{"id":134701,"date":"2023-04-19T14:42:28","date_gmt":"2023-04-19T14:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/jeep-avenger-2023-essai-un-coup-de-fouet\/"},"modified":"2023-04-19T14:42:28","modified_gmt":"2023-04-19T14:42:28","slug":"jeep-avenger-2023-essai-un-coup-de-fouet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/jeep-avenger-2023-essai-un-coup-de-fouet\/","title":{"rendered":"Jeep Avenger (2023) : essai – Un coup de fouet ?"},"content":{"rendered":"

La nouvelle Jeep Avenger repose sur un ch\u00e2ssis familier : la plateforme E-CMP de Stellantis, qui sert \u00e9galement de base \u00e0 la Peugeot e-2008<\/a> et \u00e0 l’Opel Mokka-e<\/a>, entre autres. Le partage des plates-formes n’est pas une pratique nouvelle au sein des grands constructeurs automobiles et permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts de d\u00e9veloppement. L’inconv\u00e9nient de cette forme de pollinisation crois\u00e9e est que les voitures de marques diff\u00e9rentes deviennent assez semblables en termes de caract\u00e9ristiques de conduite. Nous craignions \u00e0 l’avance qu’il en aille de m\u00eame pour la Jeep Avenger, mais lors de notre examen, nous avons rapidement constat\u00e9 que Jeep avait fait plus que dessiner une nouvelle carrosserie.<\/p>\n

Regarder d’abord, lire ensuite ? Notre avis vid\u00e9o sur la Jeep Avenger :<\/h2>\n
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Jeep Avenger – Caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n

D’abord les chiffres, en commen\u00e7ant par les dimensions ext\u00e9rieures. La Jeep Avenger mesure 4 084 mm de long, soit 22 centim\u00e8tres de moins que la Peugeot cit\u00e9e plus haut. Avec un empattement de 2 562 mm, les roues de l’Avenger sont bien plac\u00e9es aux angles de la voiture. Non seulement cela donne \u00e0 la Jeep des proportions robustes, mais cela aide aussi \u00e0 faire face aux pentes raides. Les pare-chocs de l’Avenger ne risquent pas de gratter le sol de sit\u00f4t.<\/p>\n

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Sous le capot de l’Avenger se trouve un moteur \u00e9lectrique produisant 156 ch et 260 Nm de couple. Ce moteur \u00e9lectrique tire son \u00e9nergie d’une batterie d’une capacit\u00e9 brute de 54 kWh (nette de 50 kWh). Comme le poids \u00e0 vide de l’Avenger (1 495 kg) est assez l\u00e9ger pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et que Jeep a fait de son mieux pour optimiser l’a\u00e9rodynamisme, la voiture peut th\u00e9oriquement parcourir 392 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie. La charge rapide peut \u00eatre effectu\u00e9e avec 100 kW, ce qui permet de charger la batterie de 20 \u00e0 80 % en moins d’une demi-heure.<\/p>\n

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Ce qui g\u00eane l’Avenger dans la pratique, c’est qu’il n’est pas possible de tirer quoi que ce soit. En effet, le poids de remorquage maximal autoris\u00e9 est de 0 kilogramme et le montage d’une barre de remorquage n’est pas non plus possible. Cela ne correspond pas tout \u00e0 fait au style de vie aventureux que Jeep met en avant dans la campagne de marketing de l’Avenger, car il n’est pas possible de transporter plus d’un v\u00e9lo tout-terrain, par exemple.<\/p>\n

Aspect distinctif<\/h2>\n

La calandre \u00e0 sept barres reste l’une des caract\u00e9ristiques les plus marquantes des mod\u00e8les Jeep. Gr\u00e2ce \u00e0 son groupe motopropulseur \u00e9lectrique, l’Avenger n’a manifestement plus besoin de calandre, et c’est pourquoi Jeep l’a supprim\u00e9e tout en conservant son design distinctif. Parmi les autres caract\u00e9ristiques ext\u00e9rieures de l’Avenger, citons les phares \u00e0 LED, qui se composent de deux couches et sont joliment encastr\u00e9s dans la carrosserie pour mieux les prot\u00e9ger contre les dommages en tout-terrain. \u00c0 l’arri\u00e8re, les feux distinctifs de Jeep rappellent la forme d’un jerrycan.<\/p>\n

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\u00c9tui pour iPad<\/h2>\n

Dans l’habitacle de l’Avenger, la premi\u00e8re chose qui saute aux yeux est l’\u00e9l\u00e9ment de garniture qui couvre toute la largeur du tableau de bord. Sur notre voiture d’essai, cet \u00e9l\u00e9ment de finition a adopt\u00e9 la couleur ext\u00e9rieure : le jaune. Il s’agit d’un \u00e9l\u00e9ment de style joyeux qui se d\u00e9tache assez bien du tableau de bord, par ailleurs plut\u00f4t noir. Deux \u00e9crans de 10,25 pouces occupent une place de choix : l’un pour le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9riques, l’autre pour l’\u00e9cran tactile central. Cet \u00e9cran tactile est de s\u00e9rie sur toutes les versions de l’Avenger et peut donc imm\u00e9diatement g\u00e9rer Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique est l\u00e9g\u00e8rement plus petit de s\u00e9rie : 7 pouces.<\/p>\n

