{"id":134693,"date":"2023-04-18T17:48:35","date_gmt":"2023-04-18T17:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/byd-seal-2023-la-porsche-taycan-au-rabais\/"},"modified":"2023-04-18T17:48:35","modified_gmt":"2023-04-18T17:48:35","slug":"byd-seal-2023-la-porsche-taycan-au-rabais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/byd-seal-2023-la-porsche-taycan-au-rabais\/","title":{"rendered":"BYD Seal (2023) – La Porsche Taycan au rabais ?"},"content":{"rendered":"

Br\u00e8ve le\u00e7on d’histoire<\/strong><\/h2>\n

Avant de vous parler du sceau BYD, nous allons d’abord vous pr\u00e9senter BYD. Car vous n’avez peut-\u00eatre jamais entendu parler de cette marque chinoise, qui ne s’est implant\u00e9e que r\u00e9cemment aux Pays-Bas. En bref, BYD est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Elle fabrique non seulement des voitures – depuis 20 ans – mais aussi des batteries. En fait, elle est le troisi\u00e8me plus grand producteur de batteries au monde. Aux Pays-Bas, elle vend trois de ses propres mod\u00e8les depuis fin 2022 : l’Atto 3, un SUV compact, le Tang, un SUV \u00e0 sept places, et le Han, une berline sportive.<\/p>\n

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Sceau BYD<\/strong><\/h2>\n

Ils sont d\u00e9sormais rejoints par le Dolphin<\/a> – une voiture compacte \u00e0 hayon – et le Seal. En Espagne, nous avons eu l’occasion de d\u00e9couvrir les deux mod\u00e8les. La Seal sera en concurrence en Europe avec la Tesla Model 3, la BMW i4 et la Nio ET5. Le mod\u00e8le que vous voyez dans la vid\u00e9o ci-dessus vient directement de Chine. Il subira probablement quelques ajustements mineurs pour le march\u00e9 europ\u00e9en. <\/p>\n

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Berline sportive<\/strong><\/h2>\n

La Seal est une berline sportive classique, avec un capot allong\u00e9 et un cul court. Comme la Dolphin, elle fait partie de la gamme Ocean de BYD. Le th\u00e8me de la voiture est donc l’oc\u00e9an. Ce th\u00e8me se retrouve dans le design sous la forme de moustaches de phoque (les zones noires et les lumi\u00e8res blanches du pare-chocs avant), d’ou\u00efes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des passages de roue et d’une sorte de texture \u00e9caill\u00e9e sur les seuils de porte. Cela peut sembler enfantin, mais c’est fait de mani\u00e8re tr\u00e8s subtile et avec beaucoup de go\u00fbt, si vous voulez notre avis. Les phares, semblables \u00e0 ceux de la Taycan, apportent une touche de sportivit\u00e9.<\/p>\n

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Varier<\/strong><\/h2>\n

BYD ne fournira la Seal en Europe pour l’instant qu’avec un pack de batteries de 82 kWh, qui peut atteindre 150 kW de puissance de charge sur un chargeur rapide. Dans la version \u00e0 propulsion arri\u00e8re, il offre une autonomie de 570 kilom\u00e8tres (WLTP). Dans la version \u00e0 transmission int\u00e9grale, l’autonomie est r\u00e9duite de 50 kilom\u00e8tres. Comme toutes les BYD, la SEAL est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie au lithium-fer-phosphate sans cobalt. BYD est extr\u00eamement fier de cette batterie et l’appelle la Blade Battery. Selon la marque, la batterie est tr\u00e8s s\u00fbre et a une longue dur\u00e9e de vie. En outre, la taille compacte de la batterie Blade offre beaucoup d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur. Apr\u00e8s tout, il est beau et plat.<\/p>\n

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Cellule \u00e0 corps<\/strong><\/h2>\n

De plus, la batterie de la lame offre une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. En effet, la batterie est enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la structure de la voiture, ce qui rend la carrosserie beaucoup plus rigide. BYD appelle cela la technologie Cell-to-Body. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie CTB, la batterie et le plancher traditionnel de la voiture forment ensemble une structure sandwich int\u00e9grant la batterie et son support. <\/p>\n

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3.8S<\/strong><\/h2>\n

Le sceau semble lisse et il l’est. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme – la version \u00e0 propulsion arri\u00e8re – d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 313 ch. La version \u00e0 traction int\u00e9grale vient s’y ajouter et d\u00e9veloppe 530 ch. En Espagne, nous avons pu conduire bri\u00e8vement la Seal sur un circuit ferm\u00e9 et la lancer plusieurs fois sur la ligne droite. Il passe sans effort de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes. D\u00e9tail int\u00e9ressant : sur la crosse du phoque, il est indiqu\u00e9 \u00ab\u00a03.8S\u00a0\u00bb sous la d\u00e9signation du mod\u00e8le. Les Chinois ne savent pas encore si cette r\u00e9f\u00e9rence au temps de 0 \u00e0 100 se retrouvera dans le mod\u00e8le de production qui arrivera en Europe. Nous disons : bon d\u00e9barras !<\/p>\n

