec 145 kW (197 ch). Au printemps 2024, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique, dot\u00e9e d’une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique.<\/p>\n
Am\u00e9lioration de la maniabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les caract\u00e9ristiques de conduite des nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ne sont pas en reste. Gr\u00e2ce notamment \u00e0 une r\u00e9partition des masses avant\/arri\u00e8re presque parfaite (50\/50), ces caract\u00e9ristiques ont encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Le r\u00e9glage sp\u00e9cifique du ch\u00e2ssis est \u00e9galement adapt\u00e9 aux diff\u00e9rentes variantes de moteur. L’antipatinage \u00e0 commande directe, le syst\u00e8me de freinage int\u00e9gr\u00e9 et la direction sportive variable font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. La suspension M Sport et l’Adaptive M Suspension Professional sont bien s\u00fbr disponibles en option.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/bmw-i5-2023-autorai-foto3-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nInt\u00e9rieur BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ressemblent beaucoup aux BMW i7 et S\u00e9rie 7. Nous voyons l’\u00e9cran incurv\u00e9 de BMW et, par ailleurs, un design propre et \u00e9pur\u00e9. L’\u00e9cran incurv\u00e9 BMW se compose d’un \u00e9cran d’information de 12,3 pouces et d’un \u00e9cran de contr\u00f4le de 14,9 pouces. Plusieurs commandes sur le volant et la console centrale ne sont pas de vrais boutons, mais fournissent un retour haptique lorsqu’on les touche. On notera la barre d’interaction BMW (optionnelle). Ce syst\u00e8me s’\u00e9tend \u00e0 l’ensemble du tableau de bord jusqu’aux portes et comporte des panneaux de commande tactiles. Cela en fait une sorte d’\u00e9cran tactile super large pour le copilote.<\/p>\n
Le syst\u00e8me BMW iDrive fonctionne avec le nouveau syst\u00e8me d’exploitation BMW 8.5 et dispose de la nouvelle fonction QuickSelect. Cela vous permet de contr\u00f4ler rapidement les fonctions sans avoir \u00e0 passer par un sous-menu. Par ailleurs, le syst\u00e8me iDrive actualis\u00e9 pr\u00e9sente une structure de menu am\u00e9lior\u00e9e, tr\u00e8s similaire \u00e0 celle des smartphones et des tablettes. Outre l’utilisation du contr\u00f4leur BMW iDrive sur la console centrale, vous pouvez \u00e9galement contr\u00f4ler le syst\u00e8me par commande vocale ou simplement en touchant l’\u00e9cran.<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/bmw-i5-2023-autorai-foto4-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nJouer et regarder des films dans la BMW<\/strong><\/h2>\nVous devez attendre un peu pour que la BMW i5 se recharge ? Il est m\u00eame possible de jouer \u00e0 des jeux dans la voiture, via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. C’est \u00e9galement possible dans la BMW S\u00e9rie 5, tant que la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. Pour la premi\u00e8re fois, il est possible de jouer dans la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme AirConsole. Vous pr\u00e9f\u00e9rez regarder un film ? Le streaming vid\u00e9o est \u00e9galement possible via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. Avec deux antennes 5G en standard (quatre en option), une connectivit\u00e9 et une connexion t\u00e9l\u00e9phonique optimales sont garanties.<\/p>\n
Int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline est le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 disposer d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien de s\u00e9rie. Non seulement les si\u00e8ges, le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts d’un mat\u00e9riau durable, mais aussi, pour la premi\u00e8re fois, le volant. Le rev\u00eatement Veganza a des propri\u00e9t\u00e9s similaires \u00e0 celles du cuir. Vous pr\u00e9f\u00e9rez le cuir v\u00e9ritable ? Le cuir Merino BMW Individual, disponible en option dans plusieurs variantes bicolores, vous permet \u00e9galement de le faire. De s\u00e9rie, vous \u00eates assis sur des si\u00e8ges sport de conception nouvelle. Les si\u00e8ges confort en option offrent un large choix de r\u00e9glages \u00e9lectriques.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/bmw-i5-2023-autorai-foto1-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nFonctions sp\u00e9ciales d’aide \u00e0 la conduite et de conduite automatis\u00e9e<\/strong><\/h2>\nLe nombre de syst\u00e8mes de conduite et de stationnement automatis\u00e9s, de s\u00e9rie ou en option, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largi pour la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline. D’ailleurs, il y a des choses particuli\u00e8res parmi eux. Le syst\u00e8me d’assistance active au changement de voie avec \u00ab\u00a0contr\u00f4le oculaire\u00a0\u00bb constitue m\u00eame une premi\u00e8re mondiale. La BMW sugg\u00e8re de changer de voie et, pour la premi\u00e8re fois, il suffit de regarder dans le r\u00e9troviseur pour d\u00e9clencher la man\u0153uvre. L’assistant actif de changement de voie prend automatiquement le relais de la direction, tant que la situation de la circulation le permet, bien entendu.<\/p>\n
