Peugeot 508 revisit\u00e9e<\/a>, le 2008 est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le auquel la marque applique la nouvelle signature lumineuse. Elle se caract\u00e9rise par trois griffes lumineuses verticales int\u00e9gr\u00e9es dans les inserts noir brillant du pare-chocs. Toutes les versions du nouveau 2008 ont cette nouvelle signature lumineuse. Dans la version GT, la signature des trois griffes se retrouve pour la premi\u00e8re fois dans les phares LED \u00e0 trois modules lumineux. Ce design distingue la version GT du reste de la gamme.<\/p>\nConception de l’arri\u00e8re<\/h2>\n L’arri\u00e8re du nouveau 2008 pr\u00e9sente \u00e9galement une nouvelle signature lumineuse, une r\u00e9interpr\u00e9tation du th\u00e8me des trois griffes, caract\u00e9ristique de Peugeot. Trois doubles lames horizontales superpos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 choisies. Les feux arri\u00e8re et les clignotants sont \u00e9galement \u00e0 LED.<\/p>\nCouleurs de la Peugeot 2008<\/h2>\n La nouvelle Peugeot 2008 sera pr\u00e9sent\u00e9e en Gris Selenium, une nouvelle couleur qui vient s’ajouter \u00e0 la palette des couleurs disponibles. Le Blanc Okenite est \u00e9galement nouveau. Six couleurs de carrosserie sont propos\u00e9es : Gris Selenium, Gris Artense, Blanc Okenite, Noir Perla Nera, Rouge Elixir et Bleu Vertigo.<\/p>\nConceptions sur le terrain<\/h2>\n Le nouveau Peugeot 2008 est dot\u00e9 de jantes en alliage au style remarquable, dans la lign\u00e9e de celles de la Peugeot 408. Plusieurs variantes sont disponibles : les jantes Noma de 16 pouces pour la version Active, les jantes Karakoy de 17 pouces pour les versions Allure et GT ou les jantes Evissa de 18 pouces en option pour la GT. Toutes les jantes en alliage sont dot\u00e9es d’un centre \u00e0 quatre branches avec l’embl\u00e8me Peugeot, dans lequel les \u00e9crous de roue sont enti\u00e8rement dissimul\u00e9s.<\/p>\n
Logos<\/h2>\n Le logo \u00e0 l’arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le nom de la marque, en gris basalte. Les lettres du nom Peugeot sont r\u00e9parties sur toute la largeur de la bande noire centrale, ce qui \u00e9largit optiquement l’arri\u00e8re. Les inscriptions typographiques \u00e0 l’avant et sur les c\u00f4t\u00e9s du nouveau 2008 ont \u00e9galement cette police de caract\u00e8res et cette couleur Basalt Grey. Le \u00ab\u00a0E\u00a0\u00bb du e-2008 existe en Bleu Dichroic et en Blanc.<\/p>\nTapisserie d’ameublement<\/h2>\n Toutes les versions du 2008 sont dot\u00e9es de nouvelles housses de si\u00e8ge. Le design illustre l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 et du luxe. Tout comme la nouvelle garniture Alcantara en option pour la version GT.<\/p>\n
Peugeot i-Cockpit<\/h2>\n Le Peugeot i-Cockpit a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Le volant arbore le nouveau logo en son centre. La version GT comporte un badge sur la partie inf\u00e9rieure de la jante du volant. Il abrite \u00e9galement les interrupteurs du syst\u00e8me multim\u00e9dia (audio, t\u00e9l\u00e9phone) et les commandes de volume et vocales. Au niveau des yeux, juste au-dessus du volant, se trouve le tableau de bord, qui est num\u00e9rique sur les versions Allure et GT. Cet \u00e9cran de 10 pouces a re\u00e7u un nouveau design et dispose d’un affichage 3D sur la version GT. L’\u00e9cran est enti\u00e8rement personnalisable.<\/p>\n\u00c9cran tactile de 10 pouces<\/h2>\n Tous les mod\u00e8les 2008 sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d’un \u00e9cran tactile central de 10 pouces (contre 7 pouces pour les deux premiers niveaux de finition). Sur les versions Allure et GT, il s’agit d’un \u00e9cran tactile haute d\u00e9finition. Il permet de contr\u00f4ler les fonctions radio et t\u00e9l\u00e9phone (version Active) ou les syst\u00e8mes d’info-divertissement de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration Peugeot i-Connect et Peugeot i-Connect Advanced. Sous l’\u00e9cran central se trouvent des \u00ab\u00a0touches de piano\u00a0\u00bb sophistiqu\u00e9es pour les fonctions les plus importantes.<\/p>\n