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\u00c9cran sp\u00e9cial d’infodivertissement<\/h2>\n

Le th\u00e8me nautique se poursuit \u00e0 l’int\u00e9rieur. Il se caract\u00e9rise par de nombreuses lignes ondul\u00e9es, par exemple autour des \u00e9vents. Le guidon du Seal a trois rayons et un fond plat, ressemblant presque \u00e0 la queue et aux nageoires d’un poisson. Dans l’habitacle, toute l’attention est port\u00e9e sur le grand \u00e9cran d’infodivertissement de 15,6 pouces. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que l’ensemble de l’\u00e9cran pivote de 90 degr\u00e9s et se mette soudain \u00e0 la verticale. Une belle astuce, que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 sur d’autres mod\u00e8les BYD.<\/p>\n

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Compartiment \u00e0 bagages BYD Seal<\/strong><\/h2>\n

La deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges offre un espace raisonnable pour les jambes. Cela ne nous surprend pas. Les Chinois aiment l’espace pour les jambes. Si vous avez du succ\u00e8s dans votre vie, vous ach\u00e8terez d’abord une voiture avec beaucoup d’espace pour les jambes. L’espace pour les bagages est un peu moins important pour eux, et on le remarque dans la Seal. Il n’y a de place que pour environ 400 litres de produits. C’est suffisant pour les courses hebdomadaires, mais c’est plein \u00e0 craquer quand on part en vacances en famille dans le sud de l’Europe. Heureusement, vous pouvez ranger quelques objets suppl\u00e9mentaires dans le coffre, un espace de rangement situ\u00e9 sous le capot. Les enfants qui pleurnichent \u00e0 l’arri\u00e8re parce que la batterie de leur gadget est d\u00e9charg\u00e9e ne vous d\u00e9rangeront pas. Toutes les options de recharge dont ils ont besoin sont l\u00e0. Il y a non seulement un point de charge USB-A et USB-C, mais aussi une prise domestique compl\u00e8te.<\/p>\n

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Quand viendra-t-il aux Pays-Bas ?<\/h2>\n

Le phoque sera commercialis\u00e9 aux Pays-Bas au cours du quatri\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e. De plus amples informations sur les sp\u00e9cifications et le prix final seront annonc\u00e9es avant le lancement officiel du BYD SEAL. <\/p>\n

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Toutes les sp\u00e9cifications en un coup d’\u0153il :<\/strong><\/p>\n

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Sp\u00e9cifications g\u00e9n\u00e9rales<\/strong> BYD SEAL  (82 kWh)<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions (L\/B\/H) <\/td>\n4 800\/1 875\/1 460 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement  <\/td>\n2 920 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Conduire <\/td>\nTraction arri\u00e8re et traction int\u00e9grale <\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale <\/td>\n180 km\/h <\/td>\n<\/tr>\n
Puissance du moteur huit roues motrices<\/td>\n230 kW\/313 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission int\u00e9grale Puissance du moteur<\/td>\n390 kW\/530 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100km\/h traction arri\u00e8re <\/td>\n5,9 s <\/td>\n<\/tr>\n
Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100km\/h traction int\u00e9grale <\/td>\n3,8 s <\/td>\n<\/tr>\n
Roues <\/td>\n19 pouces <\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectrique gamme propulsion arri\u00e8re<\/td>\n570 km (WLTP combin\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectrique gamme quatre roues motrices<\/td>\n520 km (WLTP combin\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n
Volume des bagages<\/td>\n402 litres + 53 litres dans le coffre <\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de si\u00e8ges <\/td>\n5 <\/td>\n<\/tr>\n
Batterie <\/td>\nBYD Batterie Blade (LFP) <\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de la batterie <\/td>\n82 kWh <\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de charge <\/td>\n150 kW DC  
11 kW AC (triphas\u00e9) <\/td>\n<\/tr>\n
Temps de charge DC 30-80%  <\/td>\n26 minutes <\/td>\n<\/tr>\n
Pompe \u00e0 chaleur  <\/td>\nStandard <\/td>\n<\/tr>\n
Fonction V2L <\/td>\nStandard <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Petite le\u00e7on d'histoire Avant de vous parler du sceau BYD, nous allons d'abord vous pr\u00e9senter bri\u00e8vement BYD. 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