En ce qui concerne la conduite automatique, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 offrent \u00e9galement quelque chose de sp\u00e9cial dans ce domaine, l’Assistant autoroutier. Il n’est encore disponible qu’en Allemagne, mais nous tenons tout de m\u00eame \u00e0 le mentionner. En effet, l’assistant de conduite peut compl\u00e8tement prendre en charge la direction jusqu’\u00e0 130 km\/h. Vous pouvez l\u00e2cher le volant compl\u00e8tement et pour des p\u00e9riodes plus longues. Vous devez tout de m\u00eame garder un \u0153il sur la route pour intervenir si n\u00e9cessaire. En outre, le syst\u00e8me ne fonctionne que sur les autoroutes dont les voies sont clairement s\u00e9par\u00e9es et dont le marquage au sol est bien visible.<\/p>\n
Introduction exclusive pour AutoRAI.co.uk<\/strong><\/h2>\nAutoRAI.nl a pu d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et en exclusivit\u00e9 les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 quelques jours avant leur pr\u00e9sentation, dans une salle secr\u00e8te ferm\u00e9e. Curieux de savoir \u00e0 quoi ressemble la nouvelle BMW dans la r\u00e9alit\u00e9 ? Ensuite, regardez rapidement la vid\u00e9o ci-dessous.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nIntroduction et prix BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais en octobre 2023. La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera disponible \u00e0 partir d’un prix de vente recommand\u00e9 de 65 379 euros sous le nom de BMW 520i Berline. La BMW i5 tout \u00e9lectrique sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 77 572 euros sous la forme de la BMW i5 eDrive40. La variante tout \u00e9lectrique M Performance BMW i5 M60 xDrive sera disponible \u00e0 un prix recommand\u00e9 par le consommateur \u00e0 partir de 108 427 \u20ac.<\/p>\n
Outre la BMW i5 tout \u00e9lectrique et les mod\u00e8les hybrides rechargeables, des moteurs \u00e0 essence et diesel seront \u00e9galement disponibles. Elles sont toutes dot\u00e9es de la technologie Mild Hybrid de 48 volts et sont coupl\u00e9es de s\u00e9rie \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 8 vitesses. La gamme n\u00e9erlandaise comprend la BMW 520i Sedan \u00e0 quatre cylindres de 158 kW (208 ch), la BMW 520d Sedan et la BMW 520d xDrive Sedan, chacune d’une puissance de 145 kW (197 ch). \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n
BMW i5 eDrive40<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 19,5 – 15,9 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 477 – 582 km<\/p>\nBMW i5 M60 xDrive<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 20,6 – 18,2 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 455 – 516 km<\/p>\n
BMW 530e (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 0,8 – 0,6<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 21,4 – 18,9
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 19 – 14<\/p>\n
BMW 550e xDrive (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 1,1 – 0,8 <\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 22,5 – 20,1
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 24 – 19<\/p>\n
BMW 520i<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,4 – 5,7<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 144 – 130<\/p>\n
BMW 520d<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 5,6 – 5,1<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 147 – 133<\/p>\n
BMW 520d xDrive<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,0 – 5,5<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 157 – 143<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/bmw-i5-2023-autorai-foto5-1140x713.jpg\")
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Jusqu’\u00e0 582 km d’autonomie<\/strong><\/h2>\nLa BMW i5 est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 81,2 kWh (capacit\u00e9 utilisable). La BMW i5 M60 xDrive a ainsi une autonomie WLTP de 455-516 km et la BMW i5 eDrive40 une autonomie WLTP de 477-582 km. La BMW i5 peut se charger en courant alternatif jusqu’\u00e0 11 kW, avec 22 kW en option. La batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide d’une puissance maximale de 205 kW. Ainsi, la batterie de la BMW i5, par exemple, peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 30 minutes environ.<\/p>\n
