{"id":134843,"date":"2023-04-24T07:55:03","date_gmt":"2023-04-24T07:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cupra-tavascan-une-alternative-sexy-a-la-volkswagen-id-5\/"},"modified":"2023-04-24T07:55:03","modified_gmt":"2023-04-24T07:55:03","slug":"cupra-tavascan-une-alternative-sexy-a-la-volkswagen-id-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cupra-tavascan-une-alternative-sexy-a-la-volkswagen-id-5\/","title":{"rendered":"Cupra Tavascan : une alternative sexy \u00e0 la Volkswagen ID.5"},"content":{"rendered":"

Cupra Tavascan<\/h2>\n

Cupra a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 un mod\u00e8le d’\u00e9tude du Tavascan en 2019. Il est remarquable que le design de cette voiture conceptuelle ait \u00e9t\u00e9 en grande partie conserv\u00e9 dans le mod\u00e8le de production. Le Tavascan – nomm\u00e9 d’apr\u00e8s la ville espagnole du m\u00eame nom dans la province de Lleida en Catalogne – est le premier \u00e0 recevoir le nouvel ADN de Cupra en mati\u00e8re de design. La face avant en forme de nez de requin est particuli\u00e8rement frappante, tout comme l’embl\u00e8me lumineux de la Cupra sur le capot. Nous connaissons d\u00e9j\u00e0 la plateforme de l’ID.5 et de l’Enyaq iV. Cette Cupra Tavascan repose donc \u00e9galement sur la plate-forme MEB. Ce syst\u00e8me est enti\u00e8rement modulable, ce qui permet \u00e0 tous les fabricants du groupe Volkswagen – et m\u00eame au-del\u00e0 – de construire leurs propres mod\u00e8les sur ce syst\u00e8me.<\/p>\n

Dimensions Cupra Tavascan<\/h2>\n

Apr\u00e8s le Born, le Tavascan<\/a> est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le sportif 100% \u00e9lectrique de Cupra. Le Tavascan mesure 4,64 m\u00e8tres de long, 1,86 m\u00e8tre de large et 1,60 m\u00e8tre de haut, avec un empattement de 2,77 m\u00e8tres. Il est possible de choisir des jantes de 19, 20 ou 21 pouces.<\/p>\n

Deux options d’entra\u00eenement<\/h2>\n

Il y a le choix entre deux options de conduite. La gamme d\u00e9bute avec un moteur \u00e9lectrique de 210 kW\/286 ch coupl\u00e9 \u00e0 une traction arri\u00e8re. Le mod\u00e8le haut de gamme – la Cupra <\/strong>Tavascan VZ – dispose de quatre roues motrices gr\u00e2ce \u00e0 des moteurs \u00e9lectriques s\u00e9par\u00e9s sur les essieux avant et arri\u00e8re. Avec une puissance de 250 kW\/340 ch et un couple \u00e9lev\u00e9 (545 Nm \u00e0 l’arri\u00e8re, 134 Nm \u00e0 l’avant), le VZ est extr\u00eamement rapide. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h s’effectue en 5,6 secondes.<\/p>\n

\"Cupra<\/figure>\n

Modes de conduite<\/h2>\n

Il existe un choix de modes de conduite. Les options vont de Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual et Traction (cette derni\u00e8re est exclusive \u00e0 cette version \u00e0 transmission int\u00e9grale). Cupra mentionne \u00e9galement une r\u00e9partition des masses de 49% \u00e0 l’avant et 51% \u00e0 l’arri\u00e8re. Le Tavascan est \u00e9galement dot\u00e9 d’une suspension avant McPherson et d’un essieu arri\u00e8re multibras. En mode sport, le syst\u00e8me de stabilit\u00e9 ESC est d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n

Batterie Cupra Tavascan<\/h2>\n

Chaque Cupra Tavascan est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 77 kWh refroidie par eau. La version \u00e0 propulsion arri\u00e8re a une autonomie de 550 kilom\u00e8tres. Pour le Tavascan VZ, il s’agit de 520 km, \u00e9videmment selon la norme d’essai WLTP. La recharge rapide est bien s\u00fbr possible. Sept minutes de chargeur rapide (135 kW) suffisent pour augmenter l’autonomie de 100 kilom\u00e8tres, et en 35 minutes, la batterie est remplie \u00e0 10-80 %. <\/p>\n

