{"id":135348,"date":"2023-05-09T10:43:00","date_gmt":"2023-05-09T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-le-mazda-cx-5-2023-est-desormais-electrifie-comment-ca-marche\/"},"modified":"2023-05-09T10:43:00","modified_gmt":"2023-05-09T10:43:00","slug":"critique-le-mazda-cx-5-2023-est-desormais-electrifie-comment-ca-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-le-mazda-cx-5-2023-est-desormais-electrifie-comment-ca-marche\/","title":{"rendered":"Critique – Le Mazda CX-5 2023 est d\u00e9sormais \u00e9lectrifi\u00e9, comment \u00e7a marche ?"},"content":{"rendered":"

\u00c9lectrification<\/h2>\n

L’\u00e9lectrification est l\u00e0 pour rester dans le monde de l’automobile. Gr\u00e2ce \u00e0 l’assistance \u00e9lectrique, les moteurs \u00e0 essence deviennent plus \u00e9conomiques et offrent \u00e9galement plus de puissance \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Une situation gagnant-gagnant, donc. Mazda travaille \u00e9galement sur l’\u00e9lectrification. Pas seulement avec une Mazda MX-30 tout \u00e9lectrique ou une Mazda CX-60 hybride rechargeable. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, le Mazda CX-5<\/a> sera \u00e9galement \u00e9lectrifi\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Mazda M Hybrid.<\/p>\n

Mazda CX-5 M Hybride<\/h2>\n

Bien, Mazda M La technologie hybride pour le populaire SUV Mazda CX-5. De quoi s’agit-il exactement ? Expliquer. Le syst\u00e8me mild hybrid compact est dot\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage int\u00e9gr\u00e9 (ISG) et d’une batterie lithium-ion de 24 V plac\u00e9e entre les roues. Il r\u00e9duit la consommation de carburant en r\u00e9cup\u00e9rant l’\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et en activant l’ISG – qui fait \u00e9galement office de moteur \u00e9lectrique – pour soutenir le moteur \u00e0 essence lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

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Hybride doux<\/h2>\n

Cette forme l\u00e9g\u00e8re d’\u00e9lectrification est commun\u00e9ment appel\u00e9e mild-hybrid. Il est plus facile de le comparer \u00e0 un v\u00e9lo \u00e9lectrique. C’est pourquoi nous pr\u00e9sentons \u00e9galement dans cette vid\u00e9o d\u00e9taill\u00e9e le Mazda CX-5 2023. Le d\u00e9part sans \u00e9lectro-assistance n\u00e9cessite tout simplement beaucoup plus d’\u00e9nergie. Le voir de vos propres yeux ? Alors, regardez la vid\u00e9o de cet article.<\/p>\n

Mazda CX-5 2023 : d\u00e9sormais ELECTRIQUE ? – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Attendez, ce n’est pas tout !<\/h2>\n

Mazda apporte de nouvelles modifications \u00e0 son CX-5. Par exemple, les moteurs \u00e0 essence du Mazda CX-5 sont d\u00e9sormais dot\u00e9s d’un syst\u00e8me de gestion du moteur modifi\u00e9 afin d’am\u00e9liorer la consommation de carburant et de r\u00e9duire les\u00e9missions de CO2<\/sub>. Les mod\u00e8les e-Skyactiv-G 2.0 litres de 165 ch et e-Skyactiv G 2.5 litres de 194 ch sont \u00e9galement dot\u00e9s de la d\u00e9sactivation des cylindres.<\/p>\n

Poids de remorquage Mazda CX-5 2023<\/h2>\n

Autre point positif : malgr\u00e9 l’\u00e9lectrification du Mazda CX-5, le SUV familial conserve un poids de remorquage \u00e9lev\u00e9. La capacit\u00e9 de remorquage frein\u00e9e est d’au moins 1 800 kilogrammes et peut atteindre 2 000 kilogrammes ! Cela tombe bien, car le Mazda CX-5 est l’un des tireurs de caravanes les plus populaires aux Pays-Bas. Il est donc tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des propri\u00e9taires de caravanes. Le groupe motopropulseur mild-hybrid \u00e0 essence de 165 ch, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports, a un poids de remorquage frein\u00e9 de 1 800 kg. En mode automatique, il peut atteindre 2 000 kilogrammes. La variante plus puissante de 194 ch est toujours autoris\u00e9e \u00e0 tracter 2 000 kilogrammes avec les freins.<\/p>\n

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En tant que conducteur, que remarquez-vous \u00e0 propos de la technologie mild-hybrid ?<\/h2>\n