Bien entendu, les exploits sportifs ne manquent pas non plus. La BMW i5 M60 xDrive dispose d’une puissance syst\u00e8me de pas moins de 442 kW (601 ch). Deux unit\u00e9s d’entra\u00eenement int\u00e9gr\u00e9es sur les essieux avant et arri\u00e8re assurent une traction int\u00e9grale sur les quatre roues. Le couple du syst\u00e8me peut atteindre 820 Nm lorsque la fonction M Sport Boost ou M Launch Control est activ\u00e9e. Cela permet \u00e0 la BMW i5 M60 d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 230 km\/h.<\/p>\n
La BMW i5 eDrive40 a une puissance de 250 kW (340 ch) et un couple maximal de 430 Nm avec la fonction Sport Boost ou Launch Control. La BMW i5 eDrive40 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,0 secondes et sa vitesse maximale est de 193 km\/h.<\/p>\n<\/figure>\nMoteurs BMW S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les moteurs \u00e0 essence et diesel font leur retour dans la gamme. Il s’agit notamment de moteurs nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, tous dot\u00e9s de la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts et associ\u00e9s \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 huit vitesses de s\u00e9rie.<\/p>\n
La gamme europ\u00e9enne comprend les mod\u00e8les quatre cylindres BMW 520i Sedan avec 158 kW (208 ch) et la BMW 520d Sedan (en option avec xDrive) avec 145 kW (197 ch). Au printemps 2024, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique, dot\u00e9e d’une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique.<\/p>\n
Am\u00e9lioration de la maniabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les caract\u00e9ristiques de conduite des nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ne sont pas en reste. Gr\u00e2ce notamment \u00e0 une r\u00e9partition des masses avant\/arri\u00e8re presque parfaite (50\/50), ces caract\u00e9ristiques ont encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Le r\u00e9glage sp\u00e9cifique du ch\u00e2ssis est \u00e9galement adapt\u00e9 aux diff\u00e9rentes variantes de moteur. L’antipatinage \u00e0 commande directe, le syst\u00e8me de freinage int\u00e9gr\u00e9 et la direction sportive variable font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. La suspension M Sport et l’Adaptive M Suspension Professional sont bien s\u00fbr disponibles en option.<\/p>\n<\/figure>\nInt\u00e9rieur BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ressemblent beaucoup aux BMW i7 et S\u00e9rie 7. Nous voyons l’\u00e9cran incurv\u00e9 de BMW et, par ailleurs, un design propre et \u00e9pur\u00e9. L’\u00e9cran incurv\u00e9 BMW se compose d’un \u00e9cran d’information de 12,3 pouces et d’un \u00e9cran de contr\u00f4le de 14,9 pouces. Plusieurs commandes sur le volant et la console centrale ne sont pas de vrais boutons, mais fournissent un retour haptique lorsqu’on les touche. On notera la barre d’interaction BMW (optionnelle). Ce syst\u00e8me s’\u00e9tend \u00e0 l’ensemble du tableau de bord jusqu’aux portes et comporte des panneaux de commande tactiles. Cela en fait une sorte d’\u00e9cran tactile super large pour le copilote.<\/p>\n
Le syst\u00e8me BMW iDrive fonctionne avec le nouveau syst\u00e8me d’exploitation BMW 8.5 et dispose de la nouvelle fonction QuickSelect. Cela vous permet de contr\u00f4ler rapidement les fonctions sans avoir \u00e0 passer par un sous-menu. Par ailleurs, le syst\u00e8me iDrive actualis\u00e9 pr\u00e9sente une structure de menu am\u00e9lior\u00e9e, tr\u00e8s similaire \u00e0 celle des smartphones et des tablettes. Outre l’utilisation du contr\u00f4leur BMW iDrive sur la console centrale, vous pouvez \u00e9galement contr\u00f4ler le syst\u00e8me par commande vocale ou simplement en touchant l’\u00e9cran.<\/p>\n<\/figure>\nJouer et regarder des films dans la BMW<\/strong><\/h2>\nVous devez attendre un peu pour que la BMW i5 se recharge ? Il est m\u00eame possible de jouer \u00e0 des jeux dans la voiture, via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. C’est \u00e9galement possible dans la BMW S\u00e9rie 5, tant que la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. Pour la premi\u00e8re fois, il est possible de jouer dans la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme AirConsole. Vous pr\u00e9f\u00e9rez regarder un film ? Le streaming vid\u00e9o est \u00e9galement possible via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. Avec deux antennes 5G en standard (quatre en option), une connectivit\u00e9 et une connexion t\u00e9l\u00e9phonique optimales sont garanties.<\/p>\n