La Jeep Avenger permet de transporter un grand nombre de choses. Non seulement dans le coffre \u00e0 bagages de 380 litres, mais aussi dans divers compartiments de rangement \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le volume total que vous pouvez y placer est sup\u00e9rieur \u00e0 30 litres, et le grand compartiment de rangement de la console centrale peut m\u00eame contenir un sac \u00e0 dos entier. La console centrale s’amuse \u00e9galement avec le couvercle rabattable qui permet de fermer le compartiment de rangement. Il nous fait penser \u00e0 un \u00e9tui de protection pour un iPad. Bien entendu, il existe de nombreuses options pour personnaliser cette mallette \u00e0 votre guise.<\/p>\n

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Comment la Jeep Avenger se conduit-elle ?<\/h2>\n

En un mot : ce que l’on attend d’un SUV compact. Avec le si\u00e8ge sur\u00e9lev\u00e9, la visibilit\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur est bonne et la position assise est \u00e9galement bien r\u00e9alis\u00e9e, la taille et l’\u00e9paisseur du volant en particulier nous ayant agr\u00e9ablement surpris. Nous suivons un itin\u00e9raire que Jeep nous a trac\u00e9 dans la r\u00e9gion de Malaga, \u00e0 la fois sur l’asphalte et hors asphalte. Sur le tarmac, l’Avenger est agr\u00e9ablement confortable sans s’engourdir. Cette derni\u00e8re s’applique un peu \u00e0 la direction, mais malgr\u00e9 cela, l’Avenger est bien positionn\u00e9e dans les virages. Ce faisant, on remarque positivement que la voiture ne s’incline pratiquement pas, m\u00eame lorsque l’on prend un virage un peu plus serr\u00e9.<\/p>\n

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Mais ensuite, nous sortons un peu des sentiers battus. L’Avenger tient-elle encore la route avec sa traction avant ? La r\u00e9ponse est oui. Bien s\u00fbr, l’Avenger n’est pas adapt\u00e9e aux terrains vraiment accident\u00e9s – elle n’a pas de quatre roues motrices ni de diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9, apr\u00e8s tout – mais vous pouvez certainement aller plus loin avec une Avenger qu’avec un crossover moyen. Cela est d\u00fb \u00e0 plusieurs facteurs : les angles d’approche et de sortie \u00e9lev\u00e9s que nous avons mentionn\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment, une garde au sol de 20 cm et trois modes de terrain sp\u00e9ciaux : sable, boue et neige. Ces modes de conduite modifient la fa\u00e7on dont l’antipatinage intervient en cas de perte d’adh\u00e9rence, de sorte que la puissance n’est pas coup\u00e9e trop t\u00f4t. Cela fonctionne, car sur le chemin de terre vallonn\u00e9 o\u00f9 nous roulons, l’Avenger grimpe les c\u00f4tes sans effort, l’antipatinage permettant un l\u00e9ger patinage.<\/p>\n

Possibilit\u00e9s de personnalisation \u00e9tendues<\/h2>\n

Jeep accorde une grande importance \u00e0 la personnalisation. Les clients devraient d\u00e9j\u00e0 avoir la possibilit\u00e9, chez le concessionnaire, d’assembler leur voiture enti\u00e8rement \u00e0 leur go\u00fbt. Pour l’Avenger, Jeep propose donc non seulement un choix de sept couleurs, mais aussi de nombreux packs de d\u00e9calcomanies pour rendre votre voiture vraiment unique. En outre, vous pouvez choisir entre quatre niveaux d’\u00e9quipement : Avenger, Longitude, Altitude et Summit. La version standard \u00ab\u00a0Avenger\u00a0\u00bb – sans ajout au nom du mod\u00e8le – est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e, entre autres, du syst\u00e8me d’infodivertissement de 10,25 pouces, de la climatisation avec pr\u00e9chauffage de l’habitacle, d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 gradation automatique et de divers syst\u00e8mes ADAS de s\u00e9rie. Il est disponible \u00e0 partir de 37 000 euros, ce qui constitue une offre tr\u00e8s int\u00e9ressante dans ce segment. Outre les niveaux d’\u00e9quipement plus on\u00e9reux, vous pouvez \u00e9galement choisir des packs d’options individuels \u00e0 votre guise, de sorte que vous ne payez jamais trop cher pour des options que vous ne voulez pas vraiment.<\/p>\n

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Conclusion Examen de la Jeep Avenger<\/h2>\n

La Jeep Avenger est un v\u00e9hicule \u00e0 l’allure agr\u00e9able et imm\u00e9diatement reconnaissable comme une Jeep. Bien qu’elle repose sur une plate-forme Stellantis famili\u00e8re, Jeep lui a donn\u00e9 sa propre tournure et l’Avenger peut faire des choses que ses cousines ne peuvent pas faire. Il est dommage qu’il ne soit pas possible d’installer une barre de remorquage sous l’Avenger, mais \u00e0 part cela, il s’agit d’un ensemble tr\u00e8s agr\u00e9able et d’un mod\u00e8le avec lequel Jeep pourrait potentiellement gagner une certaine popularit\u00e9 aux Pays-Bas. Il semble que ce soit \u00e9galement le cas, puisque de nombreuses personnes ont d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 commande d’un Avenger. Nous ne pouvons pas les bl\u00e2mer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nouvelle Jeep Avenger repose sur un ch\u00e2ssis familier : la plateforme E-CMP de Stellantis, qui sert \u00e9galement de base\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":134647,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[],"class_list":["post-134701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nJeep Avenger (2023) : essai - Un coup de fouet ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/jeep-avenger-2023-essai-un-coup-de-fouet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jeep Avenger (2023) : essai - Un coup de fouet ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La nouvelle Jeep Avenger repose sur un ch\u00e2ssis familier : la plateforme E-CMP de Stellantis, qui sert \u00e9galement de base \u00e0 la Peugeot e-2008 et \u00e0 l'Opel Mokka-e, entre autres. 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