{"id":135709,"date":"2023-05-16T14:37:00","date_gmt":"2023-05-16T14:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-porsche-cayenne-2023-encore-plus-polyvalent\/"},"modified":"2023-05-16T14:37:00","modified_gmt":"2023-05-16T14:37:00","slug":"critique-porsche-cayenne-2023-encore-plus-polyvalent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-porsche-cayenne-2023-encore-plus-polyvalent\/","title":{"rendered":"Critique – Porsche Cayenne 2023, encore plus polyvalent ?"},"content":{"rendered":"

Le succ\u00e8s du Porsche Cayenne<\/h2>\n

Vous n’avez aucune id\u00e9e de la note obtenue par la Porsche Cayenne ? Nous aimerions l’expliquer \u00e0 l’aide de quelques chiffres. Rien qu’en 2022, Porsche a vendu environ 95 000 Cayennes sur un total d’un peu plus de 300 000 voitures. Ainsi, pr\u00e8s d’une Porsche neuve sur trois est un Cayenne. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Cayenne est apparue sur le march\u00e9 en 2002. Depuis, la marque a d\u00e9j\u00e0 vendu plus de 1 250 000 unit\u00e9s du Cayenne. Pourtant, le SUV est un choix populaire parmi les acheteurs de Porsche. L’avenir de la voiture a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 trac\u00e9 par la marque. Un Cayenne enti\u00e8rement \u00e9lectrique<\/a> fera son apparition vers 2025. Il rejoindra alors la gamme aux c\u00f4t\u00e9s du Cayenne classique. Il y aura \u00e9galement un SUV tout \u00e9lectrique au-dessus du Cayenne. Le constructeur automobile le fait en particulier pour des march\u00e9s tels que la Chine et les \u00c9tats-Unis. Tout d’abord, la Porsche Cayenne 2023.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Mais n’allons pas trop vite en besogne. Car m\u00eame la g\u00e9n\u00e9ration actuelle de Porsche Cayenne reste une voiture tr\u00e8s pertinente. Avec cette mise \u00e0 jour, plus que jamais. La marque livre actuellement son Cayenne de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, mais il b\u00e9n\u00e9ficiera d’un lifting complet avant 2023, l’int\u00e9rieur notamment subissant une m\u00e9tamorphose majeure. Pourtant, \u00e0 l’ext\u00e9rieur, des ajustements peuvent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s. Jetez un coup d’\u0153il ?<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Design ext\u00e9rieur<\/h2>\n

Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, le nouveau Cayenne pr\u00e9sente un nouveau nez avec des ailes avant plus rondes, un capot modifi\u00e9 et de nouveaux phares qui soulignent la largeur de la voiture. Cela vaut pour le Cayenne SUV et le Cayenne Coup\u00e9. L’arri\u00e8re est dot\u00e9 de nouveaux feux arri\u00e8re tridimensionnels et d’une nouvelle partie inf\u00e9rieure avec un support de plaque d’immatriculation int\u00e9gr\u00e9. Une imposante bande de diodes \u00e9lectroluminescentes court \u00e9galement sur toute la largeur de la voiture. Naturellement, le Cayenne Coup\u00e9 pr\u00e9sente une ligne de toit inclin\u00e9e. D\u00e9tail int\u00e9ressant : avec les packs sport l\u00e9gers en option, le Cayenne Coup\u00e9 peut gagner jusqu’\u00e0 33 kilogrammes. Il est \u00e9galement possible de choisir des jantes de 20, 21 et 22 pouces.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023 : expliqu\u00e9 de A \u00e0 Z – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Phares LED matriciels HD<\/h2>\n

Les phares Matrix LED sont tout \u00e0 fait remarquables. Ceux-ci pr\u00e9sentent un nouveau design avec, bien s\u00fbr, les quatre feux typiques de Porsche. En option, Porsche fournit des phares LED matriciels HD. Ces phares sont plus intelligents que la plupart des smartphones. Avec deux modules haute d\u00e9finition et plus de 32 000 pixels par phare, la technologie d\u00e9tecte les autres utilisateurs et r\u00e9duit les feux de route avec une pr\u00e9cision au pixel pr\u00e8s pour \u00e9viter de les aveugler. Une technologie ing\u00e9nieuse dont le fonctionnement est particuli\u00e8rement bien visible dans l’obscurit\u00e9. La luminosit\u00e9 des modules peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur plus de mille niveaux en fonction de la situation de conduite. Le remplacement des unit\u00e9s d’\u00e9clairage est forc\u00e9ment co\u00fbteux.<\/p>\n

\"Phares<\/figure>\n

Int\u00e9rieur Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Puis l’int\u00e9rieur. Ce document a \u00e9t\u00e9 largement r\u00e9vis\u00e9. Par o\u00f9 commencer ? Avec un combin\u00e9 d’instruments enti\u00e8rement num\u00e9rique de 12,6 pouces, par exemple. Il s’agit de la \u00ab\u00a0Porsche Driver Experience\u00a0\u00bb, utilis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur la Porsche Taycan \u00e9lectrique. En tant que conducteur, vous regardez donc un \u00e9cran incurv\u00e9. L’affichage est enti\u00e8rement personnalisable. Vous avez le choix entre une carte de navigation, trois horloges, la configuration historique pr\u00e9cise avec cinq horloges ou une vue simplifi\u00e9e. L’\u00e9cran pr\u00e9sente des graphiques d’une grande nettet\u00e9 et une excellente lisibilit\u00e9. L’affichage t\u00eate haute (en option) a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 et compl\u00e8te le combin\u00e9 d’instruments. <\/p>\n

