{"id":133664,"date":"2023-03-27T14:03:38","date_gmt":"2023-03-27T14:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-mazda-cx-5-le-tracteur-de-caravane-le-plus-populaire-des-pays-bas-a-ete-mis-a-jour\/"},"modified":"2023-03-27T14:03:38","modified_gmt":"2023-03-27T14:03:38","slug":"review-mazda-cx-5-le-tracteur-de-caravane-le-plus-populaire-des-pays-bas-a-ete-mis-a-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-mazda-cx-5-le-tracteur-de-caravane-le-plus-populaire-des-pays-bas-a-ete-mis-a-jour\/","title":{"rendered":"Review – Mazda CX-5 – Le tracteur de caravane le plus populaire des Pays-Bas a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour"},"content":{"rendered":"

Num\u00e9ro de r\u00e9ussite<\/strong><\/h2>\n

En 2022, Mazda a vendu quelque 365 000 unit\u00e9s du CX-5. C’est donc le mod\u00e8le le plus populaire du constructeur japonais. En Europe, ce mod\u00e8le repr\u00e9sente environ 26 % des ventes annuelles. En bref : il s’agit d’une voiture importante pour la marque. C’est pourquoi les Japonais le peaufinent chaque ann\u00e9e au niveau des d\u00e9tails. Un certain nombre de mises \u00e0 jour ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023.<\/p>\n

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Hybride l\u00e9ger<\/strong><\/h2>\n

Pour le mod\u00e8le 2023, les nouveaut\u00e9s se trouvent principalement sous le capot. Mazda suit la mode – et les r\u00e8gles strictes de Bruxelles en mati\u00e8re d’\u00e9missions – et \u00e9quipe le CX-5 d’une technologie hybride l\u00e9g\u00e8re. Les moteurs Skyactiv G bien connus porteront d\u00e9sormais le nom de e-Skyactiv-G. Le \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb signifie \u00e9videmment \u00ab\u00a0\u00e9lectrification\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Les moteurs \u00e0 essence 4 cylindres de 2,0 litres et 2,5 litres, d\u00e9j\u00e0 connus, seront d\u00e9sormais assist\u00e9s par un g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage int\u00e9gr\u00e9, capable d’effectuer trois t\u00e2ches. Tout d’abord, faites tourner le moteur. Apr\u00e8s tout, il s’agit essentiellement d’un moteur de d\u00e9marrage. En outre, il peut soutenir le moteur pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment dans les moments o\u00f9 un moteur \u00e0 essence a le plus soif qu’il donne un coup de pouce. Le d\u00e9marreur agit alors comme un petit moteur \u00e9lectrique. Sa troisi\u00e8me fonction est de produire de l’\u00e9nergie. Le g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage agit alors comme une dynamo, convertissant en \u00e9lectricit\u00e9 l’\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e lors du freinage. L’\u00e9nergie est stock\u00e9e dans une ou plusieurs batteries compactes plac\u00e9es sous le plancher.<\/p>\n

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Il en r\u00e9sulte une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 et de la consommation d’essence. Ne croyez pas qu’il \u00e9conomise des litres d’essence, car ce n’est pas pour rien qu’on l’appelle \u00ab\u00a0mild hybrid\u00a0\u00bb. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, le syst\u00e8me est presque \u00ab\u00a0gratuit\u00a0\u00bb sur le nouveau CX-5, puisque la voiture co\u00fbte moins de 200 euros de plus que le mod\u00e8le sortant. Le CX-5 est propos\u00e9 \u00e0 partir de 38 190 euros. Remarquable, car les constructeurs automobiles augmentent leurs prix \u00e0 gauche et \u00e0 droite dans des proportions consid\u00e9rables, sans pour autant introduire de nouvelles technologies sur leurs mod\u00e8les. Mazda ne le fait pas. <\/p>\n

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Tirez le roi<\/strong><\/h2>\n

Pourquoi les propri\u00e9taires de caravanes n\u00e9erlandais aiment tant le CX-5. C’est simple : la version de base peut d\u00e9j\u00e0 tracter 1 800 kilos en montagne. La version de base est le quatre cylindres de 2,0 litres, qui d\u00e9veloppe 165 ch. Vous pouvez l’obtenir avec une transmission manuelle ou automatique. Avec la transmission automatique, cette version peut m\u00eame tracter jusqu’\u00e0 2 000 kg.<\/p>\n

Ceux qui souhaitent un peu plus de puissance peuvent opter pour un quatre cylindres de 2,5 litres d\u00e9veloppant 194 ch. Cette version est toujours \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports et peut tracter jusqu’\u00e0 2 000 kg. Ce moteur plus puissant permet \u00e9galement d’opter pour un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale. Pratique, si vous voulez \u00eatre s\u00fbr de pouvoir utiliser la caravane m\u00eame sur un terrain de camping boueux. <\/p>\n

