Comme ID\/DS, Citro\u00ebn CX se distingue par un design tr\u00e8s a\u00e9rodynamique avec une partie arri\u00e8re effil\u00e9e, mais avec des lignes modernes. Le CX n’est pas seulement a\u00e9rodynamique, il l’est aussi. D’o\u00f9 son nom de type, le symbole du coefficient de r\u00e9sistance de l’air (pour lequel Cw est \u00e9galement utilis\u00e9). Le design s’inspire d’ailleurs de la Citro\u00ebn GS, plus petite, d\u00e9j\u00e0 introduite en 1970.<\/p>\n
En termes de design, la partie la plus frappante de la voiture est l’arri\u00e8re. Non seulement parce qu’il est effil\u00e9, mais aussi en raison de la concavit\u00e9 de la lunette arri\u00e8re. Ainsi, la pluie et la salet\u00e9 ne restent pas sur la vitre, sans qu’il soit n\u00e9cessaire d’utiliser un essuie-glace. Le syst\u00e8me de suspension hydropneumatique autor\u00e9gul\u00e9, c\u00e9l\u00e8bre chez Citro\u00ebn, est \u00e9galement pr\u00e9sent. Le Citro\u00ebn CX est donc en fait un ID\/DS perfectionn\u00e9 dans tous les domaines. Elle a re\u00e7u le titre de Voiture de l’ann\u00e9e 1975.<\/p>\n Initialement, la Citro\u00ebn CX devait \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un moteur rotatif. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, Citro\u00ebn multiplie les exp\u00e9riences dans ce domaine. Cependant, juste avant son lancement, le projet de moteur rotatif a \u00e9t\u00e9 interrompu parce qu’il n’\u00e9tait plus rentable. C’\u00e9tait donc un probl\u00e8me pour la CX. Comme la voiture a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour des moteurs rotatifs compacts, le compartiment moteur est assez compact, mais heureusement le quatre cylindres normal de la DS pr\u00e9c\u00e9dente, entre autres, s’y est ins\u00e9r\u00e9.<\/p>\n Par la suite, la CX sera disponible avec plusieurs moteurs \u00e0 quatre cylindres allant de 2,0 \u00e0 2,5 litres. \u00c0 partir des ann\u00e9es 1980, elle a m\u00eame \u00e9t\u00e9 la berline diesel la plus rapide du monde pendant un certain temps, sous la forme d’une Turbo-D. En ce qui concerne la vitesse, la version sportive GTi n’est \u00e9videmment pas \u00e0 n\u00e9gliger.<\/p>\n La Citro\u00ebn CX ordinaire \u00e9tait \u00e9galement disponible en version Prestige plus longue de 25 cm (avec un toit l\u00e9g\u00e8rement plus haut plus tard dans la production), mais la seule variante de carrosserie r\u00e9ellement diff\u00e9rente \u00e9tait la Break, une version break. Le CX Break est plus long de dix centim\u00e8tres que la berline et peut accueillir jusqu’\u00e0 sept personnes. Son toit haut et droit faisait du CX Break l’un des plus grands breaks de son \u00e9poque. M\u00eame selon les normes d’aujourd’hui, il offre encore beaucoup d’espace.<\/p>\n D’ailleurs, de nombreuses autres variantes de carrosserie ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es par des carrossiers externes. Des cabriolets aux limousines en passant par les ambulances et les fourgonnettes, sans oublier le Loadrunner \u00e0 six roues du carrossier Tissier.<\/p>\n Bien que la Citro\u00ebn CX ait \u00e9t\u00e9 vendue dans moins de pays que son pr\u00e9d\u00e9cesseur ID\/DS pour des raisons financi\u00e8res, le mod\u00e8le a connu une riche carri\u00e8re internationale. Ainsi, la voiture a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 vendue (en nombre plut\u00f4t modeste) en Chine. La CX a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 vendue dans un certain nombre de pays d’Am\u00e9rique du Sud, parfois par le biais d’une production locale. En Afrique du Sud et en Australie, le CX figurait \u00e9galement sur les listes de prix.<\/p>\n Citro\u00ebn avait \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 une version nord-am\u00e9ricaine de la voiture, mais juste avant son lancement, la r\u00e9glementation am\u00e9ricaine a chang\u00e9. Les nouvelles r\u00e9glementations relatives aux pare-chocs ont indirectement interdit le r\u00e9glage de la hauteur de caisse. Modifier la CX en cons\u00e9quence s’est av\u00e9r\u00e9 trop co\u00fbteux et Citro\u00ebn s’est m\u00eame retir\u00e9 du march\u00e9 am\u00e9ricain. Plus tard, dans les ann\u00e9es 1980, certaines CX ont encore \u00e9t\u00e9 vendues aux \u00c9tats-Unis par l’interm\u00e9diaire d’importateurs ind\u00e9pendants.