Int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline est le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 disposer d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien de s\u00e9rie. Non seulement les si\u00e8ges, le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts d’un mat\u00e9riau durable, mais aussi, pour la premi\u00e8re fois, le volant. Le rev\u00eatement Veganza a des propri\u00e9t\u00e9s similaires \u00e0 celles du cuir. Vous pr\u00e9f\u00e9rez le cuir v\u00e9ritable ? Le cuir Merino BMW Individual, disponible en option dans plusieurs variantes bicolores, vous permet \u00e9galement de le faire. De s\u00e9rie, vous \u00eates assis sur des si\u00e8ges sport de conception nouvelle. Les si\u00e8ges confort en option offrent un large choix de r\u00e9glages \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/figure>\nFonctions sp\u00e9ciales d’aide \u00e0 la conduite et de conduite automatis\u00e9e<\/strong><\/h2>\nLe nombre de syst\u00e8mes de conduite et de stationnement automatis\u00e9s, de s\u00e9rie ou en option, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largi pour la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline. D’ailleurs, il y a des choses particuli\u00e8res parmi eux. Le syst\u00e8me d’assistance active au changement de voie avec \u00ab\u00a0contr\u00f4le oculaire\u00a0\u00bb constitue m\u00eame une premi\u00e8re mondiale. La BMW sugg\u00e8re de changer de voie et, pour la premi\u00e8re fois, il suffit de regarder dans le r\u00e9troviseur pour d\u00e9clencher la man\u0153uvre. L’assistant actif de changement de voie prend automatiquement le relais de la direction, tant que la situation de la circulation le permet, bien entendu.<\/p>\n
En ce qui concerne la conduite automatique, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 offrent \u00e9galement quelque chose de sp\u00e9cial dans ce domaine, l’Assistant autoroutier. Il n’est encore disponible qu’en Allemagne, mais nous tenons tout de m\u00eame \u00e0 le mentionner. En effet, l’assistant de conduite peut compl\u00e8tement prendre en charge la direction jusqu’\u00e0 130 km\/h. Vous pouvez l\u00e2cher le volant compl\u00e8tement et pour des p\u00e9riodes plus longues. Vous devez tout de m\u00eame garder un \u0153il sur la route pour intervenir si n\u00e9cessaire. En outre, le syst\u00e8me ne fonctionne que sur les autoroutes dont les voies sont clairement s\u00e9par\u00e9es et dont le marquage au sol est bien visible.<\/p>\n
Introduction exclusive pour AutoRAI.co.uk<\/strong><\/h2>\nAutoRAI.nl a pu d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et en exclusivit\u00e9 les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 quelques jours avant leur pr\u00e9sentation, dans une salle secr\u00e8te ferm\u00e9e. Curieux de savoir \u00e0 quoi ressemble la nouvelle BMW dans la r\u00e9alit\u00e9 ? Ensuite, regardez rapidement la vid\u00e9o ci-dessous.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nIntroduction et prix BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais en octobre 2023. La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera disponible \u00e0 partir d’un prix de vente recommand\u00e9 de 65 379 euros sous le nom de BMW 520i Berline. La BMW i5 tout \u00e9lectrique sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 77 572 euros sous la forme de la BMW i5 eDrive40. La variante tout \u00e9lectrique M Performance BMW i5 M60 xDrive sera disponible \u00e0 un prix recommand\u00e9 par le consommateur \u00e0 partir de 108 427 \u20ac.<\/p>\n
Outre la BMW i5 tout \u00e9lectrique et les mod\u00e8les hybrides rechargeables, des moteurs \u00e0 essence et diesel seront \u00e9galement disponibles. Elles sont toutes dot\u00e9es de la technologie Mild Hybrid de 48 volts et sont coupl\u00e9es de s\u00e9rie \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 8 vitesses. La gamme n\u00e9erlandaise comprend la BMW 520i Sedan \u00e0 quatre cylindres de 158 kW (208 ch), la BMW 520d Sedan et la BMW 520d xDrive Sedan, chacune d’une puissance de 145 kW (197 ch). \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n
BMW i5 eDrive40<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 19,5 – 15,9 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 477 – 582 km<\/p>\nBMW i5 M60 xDrive<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 20,6 – 18,2 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 455 – 516 km<\/p>\n
BMW 530e (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 0,8 – 0,6<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 21,4 – 18,9
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 19 – 14<\/p>\n
BMW 550e xDrive (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 1,1 – 0,8 <\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 22,5 – 20,1
