{"id":135764,"date":"2023-05-18T09:52:00","date_gmt":"2023-05-18T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/retrospective-volkswagen-passat-b4-b5-et-b6\/"},"modified":"2023-05-18T09:52:00","modified_gmt":"2023-05-18T09:52:00","slug":"retrospective-volkswagen-passat-b4-b5-et-b6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/retrospective-volkswagen-passat-b4-b5-et-b6\/","title":{"rendered":"R\u00e9trospective : Volkswagen Passat B4, B5 et B6"},"content":{"rendered":"

L’une des voitures de fonction les plus performantes d’Europe<\/h2>\n

Cet automne, Volkswagen pr\u00e9sentera la neuvi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Passat, qui sera la B9. Avec ce mod\u00e8le, Volkswagen tente de poursuivre une histoire \u00e0 succ\u00e8s. Des familles aux chauffeurs de taxi, tout le monde a pu et peut compter sur la Passat. La Passat est \u00e9galement le mode de transport par excellence des conducteurs professionnels depuis des d\u00e9cennies ; en fait, c’est l’une des voitures professionnelles les plus performantes d’Europe. Bient\u00f4t, donc, la g\u00e9n\u00e9ration B9. Tout d’abord, un retour sur la Passat B4, la Passat B5 et la Passat B6.<\/p>\n

Volkswagen Passat B4 (1993-1997)<\/h2>\n

La Passat B4 pr\u00e9sent\u00e9e par Volkswagen en 1993 \u00e0 l’IAA de Francfort \u00e9tait un choix s\u00fbr pour tout utilisateur. Comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, la B4 est une combinaison r\u00e9ussie d’\u00e9l\u00e9gance, d’a\u00e9rodynamisme et de fonctionnalit\u00e9. La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a h\u00e9rit\u00e9 des talents de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais a \u00e9t\u00e9 affin\u00e9e dans de nombreux d\u00e9tails. Comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, la Passat B4 \u00e9tait disponible en version Limousine et Variante. <\/p>\n

La B3 n’avait plus vraiment sa place dans la gamme de mod\u00e8les de Volkswagen : c’\u00e9tait le seul mod\u00e8le sans calandre et la Passat B4 a donc r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 cette calandre. Son \u00ab\u00a0happy face\u00a0\u00bb \u00e9tait conforme \u00e0 celui des mod\u00e8les de la m\u00eame g\u00e9n\u00e9ration, comme la Golf III. Pour assurer une protection optimale des occupants, Volkswagen a fait appel \u00e0 un peloton de nouveaux anges protecteurs : outre les airbags pour le conducteur et le passager avant, il y avait des pr\u00e9tensionneurs de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 avant, des appuie-t\u00eate arri\u00e8re et un syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS) \u00e0 commande \u00e9lectronique. En outre, la carrosserie est 30 % plus rigide que celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n

De nombreux conducteurs ont fait l’\u00e9loge des nouveaux moteurs TDI. Ils avaient un couple \u00e9norme, \u00e9taient extr\u00eamement \u00e9conomiques et ont fait de la Volkswagen Passat B4 le roi des longs trajets. Les voyages de plus de 1 000 kilom\u00e8tres sans ravitaillement sont d\u00e9sormais une r\u00e9alit\u00e9. En 1996, une Passat B4 a battu le record du monde de la plus longue distance parcourue avec un seul plein de carburant. Une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs allemands a parcouru plus de 1 500 kilom\u00e8tres sans faire le plein, battant ainsi le pr\u00e9c\u00e9dent record de plus de 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Cette Passat offrait l’espace et l’aspect d’une limousine de luxe. Ce n’est pas pour rien que le B4 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme v\u00e9hicule officiel pour le sommet du G7 \u00e0 Lyon, en France, en 1995. La Passat a \u00e9t\u00e9 choisie pour son int\u00e9rieur confortable et son coffre spacieux, qui offrait suffisamment d’espace pour les bagages des compagnons des dirigeants mondiaux de l’\u00e9poque, de Bill Clinton \u00e0 Jacques Chirac. La derni\u00e8re Passat B4 – une Pacific – est sortie de la cha\u00eene de montage \u00e0 Emden en avril 1997. Au total, 690 000 Passats B4 ont \u00e9t\u00e9 produites, dont 60 % en version Variant.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B5 (1996-2005)<\/h2>\n

En 1996, Volkswagen a r\u00e9invent\u00e9 le concept de sobri\u00e9t\u00e9 avec la Passat B5. La conception de Hartmut Warku\u00df est remarquablement discr\u00e8te. Ce qui a retenu l’attention, c’est son aspect haut de gamme et sa qualit\u00e9.   Prenez, par exemple, les coutures parfaites entre les parties du corps ou les sorties d’air que vous pouvez fermer comme des mini-volets.<\/p>\n

