{"id":132876,"date":"2023-03-12T10:55:00","date_gmt":"2023-03-12T10:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-toyota-yaris-cross-gr-sport-la-plus-amusante-de-la-gamme\/"},"modified":"2023-03-12T10:55:00","modified_gmt":"2023-03-12T10:55:00","slug":"critique-toyota-yaris-cross-gr-sport-la-plus-amusante-de-la-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-yaris-cross-gr-sport-la-plus-amusante-de-la-gamme\/","title":{"rendered":"Critique – Toyota Yaris Cross GR Sport, la plus amusante de la gamme"},"content":{"rendered":"

Toyota Yaris Cross GR Sport<\/h2>\n

Ce qui est bien avec le GR Sport, c’est que Toyota ne se contente pas de soigner l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur de la voiture, mais apporte \u00e9galement quelques ajustements \u00e0 la suspension et \u00e0 la direction. Il en va de m\u00eame pour la Toyota Yaris Cross GR Sport. Les ing\u00e9nieurs de Gazoo Racing – dont les lettres GR sont l’abr\u00e9viation – ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 quelques ajustements ici et l\u00e0 pour am\u00e9liorer la tenue de route. <\/p>\n

Moins de maniabilit\u00e9 dans les virages<\/h2>\n

Cela appara\u00eet-il \u00e9galement ? Oui bien s\u00fbr! La variante GR Sport de la Yaris Cross s’incline moins dans les virages et se dirige avec plus de feeling, exactement le genre de modifications qui font le bonheur des passionn\u00e9s. Avec le GR Sport, Toyota vise donc les jeunes conducteurs, par exemple les nouveaux papas et mamans qui souhaitent conduire quelque chose de sportif mais de pratique.<\/p>\n

REVUE – Toyota Yaris Cross GR Sport 2023 – Belle, mais… – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Le prix, il faut quand m\u00eame le mentionner<\/h2>\n

Mais ce groupe cible doit se rendre compte d’une chose : tout ce suppl\u00e9ment de sportivit\u00e9 s’accompagne d’un prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Car regardez. La Yaris Cross est disponible \u00e0 partir de 27 350 euros, mais elle n’est pas hybride. Elle est propos\u00e9e \u00e0 partir de 28 995 euros. Pourquoi mentionner sp\u00e9cifiquement le groupe motopropulseur hybride ? C’est simple : la variante GR Sport est exclusivement \u00e9quip\u00e9e de ce groupe motopropulseur. La Yaris Cross GR Sport co\u00fbte la coquette somme de 41 150 euros. C’est une somme consid\u00e9rable pour un SUV compact du segment B. En comparaison, pour 41.195 euros, vous avez aussi une tr\u00e8s belle Toyota Corolla Cross avec 197 ch et pas mal d’\u00e9quipements.<\/p>\n

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Le groupe motopropulseur<\/h2>\n

Dans la Yaris Cross GR Sport, il faut se contenter d’un groupe motopropulseur hybride de 116 ch et 120 Nm, qui permet d’atteindre une vitesse maximale de 170 km\/h et un temps de 0 \u00e0 100 en 11,2 secondes. Le changement de vitesse se fait toujours avec une CVT. L’interaction entre le moteur \u00e9lectrique et le moteur \u00e0 essence est particuli\u00e8rement fluide, et l’expertise de Toyota en mati\u00e8re d’hybrides est clairement palpable.<\/p>\n

Des logos GR \u00e0 foison<\/h2>\n

Ensuite, une fois que vous vous serez mari\u00e9 pour acheter une Yaris Cross GR Sport, Toyota fera \u00e9galement tout ce qui est en son pouvoir pour vous rappeler ce moment de joie. En effet, les logos GR abondent. GR appara\u00eet sur les bandes d’entr\u00e9e, le bouton de d\u00e9marrage, le volant, les tapis de sol, les appuis-t\u00eate des si\u00e8ges avant et lors du d\u00e9marrage de la voiture. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, Toyota a plac\u00e9 des logos GR sur la calandre et le hayon.<\/p>\n

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Autres caract\u00e9ristiques de la Toyota Yaris Cross GR Sport<\/h2>\n

Vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement de jantes en alliage polies de 18 pouces \u00e0 10 branches, d’un nouveau diffuseur arri\u00e8re et d’une calandre avant avec un motif exclusif \u00ab\u00a0hot stamp\u00a0\u00bb en noir piano. Les si\u00e8ges sport sont excellents et Toyota utilise abondamment les surpiq\u00fbres rouges. En outre, les si\u00e8ges sont dot\u00e9s d’une garniture Ultrasuede perfor\u00e9e \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

Un \u00e9quipement riche<\/h2>\n

Mod\u00e8le haut de gamme aux c\u00f4t\u00e9s de la Yaris Cross Adventure, la Yaris Cross GR Sport dispose d’un riche \u00e9quipement de s\u00e9rie, notamment une climatisation bizone, des si\u00e8ges avant chauffants, un grand \u00e9cran de 9 pouces pour le multim\u00e9dia et la navigation, ainsi que des vitres de protection \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous obtenez donc vraiment quelque chose pour ces 40 000 euros.<\/p>\n

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Cons<\/h2>\n

Il y a bien s\u00fbr des inconv\u00e9nients. Par exemple, le passage vers la banquette arri\u00e8re est assez \u00e9troit et l’espace dans la banquette arri\u00e8re elle-m\u00eame ne tient pas la route. Cette banquette arri\u00e8re est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux enfants en bas \u00e2ge. Pour le reste, la Yaris Cross est tout simplement une bonne compagne, qui se comporte de mani\u00e8re extra-sportive comme une GR Sport, sans pour autant sacrifier l’\u00e9conomie. En croisant deux doigts, vous enregistrez en moyenne 1 sur 20. \u00c0 plein r\u00e9gime, le moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,5 litre se fait largement entendre. Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite sont \u00e9galement nombreux, mais ils sont facilement d\u00e9sactiv\u00e9s par simple pression sur un bouton, comme il se doit.<\/p>\n

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Conclusion Toyota Yaris Cross GR Sport<\/h2>\n

La Yaris Cross est entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 2022 et est devenue un best-seller absolu pour Toyota en Europe, avec plus de 77 000 unit\u00e9s vendues au cours du premier semestre 2022. La Yaris Cross repr\u00e9sente ainsi 7,7 % des ventes totales du segment B-SUV. Il existe donc bel et bien un march\u00e9 pour cette version GR Sport. Il est vrai qu’en mati\u00e8re d’esth\u00e9tique, cette Yaris Cross GR Sport est la plus mignonne. De plus, cette variante a la conduite la plus agr\u00e9able de toutes les variantes de la Yaris Cross. Mais cela signifie que le consommateur doit payer assez cher. Il s’agit donc principalement de savoir si vous vous autorisez \u00e0 le faire.<\/p>\n

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