Peugeot i-Connect<\/h2>\n La nouvelle finition 2008 Allure est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie du syst\u00e8me Peugeot i-Connect, tandis que la finition GT peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e en option du syst\u00e8me Peugeot i-Connect Advanced. Dans les deux cas, le syst\u00e8me peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 via l’\u00e9cran tactile central haute d\u00e9finition de 10 pouces. Il est enti\u00e8rement personnalisable – avec plusieurs dispositions d’\u00e9cran et des widgets (ou raccourcis) faciles \u00e0 utiliser – et r\u00e9agit comme une tablette. Il est facile de parcourir les menus de gauche \u00e0 droite ou de haut en bas pour les notifications, ou d’appuyer \u00e0 trois doigts pour afficher la page d’accueil. Comme sur un smartphone, il est possible de revenir \u00e0 tout moment \u00e0 la page principale en appuyant sur le bouton piano \u00ab\u00a0Home\u00a0\u00bb.<\/p>\n
En haut de l’\u00e9cran, une barre permanente fournit des informations sur la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, la climatisation, la position dans les pages widgets, les donn\u00e9es de connectivit\u00e9, les notifications et l’heure. Peugeot i-Connect Advanced est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de navigation connect\u00e9 TomTom. Le syst\u00e8me est mis \u00e0 jour \u00ab\u00a0over the air\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire en envoyant des donn\u00e9es directement sur le r\u00e9seau de t\u00e9l\u00e9communications.<\/p>\nOK Peugeot<\/h2>\n La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de la reconnaissance vocale naturelle \u00ab\u00a0OK Peugeot\u00a0\u00bb. Le syst\u00e8me accepte toutes les demandes li\u00e9es aux fonctions d’infodivertissement. Pour aider l’utilisateur et r\u00e9pondre \u00e0 ses questions, le syst\u00e8me comprend une documentation et des instructions embarqu\u00e9es.<\/p>\n
Relier les smartphones<\/h2>\n Les smartphones s’associent sans fil au syst\u00e8me d’infodivertissement de la voiture pour acc\u00e9der \u00e0 Apple CarPlay et Android Auto. Il est possible de coupler simultan\u00e9ment deux t\u00e9l\u00e9phones via Bluetooth. Les versions Allure et GT disposent de trois prises USB (deux USB-C \u00e0 l’avant et une USB-A au niveau de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges), compl\u00e9tant ainsi le dispositif \u00a0\u00bb connect\u00e9 \u00a0\u00bb du Peugeot 2008. Avec la finition Active, le 2008 dispose d’un connecteur USB-C \u00e0 l’avant, tandis que le e-2008 dispose \u00e9galement d’un connecteur USB-C et d’un connecteur USB-A \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n
La nouvelle Allure 2008 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e en option d’un chargeur de smartphone sans fil de 15 W (contre 5 W auparavant). Il s’agit d’un \u00e9quipement standard sur le GT. Il est situ\u00e9 derri\u00e8re la trappe de la console centrale.<\/p>\nCam\u00e9ra HD<\/h2>\n Les nouvelles cam\u00e9ras d’aide au stationnement avant et arri\u00e8re du Peugeot 2008 offrent d\u00e9sormais une image haute d\u00e9finition. Selon le niveau d’\u00e9quipement, la cam\u00e9ra frontale haute d\u00e9finition (coupl\u00e9e \u00e0 l’avertisseur d’angle mort) est disponible en option. Il offre une vue \u00e0 360 degr\u00e9s de l’environnement imm\u00e9diat de la voiture, ce qui est tr\u00e8s utile pour se garer.<\/p>\n
\u00c9clairage d’ambiance<\/h2>\n L’\u00e9clairage d’ambiance de l’int\u00e9rieur de la nouvelle 2008 GT peut \u00eatre personnalis\u00e9 en huit couleurs diff\u00e9rentes, dont certaines sont nouvelles. De plus, l’\u00e9clairage d’ambiance est reli\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran tactile, de sorte que la s\u00e9lection d’un mode de conduite particulier prolonge l’atmosph\u00e8re dans tout l’habitacle.<\/p>\n
Contr\u00f4le de la prise<\/h2>\n Le Peugeot 2008 est \u00e9quip\u00e9 du Grip Control avec jusqu’\u00e0 trois modes de conduite : sable, boue et neige. Sur les mod\u00e8les \u00e0 bo\u00eete de vitesses manuelle, le pommeau de levier de vitesse a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 et son ergonomie am\u00e9lior\u00e9e. Le levier de commande \u00e9l\u00e9gant et pratique des mod\u00e8les \u00e0 transmission automatique reste inchang\u00e9 par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\nGroupes motopropulseurs<\/h2>\n Peugeot produit la nouvelle version du 2008 dans son usine de Vigo, en Espagne. Le lancement sur le march\u00e9 est pr\u00e9vu pour l’\u00e9t\u00e9 2023 et il y aura trois versions – Active, Allure, GT – et quatre moteurs, dont un nouveau moteur tout \u00e9lectrique de 115 kW (156 ch) avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 406 km (WLTP). En 2024, la gamme s’\u00e9largira avec l’arriv\u00e9e d’un nouveau 48V HYBRID.<\/p>\n
