Aux Pays-Bas, environ six pour cent du r\u00e9seau routier est constitu\u00e9 de routes provinciales, appel\u00e9es \u00ab\u00a0routes N\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0L’un des principaux facteurs de ces accidents est que, dans de nombreux cas, les exc\u00e8s de vitesse se produisent sur des routes dont la s\u00e9curit\u00e9 n’est pas optimale\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Rob Stomphorst, porte-parole de Safe Traffic Netherlands.<\/p>\n
Il poursuit : \u00ab\u00a0La vitesse en particulier joue un r\u00f4le majeur dans les accidents de la route sur les routes \u00e0 80 km\/h lorsqu’elles ne sont pas con\u00e7ues de mani\u00e8re optimale en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de cr\u00e9dibilit\u00e9. Le gouvernement a opt\u00e9 pour l’approche dite \u00ab\u00a0ax\u00e9e sur le risque\u00a0\u00bb et il ne convient pas que sur une route avec des arbres \u00e0 60 cm de distance, on puisse rouler \u00e0 80 km.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 578 personnes ont perdu la vie sur les routes, la vitesse \u00e9tant une cause majeure dans de nombreux cas. Stomphorst : \u00ab\u00a0C’est pourquoi nous demandons aux provinces, en tant qu’autorit\u00e9s routi\u00e8res, de prendre la responsabilit\u00e9 d’am\u00e9liorer \u00e0 la fois l’infrastructure et le contr\u00f4le (de la vitesse) sur ces routes. Sur les routes N, il n’y a pas de possibilit\u00e9 d’embard\u00e9e si un v\u00e9hicule venant en sens inverse se trouve du mauvais c\u00f4t\u00e9 de la route. C’est une menace pour la vie. Il vaudrait mieux que sur ces routes, la vitesse soit r\u00e9duite \u00e0 60 kilom\u00e8tres par heure.\u00a0\u00bb<\/p>\n
VVN a d\u00e9clar\u00e9 ce qui suit : \u00ab\u00a0Outre une conception optimale de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, le contr\u00f4le de la vitesse reste un moyen important de r\u00e9duire les vitesses. Le contr\u00f4le de la vitesse et de la consommation d’alcool a \u00e9t\u00e9 mis sous pression ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce qui a r\u00e9duit les chances subjectives de se faire prendre. Sur les routes provinciales notamment, les contr\u00f4les sont moins nombreux.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Stomhorst : \u00ab\u00a0Pas moins de 95 % de tous les accidents de la route sont dus \u00e0 une erreur humaine. On estime g\u00e9n\u00e9ralement que pr\u00e8s d’un tiers des accidents mortels sont li\u00e9s \u00e0 un exc\u00e8s de vitesse ou \u00e0 une vitesse inadapt\u00e9e. Sur un total de 8,1 millions d’amendes routi\u00e8res en 2022, 6,5 millions ont \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9es pour exc\u00e8s de vitesse. La responsabilit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, outre la province en tant qu’autorit\u00e9 routi\u00e8re, incombe donc \u00e0 tous les usagers de la route. Donc avec nous tous\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La Fondation de recherche scientifique sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (SWOV) consid\u00e8re la proposition de VVN comme une blague et met s\u00e9rieusement en doute<\/a> sa faisabilit\u00e9. Notamment parce que le remplacement d’un panneau de 80 \u00e0 60 ne va pas avoir d’impact sur la vitesse pratiqu\u00e9e par les gens. Une telle mesure n’est r\u00e9alisable et r\u00e9aliste que si elle est correctement appliqu\u00e9e. Ainsi, pour l’instant, la r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 60 km\/h sur les routes nationales est principalement un r\u00eave de la VVN<\/a>. Que ce r\u00eave se r\u00e9alise ou se brise, l’avenir nous le dira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Exc\u00e8s de vitesse sur les routes N Aux Pays-Bas, environ six pour cent du r\u00e9seau routier est constitu\u00e9 de routes\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":132518,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-132568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n