La gamme des groupes motopropulseurs est plus \u00e9toff\u00e9e que jamais : elle s’\u00e9tend de l’\u00e9conomique TDI de 66 kW (90 ch) \u00e0 l’impressionnante W8 \u00e0 transmission int\u00e9grale de 202 kW (275 ch). Dans le m\u00eame temps, la num\u00e9risation a pris de l’ampleur : pour la premi\u00e8re fois, la Passat \u00e9tait disponible avec des options de luxe telles qu’un syst\u00e8me de navigation avec affichage cartographique en couleur, une transmission Tiptronic \u00e0 commande \u00e9lectronique et un syst\u00e8me de protection antid\u00e9rapante ESP.<\/p>\n

Une nouvelle caract\u00e9ristique de la Passat B5 \u00e9tait le syst\u00e8me Climatronic, un syst\u00e8me de climatisation automatique avanc\u00e9 avec un contr\u00f4le s\u00e9par\u00e9 de la temp\u00e9rature pour le conducteur et les passagers. Avec la B5, la Passat a une fois de plus prouv\u00e9 ses qualit\u00e9s commerciales. Entre 1996 et 2005, la B5 \u00e9tait l’une des voitures de location professionnelle les plus recherch\u00e9es aux Pays-Bas.<\/p>\n

Les diesels \u00e9taient de loin les plus populaires. Les injecteurs-pompes ont fait leur apparition avec cette g\u00e9n\u00e9ration en 2001 ; un six cylindres diesel \u00e9tait \u00e9galement possible. Volkswagen a construit la B5 en Allemagne, en Espagne, au Portugal, au Br\u00e9sil et en Chine. Dans cette derni\u00e8re usine, la Passat est sortie de la cha\u00eene de montage sous le nom de Passat Lingyu jusqu’en 2011.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B6 (2005-2010)<\/h2>\n

La Passat B6 pr\u00e9sent\u00e9e par Volkswagen au salon de l’automobile de Gen\u00e8ve en mars 2005 \u00e9tait \u00ab\u00a0plus \u00e9motionnelle que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs\u00a0\u00bb, selon le communiqu\u00e9 de presse. Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sous la direction du designer automobile italien Walter de Silva, alors designer en chef du groupe Volkswagen. Le design de la Passat B6 est une \u00e9volution du design des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents de la Passat, avec un look plus \u00e9pur\u00e9 et plus moderne. La voiture pr\u00e9sente un profil plus \u00e9l\u00e9gant et plus dynamique, avec des lignes plus nettes et un accent plus marqu\u00e9 sur le nez de la voiture. L’architecture sophistiqu\u00e9e de la plate-forme offre plus d’espace aux occupants et \u00e0 leurs bagages. Le Variant \u00e9tait la r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 avec un \u00e9norme volume de coffre, jusqu’\u00e0 1 731 litres. <\/p>\n

Volkswagen a \u00e9quip\u00e9 la Passat B6 d’un certain nombre de technologies innovantes, dont le contr\u00f4le adaptatif du ch\u00e2ssis (ACC) et l’aide au stationnement. Le syst\u00e8me ACC adapte l’amortissement et la suspension de la voiture aux conditions de conduite, tandis que le syst\u00e8me Park Assist facilite le stationnement en permettant \u00e0 la voiture de se diriger et de freiner automatiquement. Les syst\u00e8mes d’infodivertissement \u00e0 \u00e9cran tactile et la transmission int\u00e9grale 4MOTION-Haldex ont \u00e9galement fait leur apparition chez Volkswagen.<\/p>\n

Avec la R36 et son moteur six cylindres de 220 kW (300 ch), la Passat la plus rapide et la plus sportive de tous les temps a fait forte impression en 2006. La Passat B6 diesel, dot\u00e9e de la nouvelle technologie BlueMotion, est l\u00e9g\u00e8rement moins puissante mais extr\u00eamement populaire, notamment aupr\u00e8s des conducteurs de voitures de location. BlueMotion est une combinaison de technologies qui r\u00e9duisent consid\u00e9rablement la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2. Gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, la Passat B6 BlueMotion \u00e9tait le mod\u00e8le le plus \u00e9conome en carburant de la gamme Passat. La production mondiale de la Passat B6 a permis aux consommateurs du monde entier d’acc\u00e9der \u00e0 la voiture et \u00e0 la marque Volkswagen de se d\u00e9velopper encore davantage sur plusieurs march\u00e9s. Outre Emden, principal site de production de la Passat B6, la populaire voiture de taille moyenne a quitt\u00e9 la cha\u00eene de production en Slovaquie, en Chine, en Russie et en Afrique du Sud. D’ailleurs, la Passat ne s’appelle pas partout Passat. En Chine, par exemple, il porte le nom de Magotan.<\/p>\n

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