Gamme ET5<\/strong><\/h2>\nPour l’instant, Nio propose l’ET5 avec deux packs de batteries diff\u00e9rents : 77 kWh et 100 kWh. La \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb batterie permet une autonomie th\u00e9orique de 456 kilom\u00e8tres. La grande batterie permet de parcourir 590 kilom\u00e8tres sur le papier. Lors de notre premi\u00e8re br\u00e8ve rencontre, nous n’avons pas eu le temps de conduire la batterie compl\u00e8tement vide. Les chiffres de consommation sugg\u00e8rent que l’ET5 n’est pas tr\u00e8s gourmande, et quelques 350-400 kilom\u00e8tres (77 kWh) et 500-550 kilom\u00e8tres (100 kWh) sur une seule charge de batterie devraient \u00eatre facilement r\u00e9alisables dans des conditions favorables, comme lors de la belle journ\u00e9e de printemps o\u00f9 s’est d\u00e9roul\u00e9e notre premi\u00e8re pr\u00e9sentation. Dans de mauvaises conditions – pensez au gel, au vent, \u00e0 un coffre de toit et \u00e0 quatre pneus souples – vous pouvez encore parcourir environ 300 kilom\u00e8tres avec la petite batterie que nous soup\u00e7onnons. D’excellents chiffres, donc. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-3-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nLouer ou acheter ?<\/h2>\n
Vous pouvez acheter l’ET5 avec sa batterie ou opter pour un abonnement \u00ab\u00a0Battery as a Service\u00a0\u00bb (BaaS). Gr\u00e2ce \u00e0 la construction BaaS, vous louez la batterie et pouvez l’\u00e9changer dans une Nio Power Swap Station. Ici, vous pouvez \u00e9changer une batterie d\u00e9charg\u00e9e contre une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e en seulement cinq minutes. Le fonctionnement est le suivant : les utilisateurs garent leur Nio devant la Swapstation et la voiture entre automatiquement. Un robot d\u00e9visse l’emballage vide de la voiture et place un emballage plein \u00e0 l’int\u00e9rieur. L’ensemble de ce processus ne prend que cinq minutes. Il y a maintenant quatre endroits aux Pays-Bas o\u00f9 cela peut \u00eatre fait. Nous avons r\u00e9cemment visit\u00e9 l’une de ces stations d’\u00e9change \u00e0 Tilburg. Vous pouvez voir comment cela s’est pass\u00e9 dans cette vid\u00e9o<\/a>. Bien entendu, si vous disposez de plus de temps et que vous souhaitez allonger vos jambes, vous pouvez \u00e9galement charger l’ET5 \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide. La batterie de 77 kWh peut fournir jusqu’\u00e0 125 kW de puissance de charge, tandis que la grande batterie peut fournir jusqu’\u00e0 140 kW.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\n\u00c7a co\u00fbte \u00e7a ?<\/h2>\n
En louant la batterie, Nio peut maintenir le prix de ses voitures \u00e0 un niveau relativement bas. Par exemple, l’ET5 combin\u00e9 \u00e0 l’abonnement BaaS a un prix de d\u00e9tail recommand\u00e9 pour le consommateur \u00e0 partir de 50 700 euros. La location de la batterie co\u00fbte 169 euros (77 kWh) et 289 euros (100 kWh) par mois. Le changement de batterie, y compris l’\u00e9nergie, est gratuit jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2023. Pour une Nio ET5 incluant la batterie de 77 kWh, il faut d\u00e9bourser 62 700 euros. Pour une version dot\u00e9e d’une grande batterie – l’ET5 Long – la marque demande 71 700 euros. La location de batteries s’av\u00e8re tr\u00e8s populaire : selon la marque, tous les clients ont choisi cette option jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-30-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPeu d’options<\/h2>\n
Comme Polestar et Tesla, Nio propose \u00e9galement peu d’options. L’ET5 est d\u00e9j\u00e0 bien garni en standard. Grands \u00e9crans, \u00e9clairage d’ambiance, syst\u00e8me audio Dolby Atmos, gigantesque toit panoramique en verre, tout est de s\u00e9rie. Vous devrez payer un suppl\u00e9ment pour le chauffage du volant, la banquette arri\u00e8re chauffante, les \u00e9triers de frein orange et la barre de remorquage r\u00e9tractable \u00e9lectriquement – la capacit\u00e9 de remorquage de l’ET5 est de 1 400 kg. Il faut \u00e9galement payer un suppl\u00e9ment pour le Nomi Mate, un assistant personnel qui prend la forme d’un Tamagotchi sur le tableau de bord.