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 24 – 19<\/p>\n
BMW 520i<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,4 – 5,7<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 144 – 130<\/p>\n
BMW 520d<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 5,6 – 5,1<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 147 – 133<\/p>\n
BMW 520d xDrive<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,0 – 5,5<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 157 – 143<\/p>\n<\/figure>\n\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
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<\/figure>\nMoteurs BMW S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les moteurs \u00e0 essence et diesel font leur retour dans la gamme. Il s’agit notamment de moteurs nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, tous dot\u00e9s de la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts et associ\u00e9s \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 huit vitesses de s\u00e9rie.<\/p>\n
La gamme europ\u00e9enne comprend les mod\u00e8les quatre cylindres BMW 520i Sedan avec 158 kW (208 ch) et la BMW 520d Sedan (en option avec xDrive) avec 145 kW (197 ch). Au printemps 2024, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique, dot\u00e9e d’une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique.<\/p>\n
Am\u00e9lioration de la maniabilit\u00e9<\/strong><\/h2>\nBien entendu, les caract\u00e9ristiques de conduite des nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ne sont pas en reste. Gr\u00e2ce notamment \u00e0 une r\u00e9partition des masses avant\/arri\u00e8re presque parfaite (50\/50), ces caract\u00e9ristiques ont encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Le r\u00e9glage sp\u00e9cifique du ch\u00e2ssis est \u00e9galement adapt\u00e9 aux diff\u00e9rentes variantes de moteur. L’antipatinage \u00e0 commande directe, le syst\u00e8me de freinage int\u00e9gr\u00e9 et la direction sportive variable font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. La suspension M Sport et l’Adaptive M Suspension Professional sont bien s\u00fbr disponibles en option.<\/p>\n<\/figure>\nInt\u00e9rieur BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\n\u00c0 l’int\u00e9rieur, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ressemblent beaucoup aux BMW i7 et S\u00e9rie 7. Nous voyons l’\u00e9cran incurv\u00e9 de BMW et, par ailleurs, un design propre et \u00e9pur\u00e9. L’\u00e9cran incurv\u00e9 BMW se compose d’un \u00e9cran d’information de 12,3 pouces et d’un \u00e9cran de contr\u00f4le de 14,9 pouces. Plusieurs commandes sur le volant et la console centrale ne sont pas de vrais boutons, mais fournissent un retour haptique lorsqu’on les touche. On notera la barre d’interaction BMW (optionnelle). Ce syst\u00e8me s’\u00e9tend \u00e0 l’ensemble du tableau de bord jusqu’aux portes et comporte des panneaux de commande tactiles. Cela en fait une sorte d’\u00e9cran tactile super large pour le copilote.<\/p>\n
Le syst\u00e8me BMW iDrive fonctionne avec le nouveau syst\u00e8me d’exploitation BMW 8.5 et dispose de la nouvelle fonction QuickSelect. Cela vous permet de contr\u00f4ler rapidement les fonctions sans avoir \u00e0 passer par un sous-menu. Par ailleurs, le syst\u00e8me iDrive actualis\u00e9 pr\u00e9sente une structure de menu am\u00e9lior\u00e9e, tr\u00e8s similaire \u00e0 celle des smartphones et des tablettes. Outre l’utilisation du contr\u00f4leur BMW iDrive sur la console centrale, vous pouvez \u00e9galement contr\u00f4ler le syst\u00e8me par commande vocale ou simplement en touchant l’\u00e9cran.<\/p>\n<\/figure>\nJouer et regarder des films dans la BMW<\/strong><\/h2>\nVous devez attendre un peu pour que la BMW i5 se recharge ? Il est m\u00eame possible de jouer \u00e0 des jeux dans la voiture, via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. C’est \u00e9galement possible dans la BMW S\u00e9rie 5, tant que la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. Pour la premi\u00e8re fois, il est possible de jouer dans la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme AirConsole. Vous pr\u00e9f\u00e9rez regarder un film ? Le streaming vid\u00e9o est \u00e9galement possible via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. Avec deux antennes 5G en standard (quatre en option), une connectivit\u00e9 et une connexion t\u00e9l\u00e9phonique optimales sont garanties.<\/p>\n
