{"id":134967,"date":"2023-04-25T15:15:00","date_gmt":"2023-04-25T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/experience-quelle-est-la-consommation-dune-bmw-320e-sans-recharge-autorai-tv\/"},"modified":"2023-04-25T15:15:00","modified_gmt":"2023-04-25T15:15:00","slug":"experience-quelle-est-la-consommation-dune-bmw-320e-sans-recharge-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/experience-quelle-est-la-consommation-dune-bmw-320e-sans-recharge-autorai-tv\/","title":{"rendered":"Exp\u00e9rience : quelle est la consommation d’une BMW 320e sans recharge ? – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

Concept hybride rechargeable<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, le concept d’hybride rechargeable est tr\u00e8s int\u00e9ressant. Vous parcourez autant que possible les kilom\u00e8tres locaux de mani\u00e8re enti\u00e8rement \u00e9lectrique, et si vous avez besoin de parcourir une fois une plus longue distance, vous pouvez le faire \u00e9galement. \u00c0 cet \u00e9gard, un PHEV est donc \u00e9galement un moyen de transport int\u00e9ressant si vous partez en vacances. Vous consid\u00e9rez alors comme acquis, pour une fois, que la voiture consomme plus de carburant. Mais alors, quelle est exactement votre consommation de carburant ? C’est ce que nous avons fait avec cette BMW 320e.<\/p>\n

Vers Cologne et retour<\/h2>\n

En raison d’un rendez-vous \u00e0 Cologne, o\u00f9 la nouvelle Renault Clio<\/a> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e, nous avons quitt\u00e9 la r\u00e9gion de Breda pour nous rendre \u00e0 Cologne en BMW 320e. La distance ? Environ 230 kilom\u00e8tres. Nous sommes repartis avec une batterie vide. Recharger la voiture \u00e0 une station de recharge ? Nous ne l’avons pas fait. Bien s\u00fbr, la BMW r\u00e9cup\u00e8re de l’\u00e9nergie de temps en temps, par exemple lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Nous avons conduit en mode Hybrid Eco Pro pendant cette exp\u00e9rience. Autre \u00e9l\u00e9ment important du test : la vitesse maximale \u00e9tait de 110 km\/h, m\u00eame sur l’Autobahn. D’ailleurs, nous \u00e9tions seuls dans la voiture, plus quelques bagages. De l’eau, des sandwiches au fromage, du mat\u00e9riel photo, vous voyez ce que je veux dire<\/em>.<\/p>\n

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Groupe motopropulseur BMW 320e<\/h2>\n

Quels sont les scores ? Nous r\u00e9pondrons \u00e0 cette question dans un instant. Tout d’abord, quelques informations sur la BMW 320e. La voiture a une puissance totale de 204 ch, obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un moteur turbo essence de 163 ch et un moteur \u00e9lectrique de 109 ch. Cette BMW S\u00e9rie 3 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une batterie lithium-ion de 12 kWh, dont 10,5 kWh sont utilisables. Sur le papier, cela se traduit par une autonomie WLTP de 58 \u00e0 62 kilom\u00e8tres, mais dans la pratique, il faut compter avec une autonomie de 45 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique.<\/p>\n

BMW 320e : quelle est la consommation si vous ne branchez pas ? – EXP\u00c9RIMENTATION – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Chargeur Fanatic<\/h2>\n

Sur le papier, la BMW 320e affiche une consommation moyenne de 1,3 \u00e0 1,6 litre aux 100 kilom\u00e8tres. C’est bien s\u00fbr la th\u00e9orie. Cette consommation de carburant d\u00e9pend fortement du comportement de l’utilisateur final en mati\u00e8re de recharge. Ceux qui rechargent cette BMW aussi souvent que possible peuvent en effet r\u00e9duire consid\u00e9rablement la consommation de carburant. Mais le chargeur le moins avide affiche logiquement une consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e. Malheureusement, la charge utile maximale n’est que de 3,7 kW. M\u00eame dans ce cas, il faut au moins quatre heures pour recharger compl\u00e8tement la batterie.<\/p>\n