<\/p>\n Retour en Europe. La Citro\u00ebn CX a connu un bon d\u00e9part en termes de ventes, mais s’est \u00e9galement fait conna\u00eetre comme une voiture aux co\u00fbts d’entretien \u00e9lev\u00e9s. Il est remarquable que cela ne soit pas d\u00fb \u00e0 une technologie avanc\u00e9e, mais plut\u00f4t \u00e0 des pi\u00e8ces et \u00e0 des m\u00e9caniciens courants qui ont fait grimper la facture du garage. Ce faisant, le CX a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 une concurrence plus forte que celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, l’ID\/DS. Un lifting en 1985 a \u00e0 peine am\u00e9lior\u00e9 les ventes, voire pas du tout.<\/p>\n Bien que la Citro\u00ebn CX ait \u00e9t\u00e9 le mod\u00e8le PSA le plus vendu dans le segment du luxe, le nouveau propri\u00e9taire de la marque, Peugeot, \u00e9tait r\u00e9ticent \u00e0 investir dans la voiture. Citro\u00ebn a lanc\u00e9 un certain nombre de projets pour un nouveau successeur s\u00e9rieux, mais Peugeot les a tous rejet\u00e9s. Son successeur ne viendra finalement qu’en 1989, sous la forme de la futuriste Citro\u00ebn XM. Le CX Break a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 jusqu’en 1991, ann\u00e9e au cours de laquelle la variante Break du XM a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 introduite.<\/p>\n La Citro\u00ebn<\/a> CX est l’une de ces voitures qui, en vieillissant, est devenue l’une des pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es des jeunes et des moins jeunes. La voiture a de nombreux amateurs et est consid\u00e9r\u00e9e par les puristes de la marque comme la derni\u00e8re vraie Citro\u00ebn. En effet, peu de temps apr\u00e8s le lancement de la CX, Citro\u00ebn<\/a> a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par Peugeot et le groupe PSA a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. La CX est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9e comme la derni\u00e8re \u00ab\u00a0grande Citro\u00ebn\u00a0\u00bb r\u00e9ussie, les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs n’ayant pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9tablir la position forte de la marque dans le segment du luxe.<\/p>\n La Citro\u00ebn CX que nous avons rencontr\u00e9e par une froide matin\u00e9e d’hiver dans un parc d’affaires d’Amsterdam est une CX 2000 de 1978. Il est donc assez pr\u00e9coce. La voiture se trouve aux Pays-Bas depuis 2002 et son propri\u00e9taire actuel roule avec elle depuis 2015. Il ne reste plus grand-chose de la prestance du mod\u00e8le sur ce point. Il a manifestement eu une vie difficile. Il n’est pas fr\u00e9quent de rencontrer un CX comme celui-ci, surtout aux Pays-Bas.<\/p>\n Il est possible que la Citro\u00ebn CX soit encore utilis\u00e9e comme \u00ab\u00a0voiture de tous les jours\u00a0\u00bb et c’est la raison pour laquelle le propri\u00e9taire ne pense pas qu’une restauration compl\u00e8te soit n\u00e9cessaire. Une telle gloire pass\u00e9e est aussi quelque chose que nous aimons. Il est normal de voir une voiture utilis\u00e9e. Pourtant, dans ce cas, nous sommes aussi un peu inquiets pour la survie de cette CX. Cependant, toutes les questions relatives \u00e0 RDW sont bien rang\u00e9es, alors qui sait, peut-\u00eatre que le ch\u00e2ssis sera conserv\u00e9 en parfait \u00e9tat. Au moment o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, l’apk est encore valable pour quelques semaines. Nous esp\u00e9rons sinc\u00e8rement qu’il passera l’inspection avec succ\u00e8s<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-1-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nMoteurs Citro\u00ebn CX<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-2-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nCitro\u00ebn CX Break<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-3-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nCarri\u00e8re internationale Citro\u00ebn CX<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-4.jpg\")
<\/figure>\nUn bon d\u00e9but, mais aussi le d\u00e9but de la fin<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nLa Citro\u00ebn CX a de nombreux adeptes<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Citroen-CX-6-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nLe sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Gespot-Citroen-CX-2000-1-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Gespot-Citroen-CX-2000-4-360x270.jpg\")
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\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Gespot-Citroen-CX-2000-2-360x270.jpg\")
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\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Gespot-Citroen-CX-2000-3-360x270.jpg\")
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n