La toute premi\u00e8re Renault Clio<\/h2>\n
La Clio a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 la Renault 5 en 1990. Positionn\u00e9e plus haut dans la gamme, elle a imm\u00e9diatement fait sensation dans le segment des citadines. Elle s’est \u00e9galement hiss\u00e9e en t\u00eate des ventes en France et a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue \u00ab\u00a0Voiture de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb en Europe en 1991.<\/p>\n En mars 1991, \u00e0 peine un an apr\u00e8s son lancement sur le march\u00e9, la gamme de la Clio s’est enrichie d’une version sportive. La 16S \u00e9tait le successeur spirituel de la Renault 5 GT Turbo. Gr\u00e2ce \u00e0 son moteur 1.8 de 140 ch, \u00e0 son allure et \u00e0 sa maniabilit\u00e9, la Clio 16S a connu un succ\u00e8s imm\u00e9diat.<\/p>\n La Clio s’est dot\u00e9e d’une s\u0153ur hupp\u00e9e en 1991 sous la forme de la Baccara, tout comme la Supercinq avant elle. Cette version \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un int\u00e9rieur en cuir et en bois, d’un \u00e9quipement haut de gamme et d’un moteur de 92 ch. Finalement, le Baccara a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 \u00ab\u00a0Initiale\u00a0\u00bb en 1997.<\/p>\n En 1992, tout le monde pouvait acheter une voiture sportive. La Clio S traduit la vision fougueuse et abordable de Renault pour sa citadine. Elle avait le m\u00eame moteur 1,4 Energy, mais avec des vitesses \u00e9tag\u00e9es pour un embrayage et un r\u00e9gime plus rapides afin de faire rugir la voiture.<\/p>\n L’embl\u00e9matique Clio Williams est apparue en 1993. Nomm\u00e9e d’apr\u00e8s l’\u00e9quipe de Formule 1 Williams-Renault, cette version est entr\u00e9e dans l’histoire des voitures de sport du jour au lendemain. Sa couleur bleu sport nacr\u00e9, ses jantes Speedline dor\u00e9es, son moteur de 150 ch et ses suspensions plus rigides en faisaient la voiture de sport compacte par excellence de l’\u00e9poque.<\/p>\n Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night & Day et Aida ne sont que quelques-unes des \u00e9ditions sp\u00e9ciales de la Clio de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. La plupart d’entre eux sont rest\u00e9s dans les m\u00e9moires jusqu’\u00e0 aujourd’hui. La photo montre la Clio Be Bop, \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’un autoradio.<\/p>\n Renault a \u00e9t\u00e9 un pionnier en mati\u00e8re de VE d\u00e8s 1995, lorsqu’il a lanc\u00e9 une version \u00e9lectrique de la Clio avec une autonomie de 80 \u00e0 100 kilom\u00e8tres. Comme la Clio \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, elle dispose de quatre places assises, d’une sellerie \u00e9l\u00e9gante et d’un \u00e9quipement remarquablement moderne. La batterie peut \u00eatre enti\u00e8rement recharg\u00e9e en 8 heures sur n’importe quelle prise de courant domestique.<\/p>\n La Clio a \u00e9galement pris d’assaut les circuits de rallye avec une version Groupe A et des performances \u00e9poustouflantes sur macadam lors des championnats nationaux. La Clio Maxi (photographi\u00e9e ici avec le regrett\u00e9 Philippe Bugalski au volant) a concouru dans la cat\u00e9gorie Kit-Car \u00e0 partir de 1995.<\/p>\n La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Renault Clio, introduite en 1998, \u00e9tait plus grande, plus ronde et plus spacieuse. L’offre comprenait une version adapt\u00e9e \u00e0 chacun. Les amateurs de voitures de sport ont particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 la Clio R.S. et la Clio V6.<\/p>\n Pour certains march\u00e9s o\u00f9 les berlines sont tr\u00e8s populaires, Renault a construit une Clio \u00e0 quatre portes dont le coffre d\u00e9passait \u00e0 l’arri\u00e8re. La premi\u00e8re de cette s\u00e9rie, la Clio Symbol, est apparue en 1999. Il abandonne rapidement le nom de \u00ab\u00a0Clio\u00a0\u00bb et s’appelle d\u00e9sormais \u00ab\u00a0Symbol\u00a0\u00bb (ou \u00ab\u00a0Thalia\u00a0\u00bb dans certains pays). Apr\u00e8s des renouvellements en 2008 et 2012, il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le Taliant en 2021.<\/p>\n Incontournable gr\u00e2ce \u00e0 ses passages de roues tr\u00e8s larges, elle rappelle imm\u00e9diatement la R5 Turbo : la Clio V6 lanc\u00e9e par Renault Sport en 2000. Avec son moteur de 230 ch plac\u00e9 derri\u00e8re le conducteur, la Clio V6 est devenue une pi\u00e8ce de collection tr\u00e8s convoit\u00e9e.<\/p>\n La Clio de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est sortie en 2005 et s’est positionn\u00e9e un peu plus haut, avec un \u00e9quipement complet et cinq \u00e9toiles de s\u00e9curit\u00e9 Euro NCAP. Cela a permis \u00e0 la Clio de remporter une nouvelle fois le prix de la \u00ab\u00a0Voiture de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le concept-car Renault Clio Grand Tour lanc\u00e9 en 2007 pr\u00e9figurait la Clio III Estate lanc\u00e9e l’ann\u00e9e suivante. Une version similaire a ensuite \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour la Clio IV.<\/p>\n La Clio de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9e par le concept-car DeZir et est arriv\u00e9e chez les concessionnaires en 2012. C’est la premi\u00e8re voiture \u00e0 arborer la nouvelle identit\u00e9 visuelle de Renault et elle est \u00e9galement disponible en version break.<\/p>\n Construite en 2012 pour le march\u00e9 latino-am\u00e9ricain, la Clio Mio est bas\u00e9e sur la Clio II. Pendant les quatre ann\u00e9es o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 disponible, pr\u00e8s de 550 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus !<\/p>\n La Clio V a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e d\u00e9but 2019 avec la Clio E-Tech Hybrid<\/a>. Cette version est dot\u00e9e d’un nouvel int\u00e9rieur et de divers syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, dont un syst\u00e8me de conduite autonome de niveau 2.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto3-1140x756.jpg\")
<\/figure>\nClio 16S <\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto13-1140x748.jpg\")
<\/figure>\nClio Baccara<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto8-1140x744.jpg\")
<\/figure>\nClio S<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto5-1140x756.jpg\")
<\/figure>\nClio Williams<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto6-1140x748.jpg\")
<\/figure>\nDes \u00e9ditions limit\u00e9es m\u00e9morables<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto7-1140x744.jpg\")
<\/figure>\nClio Electric<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto16-1140x748.jpg\")
<\/figure>\nClio Maxi<\/strong><\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto14-1140x744.jpg\")
<\/figure>\nClio II<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto9-1140x756.jpg\")
<\/figure>\nClio Symbole (Thalia, Symbole et Taliant)<\/h2>\n
![\"Symbole](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto10-1140x768.jpg\")
<\/figure>\nClio V6<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto11-1140x745.jpg\")
<\/figure>\nClio III<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto12-1140x758.jpg\")
<\/figure>\nClio Grand Tour Concept<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto17-1140x656.jpg\")
<\/figure>\nClio IV<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nClio Mio<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nClio V E-Tech Hybrid<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/renault-clio-geschiedenis-foto18-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\n