{"id":135498,"date":"2023-05-11T17:37:21","date_gmt":"2023-05-11T17:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rouler-a-lhydrogene-la-poule-et-loeuf-sont-la-il-nous-faut-maintenant-la-croissance\/"},"modified":"2023-05-11T17:37:21","modified_gmt":"2023-05-11T17:37:21","slug":"rouler-a-lhydrogene-la-poule-et-loeuf-sont-la-il-nous-faut-maintenant-la-croissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/rouler-a-lhydrogene-la-poule-et-loeuf-sont-la-il-nous-faut-maintenant-la-croissance\/","title":{"rendered":"Rouler \u00e0 l’hydrog\u00e8ne : la poule et l’\u0153uf sont l\u00e0, il nous faut maintenant la croissance"},"content":{"rendered":"

Le probl\u00e8me de l’\u0153uf et de la poule est un point de discussion r\u00e9current lorsqu’il s’agit de la conduite \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. C’est ce que l’on a pu constater aujourd’hui lors de l’\u00e9v\u00e9nement BMW i Vision Hydrogen qui s’est d\u00e9roul\u00e9 \u00e0 Amersfoort, \u00e0 l’occasion de la mise en service de la premi\u00e8re station-service d’hydrog\u00e8ne de Fountain Fuel. Juergen Guldner, responsable du programme hydrog\u00e8ne chez BMW Group, et Stephan Bredewold, cofondateur de Fountain Fuel, prendront tous deux la parole. En fin de compte, il faut construire les stations-service avant de construire les voitures, mais ces derni\u00e8res devront commencer \u00e0 rouler rapidement pour que les stations-service continuent \u00e0 fonctionner \u00e0 long terme. Toutefois, des progr\u00e8s semblent avoir \u00e9t\u00e9 accomplis, puisque le gouvernement a allou\u00e9 178 millions d’euros \u00e0 la promotion de la mobilit\u00e9 par l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

La strat\u00e9gie de BMW en mati\u00e8re d’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Pour BMW, en tout cas, l’hydrog\u00e8ne jouera un r\u00f4le important \u00e0 l’avenir. Lors de l’\u00e9v\u00e9nement, la marque pr\u00e9sente une vision claire dans laquelle le moteur \u00e0 combustion interne n’a pas sa place. Les Allemands ne voient pas l’int\u00e9r\u00eat des carburants synth\u00e9tiques ou des biocarburants. Les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie et les voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible prendront donc le relais dans l’offre future de BMW.<\/p>\n

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Le Dr Juergen Guldner pr\u00e9sente la strat\u00e9gie de BMW en mati\u00e8re d’hydrog\u00e8ne<\/figcaption><\/figure>\n

Mais \u00e0 quoi ressemblera la r\u00e9partition entre les deux groupes motopropulseurs au sein de BMW ? La marque indique que les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne, les FCEV, r\u00e9pondent aux besoins des consommateurs qui, par exemple, n’ont pas acc\u00e8s \u00e0 une infrastructure de recharge (rapide), conduisent souvent sur de longues distances ou doivent tracter r\u00e9guli\u00e8rement une remorque ou un semi-remorque lourd. BMW consid\u00e8re donc l’hydrog\u00e8ne comme une option appropri\u00e9e pour les grandes voitures de tourisme, telles que le X5. Ce faisant, la marque cible sp\u00e9cifiquement les clients qui conduisent actuellement un gros diesel et qui ne voient pas de voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie en raison de leurs habitudes d’utilisation. <\/p>\n

\u00c0 terme, la trajectoire de d\u00e9veloppement des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne de BMW sera la m\u00eame que celle des voitures \u00e9lectriques. Actuellement, la marque est encore en phase pilote avec cette technologie<\/a>, mais \u00e0 partir de 2025, BMW proposera plusieurs mod\u00e8les fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. En effet, BMW s’attend \u00e0 ce que l’hydrog\u00e8ne soit rentable s’il est produit dans des endroits o\u00f9 il y a une abondance d’\u00e9nergie renouvelable. D’un point de vue \u00e9conomique, les prix bas de l’\u00e9lectricit\u00e9 compensent alors les pertes d’\u00e9nergie li\u00e9es \u00e0 la production d’hydrog\u00e8ne et ses co\u00fbts de transport.<\/p>\n

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De cette mani\u00e8re, faire le plein d’hydrog\u00e8ne devrait finir par co\u00fbter moins cher que faire le plein d’essence ou de diesel. Actuellement, ce n’est pas encore le cas, le prix du kilo d’hydrog\u00e8ne fluctuant entre 18 et 30 euros. Pour un plein d’hydrog\u00e8ne, dans le cas de l’iX5 Hydrogen, il faut compter entre 110 et 180 euros. Avec cela, vous pouvez ensuite parcourir 500 kilom\u00e8tres. En d’autres termes, il n’est pas encore tr\u00e8s avantageux.<\/p>\n

BMW iX5 Hydrogen : une alternative au gros diesel ?<\/h2>\n

BMW, avec ses objectifs clairs en mati\u00e8re de technologie de l’hydrog\u00e8ne, indique clairement qu’il ne veut pas parier sur un seul cheval. Outre les avantages de l’hydrog\u00e8ne en tant que vecteur \u00e9nerg\u00e9tique, la construction de voitures \u00e9quip\u00e9es d’une pile \u00e0 combustible pr\u00e9sente d’autres avantages par rapport aux voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Il s’agit principalement de la quantit\u00e9 beaucoup plus faible de mat\u00e9riaux \u00e0 base de terres rares n\u00e9cessaires \u00e0 la production d’une voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne. Une voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne p\u00e8se \u00e9galement moins qu’une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie ; par rapport \u00e0 la BMW iX, l’iX5 Hydrogen p\u00e8se bien 100 kilogrammes de moins.<\/p>\n