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Colonne vert\u00e9brale<\/h2>\n

Avez-vous d\u00e9j\u00e0 vu l’int\u00e9rieur ? Dans l’habitacle du Tavascan, la console centrale unique, baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Spine\u00a0\u00bb par Cupra, est particuli\u00e8rement remarquable. Cette attraction non conventionnelle forme le centre de la voiture et cr\u00e9e le lien entre le tableau de bord au design \u00e9pur\u00e9 et la console centrale. Il s’agit d’un \u00e9l\u00e9ment de conception innovant qui conf\u00e8re de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et semble porter les si\u00e8ges baquets sportifs, pour ainsi dire. Autre point fort du design : les bouches d’a\u00e9ration \u00e9troites et \u00e0 peine visibles. Les poign\u00e9es de porte et les bouches d’a\u00e9ration, entre autres, sont orn\u00e9es d’accents cuivr\u00e9s typiques de Cupra.<\/p>\n

\u00c9cran d’infodivertissement de 15 pouces<\/h2>\n

L’\u00e9cran central flottant de 15 pouces du Tavascan est le plus grand jamais utilis\u00e9 par Cupra. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle interface homme-machine, le syst\u00e8me d’infodivertissement est encore plus intuitif et facile \u00e0 utiliser. Il est ainsi possible de configurer le syst\u00e8me en fonction de ses propres besoins, par exemple en mettant en \u00e9vidence les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es et en les rendant directement accessibles. Bien entendu, le Tavascan est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me sans fil Full Link qui permet d’acc\u00e9der \u00e0 Apple CarPlay et Android Auto. En termes d’audio, le Tavascan sera disponible avec un choix de deux syst\u00e8mes audio, dont un syst\u00e8me audio Sennheiser haut de gamme avec 12 haut-parleurs. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n

En tant que \u00ab\u00a0voiture h\u00e9ro\u00efque\u00a0\u00bb de Cupra, le Tavascan b\u00e9n\u00e9ficie des tout derniers syst\u00e8mes d’assistance de haute technologie. Le nouveau syst\u00e8me Connected Travel Assist fonctionne avec le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et utilise des donn\u00e9es provenant du cloud. Le syst\u00e8me Car2x est \u00e9galement nouveau pour Cupra. Lorsqu’il est activ\u00e9, le Tavascan peut communiquer avec d’autres v\u00e9hicules. Par exemple, pour donner au conducteur des informations en temps utile sur les accidents, les barrages routiers et les v\u00e9hicules \u00e0 l’arr\u00eat sur l’itin\u00e9raire. Le radar, la cam\u00e9ra et les capteurs ultrasoniques, associ\u00e9s aux informations provenant de l’ext\u00e9rieur, permettent d’obtenir une image compl\u00e8te de l’environnement imm\u00e9diat du Tavascan.<\/p>\n

Les autres syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite comprennent l’assistance lat\u00e9rale et \u00e0 la sortie, l’assistance d’urgence, la reconnaissance de la fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la cam\u00e9ra de recul eSmart, l’assistance frontale avec aide \u00e0 l’embard\u00e9e et au virage et l’assistance d’urgence. Gr\u00e2ce au stationnement assist\u00e9, le Tavascan peut \u00e9galement \u00eatre gar\u00e9 \u00e0 l’aide d’un smartphone sans que le conducteur ne soit dans la voiture. Gr\u00e2ce \u00e0 la fonction \u00ab\u00a0Trained Parking\u00a0\u00bb, la voiture peut apprendre les man\u0153uvres de stationnement, ce qui est tr\u00e8s utile dans les endroits o\u00f9 la voiture circule souvent, comme l’all\u00e9e de la maison ou le parking du bureau. <\/p>\n

Premier semestre 2024<\/h2>\n

Le SUV d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 Barcelone sera produit dans l’usine du groupe Volkswagen \u00e0 Anhui, en Chine, et Cupra pr\u00e9voit d’en vendre environ 70 000 unit\u00e9s dans le monde chaque ann\u00e9e. La Cupra Tavascan pourra \u00eatre command\u00e9e d’ici la fin de l’ann\u00e9e 2023, et les livraisons d\u00e9buteront au premier semestre 2024. Les prix et les sp\u00e9cifications exactes seront annonc\u00e9s avant le lancement sur le march\u00e9.<\/p>\n

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