{"id":134253,"date":"2023-04-07T15:37:00","date_gmt":"2023-04-07T15:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-mclaren-a-deux-reprises\/"},"modified":"2023-04-07T15:37:00","modified_gmt":"2023-04-07T15:37:00","slug":"repere-une-mclaren-a-deux-reprises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-mclaren-a-deux-reprises\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une McLaren \u00e0 deux reprises"},"content":{"rendered":"

Si l’on examine les statistiques, on constate que les Pays-Bas comptent encore un certain nombre de supercars. Toutefois, ce type de voiture ne parcourt g\u00e9n\u00e9ralement que tr\u00e8s peu de kilom\u00e8tres et n’est pas non plus gar\u00e9e \u00e0 l’air libre. Les chances de rencontrer une supercar \u00ab\u00a0dans la nature\u00a0\u00bb sont donc encore faibles. Il en va de m\u00eame pour les mod\u00e8les de McLaren.<\/p>\n

McLaren 600LT<\/strong><\/h2>\n

Aussi, lorsque l’un des r\u00e9dacteurs d’AutoRAI a crois\u00e9 une McLaren 600LT sur l’A12 pr\u00e8s de Nootdorp, il a sorti l’appareil photo sans h\u00e9siter. D\u00e8s qu’il a \u00e9t\u00e9 possible de le faire en toute s\u00e9curit\u00e9, bien s\u00fbr. Celui qui a \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9 a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tat neuf avec des plaques d’immatriculation n\u00e9erlandaises en 2021. Selon le RDW, le propri\u00e9taire a d\u00fb d\u00e9bourser la somme astronomique de 428 513 euros… \u00c7a co\u00fbte un peu cher, mais on a quelque chose.<\/p>\n

En effet, la McLaren 600LT est presque le mod\u00e8le le plus \u00ab\u00a0pratique\u00a0\u00bb de McLaren. Il ne lui reste plus qu’\u00e0 battre la 600R, encore plus extr\u00eame. D’ailleurs, la 600LT n’est pas mal non plus. Lors de son lancement en 2018, il s’agissait toutefois du mod\u00e8le phare, bas\u00e9 sur la McLaren 570S. La 600LT se distingue de la 570S par un arri\u00e8re plus long (d’o\u00f9 LT, de LongTail) et une a\u00e9rodynamique globalement am\u00e9lior\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’encore plus de fibre de carbone, la 600LT est \u00e9galement 96 kg plus l\u00e9g\u00e8re que la 570S. Enfin, le V8 de 3,8 litres produit 441 kW (600 ch, ce qui explique le reste du nom du mod\u00e8le) dans la 600LT. Pour une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense, la 600LT est \u00e9galement disponible en Spider depuis 2019.<\/p>\n

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McLaren 570S<\/strong><\/h2>\n

Par co\u00efncidence, un autre r\u00e9dacteur d’AutoRAI est \u00e9galement tomb\u00e9 sur une McLaren la m\u00eame semaine, une 570S. Il a \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9 sur l’A16 pr\u00e8s de Zevenbergschen Hoek. Ce bel exemplaire bleu a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 tout neuf aux Pays-Bas en 2017, pour la douce somme de 271 207 euros. Mais ce montant n’est pas si mal compar\u00e9 \u00e0 celui de la 600LT rouge. Le propri\u00e9taire actuel profite de cette super voiture de sport britannique depuis octobre dernier.<\/p>\n

La McLaren 570S est donc le \u00ab\u00a0mod\u00e8le de base\u00a0\u00bb de la gamme, m\u00eame si elle n’a rien de \u00ab\u00a0basique\u00a0\u00bb. La 570S a \u00e9t\u00e9 introduite en 2015, en tant que mod\u00e8le plus pratique de la gamme McLaren. Par cons\u00e9quent, selon les crit\u00e8res de McLaren, la 570S dispose d’un coffre relativement grand, d’un espace int\u00e9rieur plus important, d’une finition plus luxueuse et d’une tenue de route plus accessible. Les performances sont encore bonnes. Le V8 de 3,8 litres d\u00e9livre 419 kW (570 ch), ce qui permet d’atteindre le 0 \u00e0 100 en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 328 km\/h. La 570S est \u00e9galement disponible en version Spider.<\/p>\n

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Encore plus de variantes<\/strong><\/h2>\n

Avec les 570S, 600LT et 600R d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9es, la \u00ab\u00a0gamme 570\u00a0\u00bb de McLaren n’est pas encore compl\u00e8te. De m\u00eame, la 540C est apparue en 2015 en tant que mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme absolue. Encore une fois, tout est relatif. Comme la d\u00e9signation du type fait \u00e0 nouveau r\u00e9f\u00e9rence au nombre de chevaux, vous savez que le mod\u00e8le de base est d\u00e9j\u00e0 une voiture tr\u00e8s rapide. En 2016, la 570GT est apparue, avec plus d’espace pour les bagages (au-dessus du moteur !) et un r\u00e9glage de la suspension plus souple, mettant encore plus l’accent sur la praticit\u00e9.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 sportif, la gamme s’est enrichie de la 570S GT4 et de la Sprint. Deux variantes pour une utilisation s\u00e9rieuse sur circuit, la premi\u00e8re r\u00e9pondant aux exigences de la classification GT4 de la FIA. La 600R mentionn\u00e9e est une sorte de version homologu\u00e9e pour la route de la GT4. Dix autres exemplaires de la MSO X, une sorte de 570S avec des \u00e9l\u00e9ments de style de la GT4, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits, mais il ne s’agissait donc pas d’un mod\u00e8le de production r\u00e9gulier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si l'on examine les statistiques, on constate que les Pays-Bas comptent encore un certain nombre de supercars. 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