Notre coll\u00e8gue Bart a d\u00e9j\u00e0 conduit la BMW iX5 Hydrogen<\/a>. Votre serviteur a \u00e9galement pu go\u00fbter bri\u00e8vement au SUV \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 Amersfoort et ne peut que confirmer ce que Bart a dit plus t\u00f4t : l’iX5 Hydrogen semble d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0fini\u00a0\u00bb. Avec une puissance maximale de 401 ch et un couple de 720 Nm, on a vraiment l’impression de conduire un X5 M50d, mais sans le bruit du moteur. Il en r\u00e9sulte une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s raffin\u00e9e, silencieuse et souple. Bart vous propose une autre visite :<\/p>\n

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Fountain Fuel : des objectifs ambitieux<\/h2>\n

D’accord, la voiture est l\u00e0, mais qu’en est-il de l’infrastructure de ravitaillement ? M. Guldner lance un appel clair aux d\u00e9cideurs politiques et aux op\u00e9rateurs p\u00e9troliers : construisez ces stations-service pour que nous puissions commencer \u00e0 construire les voitures. En ce qui concerne l’infrastructure de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, BMW pr\u00e9voit qu’au moins une station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne sera pr\u00e9sente dans chaque grande ville europ\u00e9enne d’ici 2030 et que la distance maximale entre deux stations de ravitaillement ne d\u00e9passera pas 200 kilom\u00e8tres. Au total, cela repr\u00e9sente plus de 600 stations-service en Europe.<\/p>\n

Actuellement, il est possible de faire le plein d’hydrog\u00e8ne dans 37 endroits aux Pays-Bas, mais si la start-up Fountain Fuel<\/a> le veut bien, ce sera possible dans beaucoup plus d’endroits d’ici deux ans. L’entreprise vise \u00e0 disposer de 11 stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne op\u00e9rationnelles aux Pays-Bas d’ici 2025. C’est \u00e0 Amersfoort que se trouve leur premi\u00e8re station-service, qui se distingue principalement par l’\u00e9norme structure en bois sous laquelle se trouvent les points de ravitaillement. La station-service est id\u00e9alement situ\u00e9e pr\u00e8s de l’\u00e9changeur de Hoevelaken. Par ailleurs, des chargeurs rapides pour voitures \u00e9lectriques sont \u00e9galement pr\u00e9sents dans les locaux, de sorte que les deux technologies sont servies.<\/p>\n

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Stephan Bredewold, fondateur de Fountain Fuel, est fermement convaincu que la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne s’imposera \u00e0 l’avenir. Il invite BMW et d’autres constructeurs automobiles \u00e0 commencer \u00e0 produire des voitures rapidement afin que l’infrastructure de ravitaillement puisse \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e plus rapidement. C’est l\u00e0 que la poule et l’\u0153uf entrent \u00e0 nouveau en jeu : l’investissement dans l’infrastructure de ravitaillement ne peut \u00eatre rentabilis\u00e9 que s’il y a suffisamment de voitures qui l’utilisent. Il pense \u00e9galement que, gr\u00e2ce \u00e0 l’emplacement et \u00e0 la conception des stations-service, Fountain Fuel pourra continuer \u00e0 exister \u00e0 long terme aux c\u00f4t\u00e9s des grandes compagnies p\u00e9troli\u00e8res, qui sont \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9es par l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

La conduite \u00e0 l’hydrog\u00e8ne bient\u00f4t plus facile ?<\/h2>\n

Apr\u00e8s la rencontre entre BMW et Fountain Fuel, une chose est claire : la conduite \u00e0 l’hydrog\u00e8ne d\u00e9passe lentement mais s\u00fbrement le stade des balbutiements. Les points de ravitaillement prolif\u00e8rent et, \u00e0 l’instar de Toyota et Hyundai, BMW a \u00e9galement une vision claire de l’avenir de la technologie de l’hydrog\u00e8ne. Il est donc de plus en plus int\u00e9ressant pour les entrepreneurs et les d\u00e9cideurs politiques d’adopter l’hydrog\u00e8ne et de veiller \u00e0 ce que l’infrastructure se d\u00e9veloppe davantage. C’est ce qui va se passer, le gouvernement ayant allou\u00e9 178 millions d’euros \u00e0 la promotion de la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne au sens large. La technologie est l\u00e0, il faut maintenant la d\u00e9velopper.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le probl\u00e8me de l'\u0153uf et de la poule est un point de discussion r\u00e9current lorsqu'il s'agit de la conduite \u00e0\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":135466,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[],"class_list":["post-135498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond"],"acf":[],"yoast_head":"\nRouler \u00e0 l'hydrog\u00e8ne : la poule et l'\u0153uf sont l\u00e0, il nous faut maintenant la croissance - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/rouler-a-lhydrogene-la-poule-et-loeuf-sont-la-il-nous-faut-maintenant-la-croissance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rouler \u00e0 l'hydrog\u00e8ne : la poule et l'\u0153uf sont l\u00e0, il nous faut maintenant la croissance - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le probl\u00e8me de l'\u0153uf et de la poule est un point de discussion r\u00e9current lorsqu'il s'agit de la conduite \u00e0 l'hydrog\u00e8ne. 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