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Nouvel infotainment<\/h2>\n

Porsche ajoute un \u00e9cran tactile central de 12,3 pouces avec le logiciel Porsche Communication Management (PCM) et la prise en charge de Spotify et d’Apple Music. Cet \u00e9cran permet d’acc\u00e9der \u00e0 toutes les fonctions importantes du v\u00e9hicule. Heureusement, des fonctions telles que la temp\u00e9rature et le chauffage des si\u00e8ges peuvent \u00eatre command\u00e9es par un module de boutons situ\u00e9 au centre de la console centrale. Cette \u00ab\u00a0plaque de verre\u00a0\u00bb a une finition noire brillante. Sur la plaque se trouvent des interrupteurs et des boutons. Vous obtenez un retour haptique lorsque vous appuyez, ce qui est agr\u00e9able. En raison de cette plaque de verre, le levier de transmission devait se d\u00e9placer. Le levier de commande de la bo\u00eete de vitesses automatique est d\u00e9sormais situ\u00e9 sur le tableau de bord, comme dans la Taycan. La voiture dispose d\u00e9sormais d’une fonction de recharge par induction pour les smartphones. Ce module est refroidi pour que les smartphones se rechargent plus rapidement, c’est astucieux !<\/p>\n

Affichage du copilote<\/h2>\n

En option, Porsche propose un \u00e9cran passager de 10,9 pouces. Comme dans la Taycan, le passager avant peut utiliser l’\u00e9cran tactile suppl\u00e9mentaire pour faciliter la t\u00e2che du conducteur, par exemple en contr\u00f4lant le syst\u00e8me de navigation ou en s\u00e9lectionnant un service m\u00e9dia. L’\u00e9cran est \u00e9quip\u00e9 d’un film sp\u00e9cial qui le rend invisible depuis le si\u00e8ge du conducteur. Cela permet, par exemple, de diffuser du contenu vid\u00e9o sur l’\u00e9cran du passager, m\u00eame pendant la conduite. Le film offre un angle de vision restreint, m\u00eame pour le copilote. Qui doit tenir sa t\u00eate dans un certain angle pour voir correctement l’\u00e9cran. Mais il est certainement cool. Le tableau de bord aura donc trois affichages, si vous cochez les options.<\/p>\n

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Respirez<\/h2>\n

La Porsche Cayenne 2023 est \u00e9galement dot\u00e9e d’un syst\u00e8me de qualit\u00e9 de l’air. Ce syst\u00e8me d\u00e9tecte les niveaux de particules fines dans l’air et les filtre plusieurs fois si n\u00e9cessaire. En outre, un ioniseur filtre de nombreux germes et polluants pr\u00e9sents dans l’air. Vous souffrez du rhume des foins ? Achetez un Cayenne !<\/p>\n

Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n

Bien entendu, Porsche a \u00e9galement port\u00e9 la gamme de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur. La voiture dispose d\u00e9sormais d’un assistant actif de limitation de vitesse, d’un assistant d’embard\u00e9e, d’un assistant de changement de direction et du syst\u00e8me Porsche InnoDrive am\u00e9lior\u00e9 dans le cadre du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. Tous les syst\u00e8mes ne fonctionnent pas de mani\u00e8re aussi agr\u00e9able. Dans notre cas, l’assistance au maintien de la trajectoire est rapidement d\u00e9sactiv\u00e9e par une r\u00e9sistance d\u00e9sagr\u00e9able dans le volant autour de la position centrale. Ceux qui d\u00e9sactivent ce syst\u00e8me ne remarquent que la direction directe du Cayenne.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Comportement de conduite<\/h2>\n

En termes de conduite, le Porsche Cayenne est l’un des meilleurs choix de son segment. La fa\u00e7on dont Porsche parvient \u00e0 masquer tous ces kilogrammes est particuli\u00e8rement astucieuse. Vous conduisez instinctivement une voiture de sport et non un SUV. La sensation de la direction est ph\u00e9nom\u00e9nale, parfois m\u00eame trop directe, ce qui peut donner l’impression que la voiture est un peu trop nerveuse aux yeux de certains. Mais le barreur ou la barreuse s’en r\u00e9gale. Par ailleurs, le caract\u00e8re de la voiture peut \u00eatre ajust\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails. La direction, la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, les changements de vitesse, le caract\u00e8re du moteur et le ch\u00e2ssis sont tous r\u00e9glables.<\/p>\n

Ch\u00e2ssis adapt\u00e9 pour Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Le Porsche Cayenne est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un ch\u00e2ssis avec ressorts en acier et du syst\u00e8me Porsche Active Suspension Management (PASM). Les nouveaux amortisseurs \u00e0 deux soupapes et \u00e0 phases de d\u00e9tente et de compression s\u00e9par\u00e9es am\u00e9liorent le confort et la dynamique. En option, Porsche propose une suspension pneumatique et un essieu arri\u00e8re co-steering actif, pour encore plus de contr\u00f4le et de confort. La nouvelle suspension pneumatique adaptative en option, dot\u00e9e de la technologie \u00e0 double chambre et \u00e0 double soupape, pr\u00e9sente des diff\u00e9rences de caract\u00e8re encore plus marqu\u00e9es en modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus. Il est donc presque dommage de ne pas commander le syst\u00e8me, car il rendra votre voiture encore plus polyvalente.<\/p>\n

Parce qu’il y a tant \u00e0 dire sur le nouveau Porsche Cayenne, nous n’avons pas encore abord\u00e9 la question des groupes motopropulseurs. Lors de son lancement sur le march\u00e9 en juillet 2023, les Pays-Bas auront le choix entre trois motorisations : le Cayenne, le Cayenne E-Hybrid et le Cayenne S. Mentionnons tout d’abord les prix<\/a>, car on comprendra alors imm\u00e9diatement comment la gamme est structur\u00e9e aux Pays-Bas. <\/p>\n