{"id":132481,"date":"2023-03-01T10:06:45","date_gmt":"2023-03-01T10:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/lhistoire-de-la-skoda-octavia-dhier-a-aujourdhui\/"},"modified":"2023-03-01T10:06:45","modified_gmt":"2023-03-01T10:06:45","slug":"lhistoire-de-la-skoda-octavia-dhier-a-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/lhistoire-de-la-skoda-octavia-dhier-a-aujourdhui\/","title":{"rendered":"L’histoire de la Skoda Octavia : d’hier \u00e0 aujourd’hui !"},"content":{"rendered":"

L’histoire de la Skoda Octavia : un succ\u00e8s \u00e0 un million de dollars<\/h2>\n

Depuis 25 ans, la Skoda Octavia est une ic\u00f4ne dans la circulation quotidienne. Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, la s\u00e9rie Octavia est devenue le best-seller de Skoda, avec plus de 7,1 millions d’unit\u00e9s r\u00e9parties sur quatre g\u00e9n\u00e9rations (1996, 2004, 2012 et 2020) sortant de l’usine, dont 2,8 millions de Combi (chiffres de vente de 1998 \u00e0 2022).<\/p>\n

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Skoda Spartak<\/h2>\n

Pourtant, l’Octavia est n\u00e9e \u00e0 l’origine comme une version modernis\u00e9e de la populaire Skoda Spartak, dont la production a d\u00e9but\u00e9 en 1959. L’Octavia ressemblait beaucoup \u00e0 sa pr\u00e9d\u00e9cesseure, avec pratiquement aucune modification de la carrosserie, \u00e0 l’exception de quelques d\u00e9tails mineurs comme la calandre et les feux arri\u00e8re. Cependant, la plupart des nouveaut\u00e9s \u00e9taient cach\u00e9es sous l’ext\u00e9rieur de la voiture : elle a re\u00e7u un nouveau tableau de bord et un essieu avant avec des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux, tandis que l’essieu arri\u00e8re a conserv\u00e9 ses ressorts \u00e0 lames. La tenue de route sup\u00e9rieure pour l’\u00e9poque \u00e9tait due \u00e0 la suspension ind\u00e9pendante sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre.<\/p>\n

Version Combi \u00e9tendue<\/h2>\n

Elle a \u00e9t\u00e9 suivie en 1960 par la version allong\u00e9e Combi, qui a rapidement connu une grande popularit\u00e9 en Allemagne et \u00e0 l’\u00e9tranger. Le break se distingue par un int\u00e9rieur spacieux et un coffre \u00e0 fond plat, dont la capacit\u00e9 varie de 690 \u00e0 1 050 litres.<\/p>\n

Skoda 1000 MB<\/h2>\n

Bien que la version Tudor ne soit rest\u00e9e en production que jusqu’en 1964 – pour \u00eatre remplac\u00e9e par l’embl\u00e9matique Skoda 1000 MB – le Combi est rest\u00e9 sur le march\u00e9 jusqu’en 1971. Malgr\u00e9 plusieurs prototypes qui n’ont jamais atteint le stade de la production, elle n’a pas eu de successeur digne de ce nom… jusqu’\u00e0 ce que la version moderne de l’Octavia Combi lance une suite r\u00e9ussie dans les ann\u00e9es 1990. Elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale il y a 25 ans, le 3 mars 1998, au salon de l’automobile de Gen\u00e8ve. Il est temps de passer en revue un quart de si\u00e8cle et quatre g\u00e9n\u00e9rations de Skoda Octavia Combi. C’est l’heure de l’histoire de la Skoda Octavia.<\/p>\n

Skoda Octavia de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

Le nouveau break de Skoda a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Dirk van Braeckel avec l’aide de Luc Donckerwolke, qui a \u00e9galement dessin\u00e9 pour le design de Lamborghini. La premi\u00e8re Octavia Combi moderne a fait ses d\u00e9buts en 1998, deux ans apr\u00e8s la version \u00e0 hayon. Le Combi dispose d’un coffre plus grand de 20 litres (548 litres) ; les dimensions ext\u00e9rieures sont rest\u00e9es les m\u00eames que celles du hatchback, seule la hauteur a augment\u00e9 de 19 mm pour atteindre 1 448 mm.<\/p>\n

Un lifting en septembre 2000 a donn\u00e9 \u00e0 l’Octavia Combi une nouvelle face avant, avec des formes plus rondes pour les phares et le pare-chocs, y compris du verre transparent pour les unit\u00e9s de lumi\u00e8re. Les ing\u00e9nieurs ont \u00e9galement renforc\u00e9 les piliers B et le compartiment moteur, et un essieu arri\u00e8re modifi\u00e9 a permis de rehausser un peu la voiture. Plus de 470.000 unit\u00e9s de cette premi\u00e8re Octavia Combi moderne ont quitt\u00e9 la ligne de production. La production de cette g\u00e9n\u00e9ration a pris fin en novembre 2010.<\/p>\n

