{"id":135473,"date":"2023-05-12T10:00:00","date_gmt":"2023-05-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cette-peugeot-205-sur-le-marktplaats-coute-375-000-euros-et-ce-nest-pas-un-prix-exorbitant\/"},"modified":"2023-05-12T10:00:00","modified_gmt":"2023-05-12T10:00:00","slug":"cette-peugeot-205-sur-le-marktplaats-coute-375-000-euros-et-ce-nest-pas-un-prix-exorbitant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cette-peugeot-205-sur-le-marktplaats-coute-375-000-euros-et-ce-nest-pas-un-prix-exorbitant\/","title":{"rendered":"Cette Peugeot 205 sur le Marktplaats co\u00fbte 375 000 euros et ce n’est pas un prix exorbitant."},"content":{"rendered":"
Mod\u00e8les l\u00e9gendaires<\/h2>\n
Anno 2023, cette combinaison semble irr\u00e9aliste, mais au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, elle \u00e9tait tout \u00e0 fait normale. Il s’agit de prendre un mod\u00e8le de s\u00e9rie – de pr\u00e9f\u00e9rence une voiture compacte et bon march\u00e9 – et de placer un gros moteur derri\u00e8re les si\u00e8ges avant. Le r\u00e9sultat : une machine compacte et agile qui n\u00e9cessite un talent certain pour rester sur la route. C’est ainsi que plusieurs mod\u00e8les l\u00e9gendaires ont vu le jour, comme l’Austin Metro 6R4, la Renault R5 Turbo et la voiture de cet article, la Peugeot 205 T16.<\/p>\n<\/figure>\n
Pratiquement aucune r\u00e8gle<\/h2>\n
En 1982, la f\u00e9d\u00e9ration du sport automobile FIA a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une nouvelle classe de rallye. Cette classe dite \u00ab\u00a0groupe B\u00a0\u00bb \u00e9tait une comp\u00e9tition o\u00f9 il n’y avait pratiquement pas de r\u00e8gles. La seule exigence stricte \u00e9tait que les constructeurs devaient construire un minimum de 200 voitures de route de leur mod\u00e8le de comp\u00e9tition. Cette nouvelle classe de rallye a attir\u00e9 l’attention de nombreux constructeurs automobiles, car le r\u00e8glement leur offrait l’opportunit\u00e9 de maximiser leur expertise technique. Il en r\u00e9sulte des voitures exotiques, rapides comme l’\u00e9clair, dot\u00e9es d’une traction arri\u00e8re ou de quatre roues motrices, qui sont aussi rapides sur le gravier qu’une Formule 1 sur l’asphalte. De Lada \u00e0 Ferrari, tous les constructeurs ont plong\u00e9 dans le groupe B, tout comme Peugeot.<\/p>\n<\/figure>\n
Machine de rallye agile<\/h2>\n
La marque au lion avait d\u00e9j\u00e0 une longue histoire en rallye et, avec la nouvelle classification du groupe B, l’occasion r\u00eav\u00e9e s’est pr\u00e9sent\u00e9e de faire conna\u00eetre la nouvelle 205. Le r\u00e9sultat est la 205 Turbo 16 : une voiture qui ressemble \u00e0 la Peugeot 205 mais qui n’a pas grand-chose \u00e0 voir avec elle d’un point de vue technique. Derri\u00e8re les si\u00e8ges avant, un moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 1 775 cm3 d\u00e9veloppant 350 ch (plus tard 500 ch) repose sur un solide ch\u00e2ssis tubulaire. L’ensemble de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi et quatre roues motrices ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es. Avec un poids \u00e0 vide de seulement 910 kilos, le petit lion \u00e9tait une machine de rallye agile et rapide comme l’\u00e9clair.<\/p>\n<\/figure>\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n
Une voiture de rallye r\u00e9ussie<\/h2>\n
La 205 Turbo 16 s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre l’une des voitures de rallye les plus performantes de la d\u00e9cennie, avec deux titres mondiaux \u00e0 la cl\u00e9. Cependant, les voitures du groupe B sont devenues de plus en plus rapides au fil des ans, entra\u00eenant de plus en plus d’accidents (mortels). La puissance a augment\u00e9, atteignant parfois jusqu’\u00e0 1 000 ch, tandis que la s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9. En 1987, le championnat du groupe B a \u00e9t\u00e9 interdit \u00e0 la suite d’un accident mortel survenu au cours du rallye du Portugal. Peugeot<\/a> fait tranquillement ses adieux au championnat et, avec des T16 modifi\u00e9es, r\u00e9ussit \u00e0 remporter deux fois le Rallye Dakar par la suite.<\/p>\n<\/figure>\n
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