<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-113-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-106-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-102-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nRepos<\/strong><\/h2>\nNio elle-m\u00eame d\u00e9crit l’int\u00e9rieur comme un \u00ab\u00a0second salon\u00a0\u00bb. Nous comprenons ce qu’ils veulent dire, car il y r\u00e8gne une grande tranquillit\u00e9. Vous pouvez choisir parmi quatre th\u00e8mes d’int\u00e9rieur diff\u00e9rents. Les mat\u00e9riaux sont de bonne qualit\u00e9. La garniture en tissu autour du tableau de bord est particuli\u00e8rement belle. Cependant, les plastiques durs sont nettement plus pr\u00e9sents que dans l’imposante ET7. La diff\u00e9rence doit \u00eatre l\u00e0. Mais les plastiques sont bien finis et ne donnent pas l’impression d’\u00eatre bon march\u00e9. L’\u00e9cran de 12,8 pouces utilisant la technologie AMOLED est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 regarder et \u00e0 utiliser. Peu de voitures sur le march\u00e9 disposent d’une plus grande puissance de calcul que les voitures de Nio.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-117-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nBerline sportive<\/h2>\n
Aux feux de circulation, vous n’avez pas \u00e0 vous \u00e9nerver dans une ET5 lorsqu’une Model 3, une Polestar 2 ou une i4 arrive \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vous. Il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de deux moteurs \u00e9lectriques, qui d\u00e9veloppent ensemble 490 ch et 700 Nm de couple. Vous avez bien lu, pr\u00e8s de 500 ch. Il passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4 secondes et sa vitesse maximale est de 200 km\/h. Sur la console centrale, un bouton permet de passer rapidement d’un mode de conduite \u00e0 l’autre. Si votre enfant ouvre un paquet de jus de pomme sur la banquette arri\u00e8re, vous avez int\u00e9r\u00eat \u00e0 passer rapidement de Sport+<\/em> \u00e0 Confort <\/em>. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-48-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\nExp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\nLes Nio ET5 et ET7 se ressemblent \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais leur maniabilit\u00e9 diff\u00e8re comme le jour et la nuit. Dans l’ET7, vous pr\u00e9f\u00e9rerez peut-\u00eatre vous asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re plut\u00f4t qu’\u00e0 l’avant, mais dans l’ET5, vous pr\u00e9f\u00e9rerez prendre le volant vous-m\u00eame. C’est une berline sportive typique, avec une direction rapide, une tenue de route stable et une suspension relativement dure. Cependant, il n’est jamais inconfortable, ce qui en fait un excellent compagnon de route.<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-36-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPosition du si\u00e8ge<\/h2>\n
Le seul inconv\u00e9nient face \u00e0 l’ET5 ? La position assise est remarquablement haute. Envisagez-vous d’utiliser un ET5 et \u00eates-vous un grand N\u00e9erlandais typique ? Alors, faites d’abord un essai assis. C’est possible aux Pays-Bas, \u00e0 Rotterdam, \u00e0 De Meent 80, o\u00f9 se trouve une \u00ab\u00a0maison NIO\u00a0\u00bb. L’ouverture d’une salle d’exposition de ce type est \u00e9galement pr\u00e9vue \u00e0 Amsterdam dans le courant de l’ann\u00e9e. Dans la vid\u00e9o, nous vous en disons plus sur le Nio ET5. <\/p>\n\n
<\/figure>\nLouer ou acheter ?<\/h2>\n
Vous pouvez acheter l’ET5 avec sa batterie ou opter pour un abonnement \u00ab\u00a0Battery as a Service\u00a0\u00bb (BaaS). Gr\u00e2ce \u00e0 la construction BaaS, vous louez la batterie et pouvez l’\u00e9changer dans une Nio Power Swap Station. Ici, vous pouvez \u00e9changer une batterie d\u00e9charg\u00e9e contre une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e en seulement cinq minutes. Le fonctionnement est le suivant : les utilisateurs garent leur Nio devant la Swapstation et la voiture entre automatiquement. Un robot d\u00e9visse l’emballage vide de la voiture et place un emballage plein \u00e0 l’int\u00e9rieur. L’ensemble de ce processus ne prend que cinq minutes. Il y a maintenant quatre endroits aux Pays-Bas o\u00f9 cela peut \u00eatre fait. Nous avons r\u00e9cemment visit\u00e9 l’une de ces stations d’\u00e9change \u00e0 Tilburg. Vous pouvez voir comment cela s’est pass\u00e9 dans cette vid\u00e9o<\/a>. Bien entendu, si vous disposez de plus de temps et que vous souhaitez allonger vos jambes, vous pouvez \u00e9galement charger l’ET5 \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide. La batterie de 77 kWh peut fournir jusqu’\u00e0 125 kW de puissance de charge, tandis que la grande batterie peut fournir jusqu’\u00e0 140 kW.