![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/24MY-Ninja-ZX-4RR-2-1140x760.jpg\")
<\/p>\nLes motos l\u00e9g\u00e8res \u00e0 quatre cylindres de 400 cm3 \u00e9taient autrefois de s\u00e9rieux glisseurs de ventre. Le torse \u00e0 plat sur le r\u00e9servoir, vous passez tous les rapports et acc\u00e9l\u00e9rez d’un virage \u00e0 l’autre sous le son puissant d’un moteur quatre cylindres \u00e0 haut r\u00e9gime. Pour les prendre avec une facilit\u00e9 d\u00e9concertante \u00e0 chaque fois et c\u00e9der la place \u00e0 des motos beaucoup plus grosses et encombrantes.<\/p>\n
C’est l’image \u00e0 laquelle vous devez penser avec cette nouvelle Kawasaki ZX-4R de 399 cm3. Le moteur produit jusqu’\u00e0 80 ch et peut atteindre un r\u00e9gime de 15 000 tr\/min. Un arbre \u00e0 cames forg\u00e9 tr\u00e8s l\u00e9ger et des pistons en aluminium moul\u00e9 rendent cette vitesse \u00e9lev\u00e9e possible. Un volant d’inertie l\u00e9ger assure une r\u00e9ponse rapide du moteur. La Kawasaki dispose d’un embrayage assist\u00e9 et \u00e0 glissement et les versions SE et RR sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie d’un levier de vitesse rapide Up\/Down.<\/p>\n
<\/p>\n
Le cadre Trellis en acier et la suspension de la Kawasaki ZX-4R sont ax\u00e9s sur l’agilit\u00e9 et le contr\u00f4le. La r\u00e9partition du poids, le point de pivot du bras oscillant et la suspension du bloc moteur sont tous issus des Superbikes Ninja. La suspension et l’absorption des chocs sont confi\u00e9es \u00e0 une fourche invers\u00e9e de 37 mm de diam\u00e8tre de Showa et \u00e0 une jambe de force \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n
L’assistance \u00e9lectronique \u00e0 la conduite se pr\u00e9sente sous la forme de modes de conduite int\u00e9gr\u00e9s, associant le KTRC (Kawasaki Traction Control) et les Power Modes. Vous pouvez choisir entre Sport, Route, Pluie et Rider (Manuel). Le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction est \u00e9galement enti\u00e8rement d\u00e9brayable.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/24MY-Ninja-ZX-4RR-1-1140x760.jpg\")
<\/p>\n
La grande prise d’air Ram-Air \u00e0 l’avant, les doubles phares \u00e0 LED et les couleurs Kawasaki Racing la rendent imm\u00e9diatement reconnaissable comme un membre de la famille sportive Kawasaki Ninja. Les clip-ons positionn\u00e9s plus haut et la bonne protection contre le vent permettent au cavalier de profiter plus facilement d’un long moment en selle. Le r\u00e9servoir de carburant \u00e9troit am\u00e9liore la sensation avec le moteur.<\/p>\n
Derri\u00e8re le car\u00e9nage sup\u00e9rieur se trouve un \u00e9cran couleur TFT moderne de 4,3\u2033. \u00c9cran couleur TFT. Vous pouvez choisir un mode piste sp\u00e9cial qui n’affiche que les temps au tour, les rapports de vitesse et les r\u00e9gimes \u00e0 partir de 10 000 tr\/min. L’application Kawasaki RIDEOLOGY permet de se connecter \u00e0 un smartphone pour diverses fonctions, notamment la saisie d’informations GPS sur l’itin\u00e9raire et d’informations importantes sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n
En Am\u00e9rique, au Canada, aux Philippines et en Indon\u00e9sie, la Ninja ZX-4R sera lanc\u00e9e au printemps. Son arriv\u00e9e en Europe est pr\u00e9vue pour l’automne 2023. Les prix seront annonc\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/24MY_Ninja-ZX-4RR-Studio-1140x855.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les motos l\u00e9g\u00e8res \u00e0 quatre cylindres de 400 cm3 \u00e9taient autrefois de s\u00e9rieux glisseurs de ventre. Le torse \u00e0 plat\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":131000,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-131033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n