{"id":132768,"date":"2023-03-09T08:41:48","date_gmt":"2023-03-09T08:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-ford-puma-st-powershift-est-equipee-dun-petit-moteur-a-essence-quen-est-il\/"},"modified":"2023-03-09T08:41:48","modified_gmt":"2023-03-09T08:41:48","slug":"la-ford-puma-st-powershift-est-equipee-dun-petit-moteur-a-essence-quen-est-il","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-ford-puma-st-powershift-est-equipee-dun-petit-moteur-a-essence-quen-est-il\/","title":{"rendered":"La Ford Puma ST Powershift est \u00e9quip\u00e9e d’un petit moteur \u00e0 essence, qu’en est-il ?"},"content":{"rendered":"

La Ford Puma ST Powershift en quelques mots<\/h2>\n

Ford adopte une approche l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente pour la nouvelle variante Powershift du Puma ST. La Puma ST est \u00e9quip\u00e9e d’un trois cylindres<\/a> turbo EcoBoost de 1,5 litre de 200 ch<\/a> et d’une bo\u00eete de vitesses manuelle. Cette source d’\u00e9nergie n’est tout simplement pas compatible avec une transmission automatique Powershift. Ford a donc d\u00fb trouver une autre solution. Le nouveau Ford Puma ST Powershift en est le r\u00e9sultat. <\/p>\n

Le crossover sportif du segment B associe la technologie mild-hybrid de 48 volts \u00e0 une transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports et \u00e0 un trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre. La puissance du syst\u00e8me est de 125 kW (170 ch) avec un couple maximal de 248 Nm. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h n’est que de 7,4 secondes, contre 6,7 secondes pour la Ford Puma ST classique.<\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

Digne de ST<\/h2>\n

Toutes les autres caract\u00e9ristiques de la version ST sont reprises par la version Powershift, y compris le ch\u00e2ssis am\u00e9lior\u00e9 et particuli\u00e8rement rigide, une suspension aff\u00fbt\u00e9e avec un essieu de torsion plus rigide, une barre stabilisatrice sp\u00e9ciale et des amortisseurs plus sportifs.<\/p>\n<\/p>\n

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Le trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre le plus puissant jamais con\u00e7u<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9glages logiciels sp\u00e9cifiques pour le moteur trois cylindres turbo essence \u00e0 injection directe, Ford obtient une puissance de pointe sup\u00e9rieure de pr\u00e8s de 10 % par rapport au moteur EcoBoost Hybrid de 1,0 litre et 114 kW (155 ch). Produisant jusqu’\u00e0 125 kW (170 ch) \u00e0 5 750 tr\/min et 248 Nm de couple \u00e0 3 000 tr\/min, la Puma ST Powershift produit exactement deux fois plus de puissance par litre qu’une Focus ST170 de 2002.<\/p>\n

Technologie des soupapes d’\u00e9chappement actives<\/h2>\n

La Ford Puma ST Powershift b\u00e9n\u00e9ficie de la m\u00eame technologie de soupape d’\u00e9chappement active que la Puma ST pour des performances am\u00e9lior\u00e9es et un son de moteur ST distinctif \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. La soupape d’\u00e9chappement active reste ferm\u00e9e en modes de conduite Normal et Eco, mais s’ouvre en mode Sport. En mode Sport, la bo\u00eete automatique \u00e0 sept vitesses maintient plus longtemps les rapports inf\u00e9rieurs pour une conduite plus sportive. La bo\u00eete automatique \u00e0 sept rapports offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 de passer les vitesses manuellement \u00e0 l’aide de palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le volant.<\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

Ch\u00e2ssis Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

Comme la variante ST \u00e0 transmission manuelle, la Puma ST Powershift est \u00e9quip\u00e9e de ressorts \u00e0 vecteur de force. Enroul\u00e9s dans une direction sp\u00e9cifique et sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque roue, ces ressorts garantissent que les forces se produisant dans les virages sont directement absorb\u00e9es par les ressorts, pour une plus grande rigidit\u00e9 lat\u00e9rale de la voiture.<\/p>\n

Selon Ford, la technologie de suspension fonctionne en combinaison avec des amortisseurs bitubes Hitachi actionn\u00e9s par fr\u00e9quence aux roues avant et arri\u00e8re. Les amortisseurs ont la rigidit\u00e9 n\u00e9cessaire pour une stabilit\u00e9 optimale, tout en \u00e9tant capables d’absorber les petites bosses pour un meilleur confort \u00e0 grande vitesse. Des caoutchoucs de but\u00e9e sp\u00e9cifiques ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s pour maintenir le contr\u00f4le \u00e0 des charges de ressort \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

\"Int\u00e9rieur\"<\/figure>\n

Direction<\/h2>\n

La direction de la Puma ST a un rapport de transmission de 11,4:1, soit pr\u00e8s de 25 % plus direct que celui de la Puma standard. Avec des rotules de direction modifi\u00e9es, des bras de direction plus courts et une transmission plus directe, la Puma ST r\u00e9agit plus directement dans les virages. Le contr\u00f4le de la vectorisation du couple, qui am\u00e9liore la tenue de route et r\u00e9duit le sous-virage en appliquant la force de freinage \u00e0 la roue avant \u00e0 l’int\u00e9rieur du virage, renforce encore ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

Des freins plus puissants<\/h2>\n

Les performances de freinage ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es pour une exp\u00e9rience de conduite purement ST. Avec un diam\u00e8tre de 325 mm, les disques de frein avant sont 17 % plus grands que ceux de la Puma standard. Les freins de la Puma ST sont r\u00e9gl\u00e9s pour offrir un contr\u00f4le maximal, une sensation de p\u00e9dale et un retour d’information indispensables \u00e0 la conduite sportive. De plus, le syst\u00e8me de freinage est r\u00e9gl\u00e9 pour r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie de la cha\u00eene cin\u00e9matique, ce qui am\u00e9liore le freinage du moteur.<\/p>\n

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Couleur sp\u00e9ciale : bleu azur<\/h2>\n

La nouvelle Ford Puma ST Powershift est disponible dans une nouvelle couleur de carrosserie r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la ST<\/em>, appel\u00e9e Azura Blue. Au total, six couleurs de peinture sont disponibles. Le toit est noir brillant. Les bords de la calandre, les garnitures lat\u00e9rales, les coques de r\u00e9troviseurs et le becquet de toit sont \u00e9galement noirs. Le SUV du segment B est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de jantes en alliage de 19 pouces en finition Magnetite.<\/p>\n

Int\u00e9rieur<\/h2>\n

Plusieurs \u00e9l\u00e9ments se distinguent dans l’habitacle, comme les si\u00e8ges sport d\u00e9velopp\u00e9s par Ford Performance et finis dans un mat\u00e9riau Sensico de haute qualit\u00e9. En outre, le Puma ST Powershift est \u00e9quip\u00e9 d’une station de recharge sans fil pour smartphones, d’un pare-brise chauffant Quickclear, de capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, d’essuie-glaces avec d\u00e9tecteur de pluie et bien plus encore.<\/p>\n

La livraison commencera \u00e0 la fin du deuxi\u00e8me trimestre 2023. Les prix seront annonc\u00e9s prochainement par Ford.<\/p>\n

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