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Skoda Octavia de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

La Octavia \u00ab\u00a0mark II\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 2004, \u00e9galement au salon de l’automobile de Gen\u00e8ve. Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, elle a re\u00e7u des moteurs diff\u00e9rents, une technologie plus moderne et une apparence plus robuste. La grande calandre est devenue trap\u00e9zo\u00efdale, tandis que le pare-chocs avant s’int\u00e8gre d\u00e9sormais plus harmonieusement \u00e0 la carrosserie. Des indicateurs de direction ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s aux r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux et les montants B ont \u00e0 nouveau gagn\u00e9 un peu en taille. La m\u00eame ann\u00e9e, la nouvelle Octavia Combi est \u00e9galement arriv\u00e9e, avec un volume de coffre de 580 litres (1 620 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus). Une version \u00e0 transmission int\u00e9grale – l’Octavia Combi 4\u00d74 – et la sportive Octavia RS ont \u00e9galement suivi, disponibles dans les deux styles de carrosserie. En 2007, Skoda a \u00e9galement lanc\u00e9 l’Octavia Combi Scout, \u00e9quip\u00e9e de pare-chocs en plastique, de jupes lat\u00e9rales, d’extensions de seuil et de protections de dessous de caisse. Au total, Skoda a construit pr\u00e8s de 900 000 Combi de cette g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\"Octavia<\/figure>\n

Skoda Octavia de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l’Octavia et de l’Octavia Combi a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au monde le 11 d\u00e9cembre 2012, depuis le mus\u00e9e Skoda de Mlad\u00e1 Boleslav. La production a commenc\u00e9 six jours plus tard. Jozef Kaba\u0148 a dessin\u00e9 le design avec ses formes intemporelles et angulaires. La voiture a \u00e9t\u00e9 construite sur la nouvelle plateforme MQB A. Le volume des bagages est de 590 litres pour le hatchback et de 610 litres pour le Combi.<\/p>\n

Des regards renouvel\u00e9s<\/h3>\n

En janvier 2017, le constructeur tch\u00e8que a d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 Vienne les looks actualis\u00e9s de cette g\u00e9n\u00e9ration. Les principaux points forts \u00e9taient les doubles phares, \u00e9ventuellement dot\u00e9s de la technologie LED. Une autre innovation \u00e9tait le syst\u00e8me de protection pr\u00e9dictive des pi\u00e9tons. Les roues arri\u00e8re \u00e9taient l\u00e9g\u00e8rement plus espac\u00e9es. Cela a non seulement chang\u00e9 l’apparence de la voiture, mais a \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 sa maniabilit\u00e9.<\/p>\n

\"Skoda<\/figure>\n

Skoda Octavia de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n

L’Octavia Combi de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle a fait ses d\u00e9buts en novembre 2019. Ce qui \u00e9tait sp\u00e9cial cette fois-ci, c’est que la version Combi a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en premier, avant la bicorps. Cette Octavia Combi de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration repose sur la plate-forme MQB actualis\u00e9e, facilement adaptable \u00e0 l’\u00e9lectrification. C’est pourquoi, pour la premi\u00e8re fois, l’Octavia Combi IV est \u00e9galement disponible en version mild-hybrid et plug-in hybrid. L’int\u00e9rieur est \u00e9galement tout \u00e0 fait contemporain, sans que l’accent ait \u00e9t\u00e9 mis sur la num\u00e9risation. Jozef Kaba\u0148 a initi\u00e9 la conception. Son successeur – Oliver Stefani, l’actuel directeur du design de Skoda – a achev\u00e9 la conception.<\/p>\n

\"Octavia<\/figure>\n

La future Skoda Octavia<\/h2>\n

Voil\u00e0 pour un bref r\u00e9sum\u00e9 de l’histoire de la Skoda Octavia. Que r\u00e9serve l’avenir \u00e0 l’Octavia ? En tout cas, beaucoup plus d’\u00e9lectrification. Vous pouvez d\u00e9j\u00e0 le constater avec l’Octavia de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Sous le nom de iV, la marque fournit d\u00e9j\u00e0 plusieurs hybrides rechargeables. Skoda devrait encore acc\u00e9l\u00e9rer le rythme de l’\u00e9lectrification dans un avenir proche. Peut-\u00eatre qu’\u00e0 l’avenir, nous verrons une Skoda Octavia 100 % \u00e9lectrique. Nous verrons bien.<\/p>\n

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