La technologie mild-hybrid du Mazda CX-5 avec les moteurs \u00e0 essence e-Skyactiv-G initie les conducteurs \u00e0 l’\u00e9lectrification d’une mani\u00e8re accessible. En tant que conducteur, vous n’avez pas \u00e0 vous soucier du g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage int\u00e9gr\u00e9 (ISG) et de la batterie lithium-ion 24V. La voiture fait tout simplement le travail. Vous remarquez que la voiture r\u00e9cup\u00e8re un peu d’\u00e9nergie parce qu’elle freine davantage lorsqu’elle appuie sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Ce que l’on remarque \u00e9galement : une pouss\u00e9e suppl\u00e9mentaire lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. La conduite stop-start est \u00e9videmment tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique pour cette voiture, car en freinant beaucoup, vous r\u00e9cup\u00e9rez continuellement de l’\u00e9nergie suppl\u00e9mentaire que le syst\u00e8me mild-hybrid r\u00e9utilise pour soutenir le moteur \u00e0 combustion. Selon Mazda, ce CX-5 mild-hybrid est environ 10 % plus \u00e9conome en carburant qu’un groupe motopropulseur d\u00e9pourvu de MHEV.<\/p>\n

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Les Japonais ont le sens du d\u00e9tail<\/h2>\n

Assez parl\u00e9 de l’hybride doux. Car que pensez-vous de la Mazda CX-5 en tant que voiture familiale pratique<\/a>? Et qu’est-ce que la voiture a \u00e0 offrir pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 ? Expliquer. Pratique, le CX-5 l’est assur\u00e9ment. Il est agr\u00e9able et spacieux \u00e0 l’int\u00e9rieur, m\u00eame les adultes sont excellents \u00e0 l’arri\u00e8re. Il y a \u00e9galement un grand espace pour les bagages, sur lequel nous reviendrons dans un instant. <\/p>\n

Il est \u00e9galement attentif aux petits d\u00e9tails. Qu’il s’agisse d’artisanat japonais ou simplement de haute qualit\u00e9, l’int\u00e9rieur de la voiture est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 regarder. Silencieux pour l’essentiel, mais \u00e9pur\u00e9 et bien fini. Ce qui est bien, c’est que vous pouvez donner au CX-5 un caract\u00e8re qui lui est propre en choisissant la variante Newground, Homura ou Takumi, par exemple. Ces versions pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences subtiles qui d\u00e9finissent leur propre caract\u00e8re.<\/p>\n

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Newground et Homura<\/h2>\n

Le Newground, par exemple, est \u00e9quip\u00e9 d’une sellerie en daim avec un motif hexagonal, des coutures et des passepoils de couleur vert-jaune. La calandre est \u00e9galement rehauss\u00e9e d’une couleur jaune verd\u00e2tre. Autre nouveaut\u00e9 : la version Newground du CX-5 est \u00e9quip\u00e9e d’une plaque de plancher de chargement r\u00e9versible dans le coffre, dont le dessous est recouvert d’un rev\u00eatement r\u00e9sistant \u00e0 l’eau. Dans cette version, la base est r\u00e9sistante \u00e0 l’eau et aux rayures. Id\u00e9al pour ranger les v\u00eatements et les chaussures mouill\u00e9s et boueux. Dans la variante Homura, le contour de la calandre est noir et des touches de rouge sont \u00e9galement pr\u00e9sentes dans l’habitacle.<\/p>\n

Autres mises \u00e0 jour<\/h2>\n

En outre, le Mazda CX-5 ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 dispose de toutes les commodit\u00e9s, comme une console centrale avec un chargeur de smartphone sans fil, ainsi qu’une version sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Et oui : des ports de charge USB-C \u00e9galement. Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite abondent. Par exemple, le CX-5 est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me d’aide au maintien de la trajectoire, d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions, d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’un syst\u00e8me de surveillance des angles morts et d’un syst\u00e8me d’alerte de trafic transversal arri\u00e8re.<\/p>\n

Conclusion Mazda CX-5<\/h2>\n

En bref, \u00e0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, le Mazda CX-5<\/a> sera \u00e9lectrifi\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de la technologie mild-hybrid. La voiture est \u00e0 nouveau un peu plus \u00e9conomique et, gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs mises \u00e0 jour, plus compl\u00e8te que jamais. Cela contribuera \u00e0 la popularit\u00e9 du CX-5, qui reste un mod\u00e8le tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9. C’est d’ailleurs la voiture la plus vendue de la gamme mondiale de Mazda. Ce n’est pas peu dire.<\/p>\n

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