Int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline est le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 disposer d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien de s\u00e9rie. Non seulement les si\u00e8ges, le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts d’un mat\u00e9riau durable, mais aussi, pour la premi\u00e8re fois, le volant. Le rev\u00eatement Veganza a des propri\u00e9t\u00e9s similaires \u00e0 celles du cuir. Vous pr\u00e9f\u00e9rez le cuir v\u00e9ritable ? Le cuir Merino BMW Individual, disponible en option dans plusieurs variantes bicolores, vous permet \u00e9galement de le faire. De s\u00e9rie, vous \u00eates assis sur des si\u00e8ges sport de conception nouvelle. Les si\u00e8ges confort en option offrent un large choix de r\u00e9glages \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/figure>\nFonctions sp\u00e9ciales d’aide \u00e0 la conduite et de conduite automatis\u00e9e<\/strong><\/h2>\nLe nombre de syst\u00e8mes de conduite et de stationnement automatis\u00e9s, de s\u00e9rie ou en option, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largi pour la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline. D’ailleurs, il y a des choses particuli\u00e8res parmi eux. Le syst\u00e8me d’assistance active au changement de voie avec \u00ab\u00a0contr\u00f4le oculaire\u00a0\u00bb constitue m\u00eame une premi\u00e8re mondiale. La BMW sugg\u00e8re de changer de voie et, pour la premi\u00e8re fois, il suffit de regarder dans le r\u00e9troviseur pour d\u00e9clencher la man\u0153uvre. L’assistant actif de changement de voie prend automatiquement le relais de la direction, tant que la situation de la circulation le permet, bien entendu.<\/p>\n
En ce qui concerne la conduite automatique, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 offrent \u00e9galement quelque chose de sp\u00e9cial dans ce domaine, l’Assistant autoroutier. Il n’est encore disponible qu’en Allemagne, mais nous tenons tout de m\u00eame \u00e0 le mentionner. En effet, l’assistant de conduite peut compl\u00e8tement prendre en charge la direction jusqu’\u00e0 130 km\/h. Vous pouvez l\u00e2cher le volant compl\u00e8tement et pour des p\u00e9riodes plus longues. Vous devez tout de m\u00eame garder un \u0153il sur la route pour intervenir si n\u00e9cessaire. En outre, le syst\u00e8me ne fonctionne que sur les autoroutes dont les voies sont clairement s\u00e9par\u00e9es et dont le marquage au sol est bien visible.<\/p>\n
Introduction exclusive pour AutoRAI.co.uk<\/strong><\/h2>\nAutoRAI.nl a pu d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et en exclusivit\u00e9 les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 quelques jours avant leur pr\u00e9sentation, dans une salle secr\u00e8te ferm\u00e9e. Curieux de savoir \u00e0 quoi ressemble la nouvelle BMW dans la r\u00e9alit\u00e9 ? Ensuite, regardez rapidement la vid\u00e9o ci-dessous.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\nIntroduction et prix BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\nLa nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais en octobre 2023. La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera disponible \u00e0 partir d’un prix de vente recommand\u00e9 de 65 379 euros sous le nom de BMW 520i Berline. La BMW i5 tout \u00e9lectrique sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 77 572 euros sous la forme de la BMW i5 eDrive40. La variante tout \u00e9lectrique M Performance BMW i5 M60 xDrive sera disponible \u00e0 un prix recommand\u00e9 par le consommateur \u00e0 partir de 108 427 \u20ac.<\/p>\n
Outre la BMW i5 tout \u00e9lectrique et les mod\u00e8les hybrides rechargeables, des moteurs \u00e0 essence et diesel seront \u00e9galement disponibles. Elles sont toutes dot\u00e9es de la technologie Mild Hybrid de 48 volts et sont coupl\u00e9es de s\u00e9rie \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 8 vitesses. La gamme n\u00e9erlandaise comprend la BMW 520i Sedan \u00e0 quatre cylindres de 158 kW (208 ch), la BMW 520d Sedan et la BMW 520d xDrive Sedan, chacune d’une puissance de 145 kW (197 ch). \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n
BMW i5 eDrive40<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 19,5 – 15,9 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 477 – 582 km<\/p>\nBMW i5 M60 xDrive<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 20,6 – 18,2 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 455 – 516 km<\/p>\n
BMW 530e (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 0,8 – 0,6<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 21,4 – 18,9
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 19 – 14<\/p>\n
BMW 550e xDrive (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 1,1 – 0,8 <\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 22,5 – 20,1
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 24 – 19<\/p>\n