Peugeot e-2008<\/h2>\n La Peugeot e-2008 tout \u00e9lectrique va encore plus loin gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau moteur \u00e9lectrique. La puissance maximale a augment\u00e9 de 15 %, passant de 100 kW (136 ch) \u00e0 115 kW (156 ch), tandis que la capacit\u00e9 de la batterie est pass\u00e9e de 50 kWh \u00e0 54 kWh. L’autonomie passe \u00e0 406 km contre 345 km auparavant (WLTP).<\/p>\n
Groupe motopropulseur hybride 48V<\/h2>\n D\u00e9but 2024, la Peugeot 2008 sera \u00e9galement disponible avec une nouvelle motorisation hybride 48V. Il s’agit d’un moteur \u00e0 essence PureTech de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 100 kW (136 ch), coupl\u00e9 \u00e0 une nouvelle bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage et \u00e0 six rapports. Gr\u00e2ce \u00e0 la batterie de 48 V, qui se recharge pendant la conduite, et au moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 (d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur), ce nouveau groupe motopropulseur offre un couple suppl\u00e9mentaire \u00e0 faible vitesse. En outre, la consommation est r\u00e9duite de 15 % et les \u00e9missions de CO2 sont moindres. Le syst\u00e8me hybride permet une conduite 100 % \u00e9lectrique et sans \u00e9missions pendant plus de 50 % du temps, par exemple dans les agglom\u00e9rations.<\/p>\n
Pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais, trois moteurs \u00e0 combustion sont disponibles dans la nouvelle Peugeot 2008 :<\/p>\n
\nPureTech 100<\/strong>: moteur essence trois cylindres PureTech de 1,2 litre de 74 kW (100 ch), associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports et \u00e0 un syst\u00e8me Start & Stop.<\/li>\nPureTech 130 EAT8<\/strong>: moteur essence trois cylindres PureTech de 1,2 litre de 96 kW (130 ch), associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique EAT8 \u00e0 8 rapports et au syst\u00e8me Start & Stop.<\/li>\nBlueHDi 130 EAT8<\/strong>: moteur diesel quatre cylindres de 1,5 litre de 96 kW (130 ch), associ\u00e9 \u00e0 la transmission automatique EAT8 \u00e0 8 vitesses et au syst\u00e8me Start & Stop.<\/li>\n<\/ul>\nSyst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n Ces syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite sont pr\u00e9sents dans les Peugeot 2008 et Peugeot e-2008.<\/p>\n
\nr\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et distance r\u00e9glable par rapport aux autres v\u00e9hicules en mouvement<\/li>\n Freinage d’urgence automatique avec alerte de collision : d\u00e9tecte les pi\u00e9tons et les cyclistes, de jour comme de nuit, \u00e0 une vitesse comprise entre 7 et 140 km\/h (selon la version).<\/li>\n reconnaissance et affichage complets des panneaux de signalisation sur le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique : panneaux d’arr\u00eat, panneaux de circulation \u00e0 sens unique, interdictions de (fin de) d\u00e9passement, en plus des indications de vitesse habituelles<\/li>\n Alerte active de franchissement de ligne avec correction de trajectoire<\/li>\n Driver Attention Alert, qui d\u00e9tecte une baisse de la vigilance du conducteur en analysant les micro-mouvements du volant sur une longue p\u00e9riode de conduite \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 65 km\/h.<\/li>\n avertisseur d’angle mort<\/li>\n Traction am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce au syst\u00e8me Grip Control avec jusqu’\u00e0 trois modes de conduite : sable, boue et neige.<\/li>\n<\/ul>\nPeugeot 2008 et e-2008 r\u00e9vis\u00e9s en profondeur : ce qu'il faut savoir ! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/peugeot-2008-et-e-2008-revises-en-profondeur-ce-quil-faut-savoir\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot 2008 et e-2008 r\u00e9vis\u00e9s en profondeur : ce qu'il faut savoir ! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Peugeot 2008 : un num\u00e9ro de succ\u00e8s Avec pr\u00e8s de 700 000 unit\u00e9s produites, le Peugeot 2008 a toujours eu sa place dans le top 3 des mod\u00e8les les plus vendus du segment B-SUV en Europe depuis son lancement en 2019, avec m\u00eame une premi\u00e8re place en 2021. La Peugeot e-2008 \u00e9lectrique est \u00e9galement tr\u00e8s populaire. 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