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Mi-DRIVE<\/strong><\/h2>\n

Le CX-5 ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 est \u00e9galement dot\u00e9 de la fonction Mazda Intelligent Drive select (Mi-Drive), qui permet de s\u00e9lectionner le mode de conduite le plus appropri\u00e9 d’une simple pression sur un bouton. Le commutateur Mi-Drive, situ\u00e9 sur le tableau de bord, permet de choisir entre deux modes de conduite suppl\u00e9mentaires : le mode Sport et le mode tout-terrain sur la version \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

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Volume des bagages Mazda CX-5<\/strong><\/h2>\n

La Mazda n’est pas le plus grand SUV de son segment, mais c’est une voiture tr\u00e8s pratique. Le coffre a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui a permis d’augmenter le volume de chargement \u00e0 550 litres. Une nouvelle plaque de sol r\u00e9versible et r\u00e9glable en hauteur garantit que vous ne souffrez plus d’un seuil haut. Dans la variante Newground, le plancher de chargement est compos\u00e9 d’une moquette d’un c\u00f4t\u00e9 et d’un plastique de protection r\u00e9sistant \u00e0 la salet\u00e9 et \u00e0 l’eau de l’autre. Id\u00e9al si vous voulez mettre des bottes boueuses, une combinaison de plong\u00e9e ou un v\u00e9lo de montagne \u00e0 l’arri\u00e8re pendant le camping. <\/p>\n

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Apparition<\/strong><\/h2>\n

Rien n’a chang\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur \u00e0 ce moment-l\u00e0 ? Eh bien, un peu. En fait, Mazda l’a d\u00e9j\u00e0 fait l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Ensuite, le design a \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment remani\u00e9. Les mod\u00e8les 2022 et 2023 se reconnaissent facilement \u00e0 leurs nouveaux phares avec feux de jour en motif L. Il y a une nouvelle couleur de peinture pour 2023 – Rhodium White – et un total de cinq versions du CX-5 sont maintenant disponibles, dont trois sont nouvelles : le Newgroud, le Homuro et le Takumi.<\/p>\n

Newground<\/h2>\n

Vous reconna\u00eetrez le Newground \u00e0 ses garnitures argent\u00e9es et \u00e0 la finition fonc\u00e9e de ses pare-chocs avant et arri\u00e8re et de ses flancs. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de r\u00e9troviseurs noirs, d’accents jaune-vert sur la calandre et de jantes noires de 19 pouces. L’int\u00e9rieur est dot\u00e9 d’une sellerie en daim avec des surpiq\u00fbres jaune-vert. Le Newground est disponible \u00e0 partir de 43 190 euros.<\/p>\n

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Homura<\/h2>\n

En termes de design, vous pouvez consid\u00e9rer l’Homura comme la version sportive. Mazda a appliqu\u00e9 une couche de peinture noire brillante sur de nombreux \u00e9l\u00e9ments de cette version, tels que la calandre, les parties inf\u00e9rieures du pare-chocs, les passages de roue, les portes et les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs. Les jantes en alliage de 19 pouces sont \u00e9galement de couleur noire et la calandre pr\u00e9sente des accents rouges. Dans l’habitacle, le volant, l’accoudoir central, divers \u00e9l\u00e9ments du tableau de bord et les panneaux de porte sont orn\u00e9s de surpiq\u00fbres rouges. Les si\u00e8ges recouverts de cuir et de daim artificiel sont \u00e9galement orn\u00e9s de surpiq\u00fbres rouges. L’Homura est disponible \u00e0 partir de 44 890 euros.<\/p>\n

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Takumi<\/h2>\n

Le Takumi est la version la plus \u00e9l\u00e9gante et la plus professionnelle. Il ne comporte pas d’accents color\u00e9s qui attirent l’attention. Dans l’habitacle, vous trouverez une sellerie en cuir Nappa et des garnitures luxueuses en similibois sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le Takumi est disponible \u00e0 partir de 46 440 \u20ac.<\/p>\n

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Pas d’\u00e9cran tactile<\/strong><\/h2>\n

Depuis 2021, l’int\u00e9rieur est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran de 10,25 pouces, que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 sur les Mazda 3 et CX-30. Il s’agit d’un \u00e9cran clair et net, que vous pouvez utiliser via un bouton rotatif. En r\u00e9sum\u00e9, il ne s’agit pas d’un \u00e9cran tactile. Il faut d’abord s’y habituer, car de nos jours, vous contr\u00f4lez tous les \u00e9crans de votre vie avec vos doigts, \u00e0 l’exception de votre t\u00e9l\u00e9viseur, mais l’interface est tr\u00e8s simple. Cela vous permet de trouver rapidement ce que vous cherchez.<\/p>\n<\/p>\n

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Bien s\u00fbr, le syst\u00e8me est adapt\u00e9 \u00e0 Apple CarPlay et Android Auto, bien qu’ils soient moins faciles \u00e0 utiliser avec un bouton rotatif. La nouveaut\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur est un chargeur sans fil dans la console centrale pour les t\u00e9l\u00e9phones. Le CX-5 ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 est \u00e9galement dot\u00e9 de l’Apple CarPlay sans fil et de ports USB Type-C modernes. Dans la vid\u00e9o ci-dessous, nous vous expliquons comment le nouveau CX-5 se conduit :<\/p>\n

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