BMW 520i<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,4 – 5,7<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 144 – 130<\/p>\n
BMW 520d<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 5,6 – 5,1<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 147 – 133<\/p>\n
BMW 520d xDrive<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,0 – 5,5<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 157 – 143<\/p>\n<\/figure>\n\n\n\t\t\t\t\t
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Bien entendu, les caract\u00e9ristiques de conduite des nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ne sont pas en reste. Gr\u00e2ce notamment \u00e0 une r\u00e9partition des masses avant\/arri\u00e8re presque parfaite (50\/50), ces caract\u00e9ristiques ont encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Le r\u00e9glage sp\u00e9cifique du ch\u00e2ssis est \u00e9galement adapt\u00e9 aux diff\u00e9rentes variantes de moteur. L’antipatinage \u00e0 commande directe, le syst\u00e8me de freinage int\u00e9gr\u00e9 et la direction sportive variable font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. La suspension M Sport et l’Adaptive M Suspension Professional sont bien s\u00fbr disponibles en option.<\/p>\n \u00c0 l’int\u00e9rieur, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 ressemblent beaucoup aux BMW i7 et S\u00e9rie 7. Nous voyons l’\u00e9cran incurv\u00e9 de BMW et, par ailleurs, un design propre et \u00e9pur\u00e9. L’\u00e9cran incurv\u00e9 BMW se compose d’un \u00e9cran d’information de 12,3 pouces et d’un \u00e9cran de contr\u00f4le de 14,9 pouces. Plusieurs commandes sur le volant et la console centrale ne sont pas de vrais boutons, mais fournissent un retour haptique lorsqu’on les touche. On notera la barre d’interaction BMW (optionnelle). Ce syst\u00e8me s’\u00e9tend \u00e0 l’ensemble du tableau de bord jusqu’aux portes et comporte des panneaux de commande tactiles. Cela en fait une sorte d’\u00e9cran tactile super large pour le copilote.<\/p>\n Le syst\u00e8me BMW iDrive fonctionne avec le nouveau syst\u00e8me d’exploitation BMW 8.5 et dispose de la nouvelle fonction QuickSelect. Cela vous permet de contr\u00f4ler rapidement les fonctions sans avoir \u00e0 passer par un sous-menu. Par ailleurs, le syst\u00e8me iDrive actualis\u00e9 pr\u00e9sente une structure de menu am\u00e9lior\u00e9e, tr\u00e8s similaire \u00e0 celle des smartphones et des tablettes. Outre l’utilisation du contr\u00f4leur BMW iDrive sur la console centrale, vous pouvez \u00e9galement contr\u00f4ler le syst\u00e8me par commande vocale ou simplement en touchant l’\u00e9cran.<\/p>\n Vous devez attendre un peu pour que la BMW i5 se recharge ? Il est m\u00eame possible de jouer \u00e0 des jeux dans la voiture, via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. C’est \u00e9galement possible dans la BMW S\u00e9rie 5, tant que la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. Pour la premi\u00e8re fois, il est possible de jouer dans la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme AirConsole. Vous pr\u00e9f\u00e9rez regarder un film ? Le streaming vid\u00e9o est \u00e9galement possible via l’\u00e9cran de contr\u00f4le. Avec deux antennes 5G en standard (quatre en option), une connectivit\u00e9 et une connexion t\u00e9l\u00e9phonique optimales sont garanties.<\/p>\n La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline est le premier mod\u00e8le de la marque \u00e0 disposer d’un int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien de s\u00e9rie. Non seulement les si\u00e8ges, le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts d’un mat\u00e9riau durable, mais aussi, pour la premi\u00e8re fois, le volant. Le rev\u00eatement Veganza a des propri\u00e9t\u00e9s similaires \u00e0 celles du cuir. Vous pr\u00e9f\u00e9rez le cuir v\u00e9ritable ? Le cuir Merino BMW Individual, disponible en option dans plusieurs variantes bicolores, vous permet \u00e9galement de le faire. De s\u00e9rie, vous \u00eates assis sur des si\u00e8ges sport de conception nouvelle. Les si\u00e8ges confort en option offrent un large choix de r\u00e9glages \u00e9lectriques.<\/p>\n Le nombre de syst\u00e8mes de conduite et de stationnement automatis\u00e9s, de s\u00e9rie ou en option, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largi pour la nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline. D’ailleurs, il y a des choses particuli\u00e8res parmi eux. Le syst\u00e8me d’assistance active au changement de voie avec \u00ab\u00a0contr\u00f4le oculaire\u00a0\u00bb constitue m\u00eame une premi\u00e8re mondiale. La BMW sugg\u00e8re de changer de voie et, pour la premi\u00e8re fois, il suffit de regarder dans le r\u00e9troviseur pour d\u00e9clencher la man\u0153uvre. L’assistant actif de changement de voie prend automatiquement le relais de la direction, tant que la situation de la circulation le permet, bien entendu.