{"id":135374,"date":"2023-05-10T12:33:53","date_gmt":"2023-05-10T12:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-718-spyder-rs-un-danger-pour-votre-coiffure\/"},"modified":"2023-05-10T12:33:53","modified_gmt":"2023-05-10T12:33:53","slug":"porsche-718-spyder-rs-un-danger-pour-votre-coiffure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/porsche-718-spyder-rs-un-danger-pour-votre-coiffure\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Spyder RS : un danger pour votre coiffure"},"content":{"rendered":"

La Porsche 718 Spyder RS est essentiellement la version ouverte du c\u00e9l\u00e8bre Cayman GT4 RS<\/a>. La 718 Spyder a servi de point de d\u00e9part, mais Porsche ne s’est pas content\u00e9 d’y int\u00e9grer le moteur atmosph\u00e9rique six cylindres boxer de 500 ch. En effet, la 718 Spyder RS dispose de plusieurs composants en carbone et d’un toit plus l\u00e9ger, ce qui la rend 40 kg plus l\u00e9g\u00e8re que la 718 Spyder standard. En effet, la 718 Spyder RS est 5 kg plus l\u00e9g\u00e8re que son grand fr\u00e8re !<\/p>\n

Changements ext\u00e9rieurs Porsche 718 Spyder RS<\/h2>\n

Tout d’abord, il est important de savoir \u00e0 quoi l’on reconna\u00eet la Porsche 718 Spyder RS. Commen\u00e7ons par l’avant. En effet, la RS a re\u00e7u des prises d’air plus grandes, le spoiler avant a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et il y a \u00e9galement de petites ailettes de<\/em> chaque c\u00f4t\u00e9 du pare-chocs avant pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme. Des persiennes suppl\u00e9mentaires sont \u00e9galement plac\u00e9es au-dessus des ailes avant afin d’optimiser encore le flux d’air. Pour r\u00e9duire encore le poids, le couvercle du coffre est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’un mat\u00e9riau l\u00e9ger, le CFRP.<\/p>\n

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\u00c0 l’arri\u00e8re, la Porsche 718 Spyder RS est dot\u00e9e d’un spoiler plus large qui augmente la force d’appui. En cela, le Spyder diff\u00e8re du Cayman GT4 RS, qui dispose d’un aileron de taille normale et enti\u00e8rement r\u00e9glable. En outre, la 718 Spyder RS est \u00e9quip\u00e9e de roues l\u00e9g\u00e8res uniques et d’une capote qui p\u00e8se 7,6 kilogrammes de moins que celle de la 718 Spyder classique. Cette capote se compose de deux parties : une partie en tissu qui sert de toit et deux inserts qui prot\u00e8gent \u00e9galement de la pluie. Le toit peut \u00e9galement \u00eatre mont\u00e9 sans les inserts afin d’\u00eatre prot\u00e9g\u00e9 du soleil mais de permettre une ventilation naturelle et d’augmenter le bruit du moteur dans l’habitacle.<\/p>\n

Int\u00e9rieur sp\u00e9cial<\/h2>\n

Bien entendu, l’int\u00e9rieur de la 718 Spyder RS pr\u00e9sente \u00e9galement quelques points de rep\u00e8re qui permettent de savoir qu’il s’agit d’une version sp\u00e9ciale. Cela commence par les si\u00e8ges baquets complets qui font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. Ces si\u00e8ges sont livr\u00e9s de s\u00e9rie dans une combinaison de cuir et de Race-Tex et, bien s\u00fbr, avec des logos RS dans les appuis-t\u00eate. Le guidon est \u00e9galement disponible en Race-Tex. En ce qui concerne les couleurs int\u00e9rieures, le Race-Tex peut \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9 en gris arctique ou en rouge carmin. <\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques Porsche 718 Spyder RS<\/h2>\n

Bon, passons \u00e0 la partie vraiment int\u00e9ressante : la technologie. Sous le capot de la 718 Spyder RS se trouve le m\u00eame moteur boxer six cylindres de 4,0 litres d\u00e9veloppant 500 ch et 450 Nm que celui du Cayman GT4 RS. Ce moteur, qui peut atteindre 9 000 tr\/min, est toujours associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses PDK \u00e0 sept rapports. La 718 Spyder RS passe ainsi de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 308 km\/h. Malheureusement pour les puristes, la 718 Spyder RS n’est pas disponible avec une transmission manuelle. Ce n’est pourtant pas un choc aussi important que celui auquel ces m\u00eames puristes seront confront\u00e9s \u00e0 l’avenir, car la 718 Spyder RS est la derni\u00e8re 718 \u00e0 moteur \u00e0 combustion…<\/p>\n

Bien entendu, le moteur n’est pas le seul \u00e9l\u00e9ment que Porsche a modifi\u00e9 pour cette version RS au temp\u00e9rament vif. Le train d’atterrissage a \u00e9galement fait l’objet d’une r\u00e9vision majeure. En effet, le syst\u00e8me PASM (Porsche Active Suspension Management) est de s\u00e9rie et abaiss\u00e9 de 30 mm. Le PTV (Porsche Torque Vectoring) avec diff\u00e9rentiel m\u00e9canique \u00e0 glissement limit\u00e9 fait \u00e9galement partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. Par rapport au Cayman GT4 RS, Porsche affirme que le 718 Spyder RS dispose d’une configuration l\u00e9g\u00e8rement plus confortable qui correspond mieux \u00e0 l’exp\u00e9rience d’un roadster.<\/p>\n

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Introduction Porsche 718 Spyder RS<\/h2>\n

La Porsche 718 Spyder RS sera pr\u00e9sent\u00e9e en juin lors des c\u00e9l\u00e9brations du 75e anniversaire de Porsche \u00e0 Stuttgart. Peu de temps apr\u00e8s, on la verra \u00e9galement en action au Festival de vitesse de Goodwood. Les prix ne sont pas encore connus, mais le prix de d\u00e9part du Cayman GT4 RS \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 sup\u00e9rieur \u00e0 220 000 euros. Comptez donc sur la 718 Spyder RS pour en rajouter. D’autant plus qu’il s’agira donc de la derni\u00e8re 718 \u00e0 moteur thermique. Bien s\u00fbr, il faut ensuite commencer \u00e0 cocher des options, comme le co\u00fbteux paquet Weissach…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Porsche 718 Spyder RS est essentiellement la version ouverte du c\u00e9l\u00e8bre Cayman GT4 RS. 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