<\/p>\n En louant la batterie, Nio peut maintenir le prix de ses voitures \u00e0 un niveau relativement bas. Par exemple, l’ET5 combin\u00e9 \u00e0 l’abonnement BaaS a un prix de d\u00e9tail recommand\u00e9 pour le consommateur \u00e0 partir de 50 700 euros. La location de la batterie co\u00fbte 169 euros (77 kWh) et 289 euros (100 kWh) par mois. Le changement de batterie, y compris l’\u00e9nergie, est gratuit jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2023. Pour une Nio ET5 incluant la batterie de 77 kWh, il faut d\u00e9bourser 62 700 euros. Pour une version dot\u00e9e d’une grande batterie – l’ET5 Long – la marque demande 71 700 euros. La location de batteries s’av\u00e8re tr\u00e8s populaire : selon la marque, tous les clients ont choisi cette option jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n Comme Polestar et Tesla, Nio propose \u00e9galement peu d’options. L’ET5 est d\u00e9j\u00e0 bien garni en standard. Grands \u00e9crans, \u00e9clairage d’ambiance, syst\u00e8me audio Dolby Atmos, gigantesque toit panoramique en verre, tout est de s\u00e9rie. Vous devrez payer un suppl\u00e9ment pour le chauffage du volant, la banquette arri\u00e8re chauffante, les \u00e9triers de frein orange et la barre de remorquage r\u00e9tractable \u00e9lectriquement – la capacit\u00e9 de remorquage de l’ET5 est de 1 400 kg. Il faut \u00e9galement payer un suppl\u00e9ment pour le Nomi Mate, un assistant personnel qui prend la forme d’un Tamagotchi sur le tableau de bord.<\/p>\n<\/p>\n Nio elle-m\u00eame d\u00e9crit l’int\u00e9rieur comme un \u00ab\u00a0second salon\u00a0\u00bb. Nous comprenons ce qu’ils veulent dire, car il y r\u00e8gne une grande tranquillit\u00e9. Vous pouvez choisir parmi quatre th\u00e8mes d’int\u00e9rieur diff\u00e9rents. Les mat\u00e9riaux sont de bonne qualit\u00e9. La garniture en tissu autour du tableau de bord est particuli\u00e8rement belle. Cependant, les plastiques durs sont nettement plus pr\u00e9sents que dans l’imposante ET7. La diff\u00e9rence doit \u00eatre l\u00e0. Mais les plastiques sont bien finis et ne donnent pas l’impression d’\u00eatre bon march\u00e9. L’\u00e9cran de 12,8 pouces utilisant la technologie AMOLED est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 regarder et \u00e0 utiliser. Peu de voitures sur le march\u00e9 disposent d’une plus grande puissance de calcul que les voitures de Nio.<\/p>\n Aux feux de circulation, vous n’avez pas \u00e0 vous \u00e9nerver dans une ET5 lorsqu’une Model 3, une Polestar 2 ou une i4 arrive \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vous. Il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de deux moteurs \u00e9lectriques, qui d\u00e9veloppent ensemble 490 ch et 700 Nm de couple. Vous avez bien lu, pr\u00e8s de 500 ch. Il passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4 secondes et sa vitesse maximale est de 200 km\/h. Sur la console centrale, un bouton permet de passer rapidement d’un mode de conduite \u00e0 l’autre. Si votre enfant ouvre un paquet de jus de pomme sur la banquette arri\u00e8re, vous avez int\u00e9r\u00eat \u00e0 passer rapidement de Sport+<\/em> \u00e0 Confort <\/em>. <\/p>\n Les Nio ET5 et ET7 se ressemblent \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais leur maniabilit\u00e9 diff\u00e8re comme le jour et la nuit. Dans l’ET7, vous pr\u00e9f\u00e9rerez peut-\u00eatre vous asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re plut\u00f4t qu’\u00e0 l’avant, mais dans l’ET5, vous pr\u00e9f\u00e9rerez prendre le volant vous-m\u00eame. C’est une berline sportive typique, avec une direction rapide, une tenue de route stable et une suspension relativement dure. Cependant, il n’est jamais inconfortable, ce qui en fait un excellent compagnon de route.<\/p>\n<\/p>\n Le seul inconv\u00e9nient face \u00e0 l’ET5 ? La position assise est remarquablement haute. Envisagez-vous d’utiliser un ET5 et \u00eates-vous un grand N\u00e9erlandais typique ? Alors, faites d’abord un essai assis. C’est possible aux Pays-Bas, \u00e0 Rotterdam, \u00e0 De Meent 80, o\u00f9 se trouve une \u00ab\u00a0maison NIO\u00a0\u00bb. L’ouverture d’une salle d’exposition de ce type est \u00e9galement pr\u00e9vue \u00e0 Amsterdam dans le courant de l’ann\u00e9e. Dans la vid\u00e9o, nous vous en disons plus sur le Nio ET5. <\/p>\n<\/figure>\n<\/p>\n\u00c7a co\u00fbte \u00e7a ?<\/h2>\n
<\/figure>\nPeu d’options<\/h2>\n
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<\/figure>\nPosition du si\u00e8ge<\/h2>\n