<\/p>\n En ce qui concerne la conduite automatique, les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 offrent \u00e9galement quelque chose de sp\u00e9cial dans ce domaine, l’Assistant autoroutier. Il n’est encore disponible qu’en Allemagne, mais nous tenons tout de m\u00eame \u00e0 le mentionner. En effet, l’assistant de conduite peut compl\u00e8tement prendre en charge la direction jusqu’\u00e0 130 km\/h. Vous pouvez l\u00e2cher le volant compl\u00e8tement et pour des p\u00e9riodes plus longues. Vous devez tout de m\u00eame garder un \u0153il sur la route pour intervenir si n\u00e9cessaire. En outre, le syst\u00e8me ne fonctionne que sur les autoroutes dont les voies sont clairement s\u00e9par\u00e9es et dont le marquage au sol est bien visible.<\/p>\n AutoRAI.nl a pu d\u00e9couvrir en avant-premi\u00e8re et en exclusivit\u00e9 les nouvelles BMW i5 et S\u00e9rie 5 quelques jours avant leur pr\u00e9sentation, dans une salle secr\u00e8te ferm\u00e9e. Curieux de savoir \u00e0 quoi ressemble la nouvelle BMW dans la r\u00e9alit\u00e9 ? Ensuite, regardez rapidement la vid\u00e9o ci-dessous.<\/p>\n<\/p>\n La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera lanc\u00e9e sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais en octobre 2023. La nouvelle BMW S\u00e9rie 5 Berline sera disponible \u00e0 partir d’un prix de vente recommand\u00e9 de 65 379 euros sous le nom de BMW 520i Berline. La BMW i5 tout \u00e9lectrique sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 77 572 euros sous la forme de la BMW i5 eDrive40. La variante tout \u00e9lectrique M Performance BMW i5 M60 xDrive sera disponible \u00e0 un prix recommand\u00e9 par le consommateur \u00e0 partir de 108 427 \u20ac.<\/p>\n Outre la BMW i5 tout \u00e9lectrique et les mod\u00e8les hybrides rechargeables, des moteurs \u00e0 essence et diesel seront \u00e9galement disponibles. Elles sont toutes dot\u00e9es de la technologie Mild Hybrid de 48 volts et sont coupl\u00e9es de s\u00e9rie \u00e0 une nouvelle transmission Steptronic Sport \u00e0 8 vitesses. La gamme n\u00e9erlandaise comprend la BMW 520i Sedan \u00e0 quatre cylindres de 158 kW (208 ch), la BMW 520d Sedan et la BMW 520d xDrive Sedan, chacune d’une puissance de 145 kW (197 ch). \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e, la gamme s’enrichira de deux mod\u00e8les hybrides rechargeables de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Un nouveau moteur diesel \u00e0 six cylindres en ligne sera \u00e9galement disponible en 2024, de m\u00eame qu’une troisi\u00e8me variante de la BMW i5 tout \u00e9lectrique \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n BMW i5 eDrive40<\/strong> BMW i5 M60 xDrive<\/strong><\/figure>\nInt\u00e9rieur BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nJouer et regarder des films dans la BMW<\/strong><\/h2>\n
Int\u00e9rieur enti\u00e8rement v\u00e9g\u00e9talien<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nFonctions sp\u00e9ciales d’aide \u00e0 la conduite et de conduite automatis\u00e9e<\/strong><\/h2>\n
Introduction exclusive pour AutoRAI.co.uk<\/strong><\/h2>\n
Introduction et prix BMW i5 et S\u00e9rie 5<\/strong><\/h2>\n
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 19,5 – 15,9 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 477 – 582 km<\/p>\n
Consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e en cycle WLTP : 20,6 – 18,2 kWh\/100 km
Autonomie \u00e9lectrique en cycle WLTP : 455 – 516 km<\/p>\n
BMW 530e (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 0,8 – 0,6<\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 21,4 – 18,9
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 19 – 14<\/p>\n
BMW 550e xDrive (\u00e0 partir du printemps 2024)<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 1,1 – 0,8 <\/strong>
Consommation d’\u00e9nergie en kWh\/100 km en cycle WLTP : 22,5 – 20,1
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 24 – 19<\/p>\n
BMW 520i<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,4 – 5,7<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 144 – 130<\/p>\n
BMW 520d<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 5,6 – 5,1<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 147 – 133<\/p>\n
BMW 520d xDrive<\/strong>Consommation de carburant en l\/100 km en cycle WLTP : 6,0 – 5,5<\/strong>
\u00c9missions de CO2 en g\/km en cycle WLTP : 157 – 143<\/p>\n<\/figure>\n
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