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Batterie lourde<\/h2>\n

L’un des inconv\u00e9nients des v\u00e9hicules hybrides rechargeables est qu’ils sont toujours sur la route avec une batterie relativement lourde, m\u00eame lorsqu’elle est d\u00e9charg\u00e9e. En ordre de marche, cette BMW 320e p\u00e8se donc 1 845 kilogrammes. Le moteur \u00e0 essence doit propulser tout ce poids lorsque la batterie est d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de notre exp\u00e9rience<\/h2>\n

Quels sont les r\u00e9sultats que nous avons obtenus ? \u00c0 l’aller, nous avons enregistr\u00e9 une consommation moyenne de 5,6 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Ce chiffre a \u00e9t\u00e9 converti en 1 sur 17,8. Compte tenu du poids plus \u00e9lev\u00e9 de la voiture, ce n’est pas un mauvais score. Encore une fois : la vitesse n’a pas d\u00e9pass\u00e9 110 km\/h. Nous avons donc roul\u00e9 lentement. Au retour de Cologne, la consommation moyenne de carburant a encore baiss\u00e9. Sur la m\u00eame distance, nous avons obtenu une moyenne de 5,3 litres aux 100 kilom\u00e8tres avec cette BMW S\u00e9rie 3 hybride rechargeable, soit une conversion de 1 en 18,8. Un beau score en ce qui nous concerne.<\/p>\n

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Facteurs affectant<\/h2>\n

C’est donc possible : conduire un PHEV de mani\u00e8re \u00e9conomique sans charger la batterie. Mais tout d\u00e9pend fortement du style de conduite du conducteur et d’autres facteurs, tels que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, le type de rev\u00eatement, la pression des pneus, etc. Mais tout de m\u00eame : c’est donc possible. Bien entendu, nous sommes conscients qu’avec des valises et quatre personnes, vous voyagez avec un poids beaucoup plus important. Cela a un impact sur la consommation moyenne de carburant. Si vous ne conduisez que la BMW 320e – et que vous manquez de puissance de temps en temps – vous n’avez pas \u00e0 vous soucier de la consommation de carburant. Car cette exp\u00e9rience nous apprend qu’avec un conducteur motiv\u00e9, la 320e est aussi relativement \u00e9conome en carburant.<\/p>\n

\u00c0 propos de la BMW S\u00e9rie 3 elle-m\u00eame<\/h2>\n

Au cours de ce voyage en direction de Cologne, la BMW S\u00e9rie 3 s’est une fois de plus r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre une excellente voiture de conduite. Un bon ch\u00e2ssis, de beaux si\u00e8ges, une assise basse et un bon m\u00e9lange de confort et de dynamisme. C’est ce qu’ils font bien chez BMW. L’utilisation du tout dernier syst\u00e8me d’infodivertissement, avec son \u00e9cran magnifiquement incurv\u00e9, demande un certain temps d’adaptation, mais c’est en forgeant qu’on devient forgeron. Ce n’est qu’une question de temps pour bien conna\u00eetre le syst\u00e8me. La molette de s\u00e9lection iDrive a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e. Pour nous, il n’est pas n\u00e9cessaire qu’il disparaisse \u00e0 l’avenir. Le bon march\u00e9 n’a jamais \u00e9t\u00e9 une BMW S\u00e9rie 3. La voiture d’essai que nous avons conduite est vendue \u00e0 un peu moins de 70 000 euros. On en vient alors \u00e0 se demander s’il ne vaudrait pas mieux investir dans une voiture tout \u00e9lectrique dot\u00e9e d’une autonomie nettement sup\u00e9rieure et de capacit\u00e9s de recharge rapide correspondantes. Choisir entre une BMW i4 ou une BMW 320e avec ce prix en t\u00eate est une \u00e9vidence<\/em> pour nous.<\/p>\n<\/p>\n

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