\u00c0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es (jusqu’\u00e0 145 km\/h), le moteur \u00e0 combustion se coupe d\u00e8s que le conducteur rel\u00e2che l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 vitesse constante et lors du freinage. \u00c0 faible vitesse, le moteur \u00e9lectrique fournit un couple suppl\u00e9mentaire avec un coup de pouce ponctuel pour compenser le temps de r\u00e9action du turbocompresseur. Il n’est donc plus n\u00e9cessaire de r\u00e9trograder, ce qui accro\u00eet le confort et la dynamique de conduite. Et lorsque le conducteur appuie \u00e0 fond sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, le moteur \u00e9lectrique fournit une puissance suppl\u00e9mentaire de 9 kW (12 ch).<\/p>\n \u00c0 l’exception de la batterie 48V, qui est log\u00e9e sous le si\u00e8ge du conducteur des Peugeot 3008 et 5008, tous les composants de la nouvelle cha\u00eene cin\u00e9matique se trouvent sous le capot. Vous trouverez ci-dessous un r\u00e9sum\u00e9 des donn\u00e9es techniques du moteur \u00e0 essence PureTech 3 cylindres de 1,2 litre de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n La nouvelle transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 six vitesses est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les syst\u00e8mes hybrides. Le bo\u00eetier de la transmission abrite \u00e9galement le moteur \u00e9lectrique, l’onduleur et l’ECU. Cette configuration compacte r\u00e9duit le poids, assurant un \u00e9quilibre et des performances de conduite optimales. Le moteur \u00e9lectrique \u00e0 aimant permanent d\u00e9livre une puissance de pointe de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm. Le moteur \u00e9lectrique peut conduire la voiture de mani\u00e8re 100% \u00e9lectrique lorsque le besoin de puissance de traction est faible et assister le moteur \u00e0 combustion pour r\u00e9duire la consommation de carburant. <\/p>\n Pendant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et le freinage, le moteur \u00e9lectrique agit comme un g\u00e9n\u00e9rateur pour charger la batterie 48V du syst\u00e8me hybride. Il fournit \u00e9galement l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire au d\u00e9marrage du moteur \u00e0 combustion. La batterie lithium-ion 48V a une capacit\u00e9 brute de 898 Wh et une capacit\u00e9 disponible de 432 Wh. Il est con\u00e7u pour offrir les m\u00eames performances pendant toute la dur\u00e9e de vie de la voiture. La batterie b\u00e9n\u00e9ficie d’une garantie de 8 ans\/160 000 km en standard.<\/p>\n La batterie 48V est situ\u00e9e sous le si\u00e8ge avant gauche. L’ensemble de l’espace int\u00e9rieur reste ainsi disponible et aucun espace pr\u00e9cieux pour les bagages n’est perdu. La longueur des c\u00e2bles est \u00e9galement courte.<\/p>\n La 3008 et la 5008 Hybrid disposent toutes deux de deux grilles \u00e9lectriques. Un r\u00e9seau basse tension de 12V pour alimenter les \u00e9quipements de la voiture et un r\u00e9seau haute tension de 48V pour alimenter le syst\u00e8me hybride. L’\u00e9lectricit\u00e9 est produite exclusivement par le moteur \u00e9lectrique\/g\u00e9n\u00e9rateur de 48V. Un r\u00e9gulateur de tension convertit l’\u00e9lectricit\u00e9 produite vers le r\u00e9seau 12V de la voiture.<\/p>\n Le tableau de bord des versions hybrides indique \u00e9galement quand la voiture r\u00e9cup\u00e8re de l’\u00e9nergie et quand le moteur \u00e9lectrique soutient le moteur \u00e0 essence. Les mod\u00e8les sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) qui avertit les pi\u00e9tons et les cyclistes autour de la voiture de l’approche d’une voiture par un signal sonore. Le syst\u00e8me est actif jusqu’\u00e0 30 km\/h.<\/p>\n![\"Peugeot](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peugeot-3008-hybrid-hybride-foto1-1140x815.jpg\")
<\/figure>\nLe syst\u00e8me 48V HYBRID expliqu\u00e9<\/h2>\n
\n
Transmission : e-DCS6 \u00e0 double embrayage<\/h2>\n
![\"Peugeot](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peugeot-3008-hybrid-hybride-foto3-1140x1140.jpg\")
<\/figure>\nR\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie<\/h2>\n
Emplacement de la batterie<\/h2>\n
12V et 48V<\/h2>\n
Autres caract\u00e9ristiques<\/h2>\n
![\"Peugeot](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peugeot-3008-hybrid-hybride-foto4-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Peugeot](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peugeot-3008-hybrid-hybride-foto2-1140x1140.jpg\")
<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Groupe motopropulseur hybride 48V pour Peugeot 3008 et Peugeot 5008 Ce nouveau groupe motopropulseur hybride 48V remplace le PureTech 130\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":131876,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-131970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n