{"id":130833,"date":"2023-01-31T09:01:57","date_gmt":"2023-01-31T09:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-voiture-dauphin-ev-daptera-hyper-efficace-et-bien-pensee\/"},"modified":"2023-01-31T09:01:57","modified_gmt":"2023-01-31T09:01:57","slug":"la-voiture-dauphin-ev-daptera-hyper-efficace-et-bien-pensee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-voiture-dauphin-ev-daptera-hyper-efficace-et-bien-pensee\/","title":{"rendered":"La voiture dauphin EV d’Aptera : hyper efficace et bien pens\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Aptera<\/h2>\n

Aptera a un objectif en t\u00eate : d\u00e9velopper la voiture la plus efficace au monde. Selon la marque am\u00e9ricaine, cette voiture est la meilleure solution pour aider les gens \u00e0 passer \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. La production devrait commencer d\u00e8s la fin de l’ann\u00e9e 2023. Une fois qu’Aptera aura atteint ses objectifs de collecte de fonds, la soci\u00e9t\u00e9 sera en mesure d’\u00e9tablir un calendrier plus pr\u00e9cis.<\/p>\n

Site de production \u00e0 Carlsbad<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Aptera ach\u00e8ve la quatri\u00e8me et derni\u00e8re phase de d\u00e9veloppement du produit. Dans le cadre de cette phase, Aptera r\u00e9alisera des essais de collision et de validation. Une fois le projet termin\u00e9, Aptera pr\u00e9voit de passer rapidement \u00e0 une production annuelle de 10 000 v\u00e9hicules par an. Par la suite, Aptera esp\u00e8re \u00e9tendre lentement sa production \u00e0 20 000 v\u00e9hicules par an dans son usine de Carlsbad, en Californie \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Chris Anthony, cofondateur et co-PDG.<\/p>\n

\"Aptera\"<\/figure>\n

Pr\u00e9parations<\/h2>\n

Le site de production de 75 000 m\u00e8tres carr\u00e9s d’Aptera \u00e0 Carlsbad est con\u00e7u pour assembler un v\u00e9hicule toutes les 12 minutes, avec une capacit\u00e9 annuelle de 10 000 v\u00e9hicules. Selon la marque, 92 % des fournisseurs de l’Aptera ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 choisis et 98 % des \u00e9quipements de l’usine ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s. Pour atteindre plus rapidement le stade de la production, l’entreprise a cr\u00e9\u00e9 le programme Aptera Accelerator. <\/p>\n

Programme acc\u00e9l\u00e9rateur d’Aptera<\/h2>\n

Dans le cadre du programme d’acc\u00e9l\u00e9ration d’Aptera, les 2 000 premiers v\u00e9hicules de l’\u00e9dition de lancement produits seront livr\u00e9s en priorit\u00e9 aux investisseurs. D’ici au 26 mars 2023, toute personne ayant investi 10 000 dollars ou plus sera ajout\u00e9e \u00e0 cette liste.<\/p>\n

Il faut beaucoup d’argent<\/h2>\n

Chris Anthony : \u00ab\u00a0Si nous pouvons lever 20 \u00e0 50 millions de dollars pour mettre en \u0153uvre la premi\u00e8re phase de notre plan de production, cela nous aidera \u00e9norm\u00e9ment. Nous nous attendons \u00e0 ce que nos d\u00e9penses du produit comprennent des d\u00e9penses d’investissement telles que des \u00e9quipements et des outils, ainsi qu’une assistance pour satisfaire aux exigences d’obtention de la subvention.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Aptera\"<\/figure>\n

Montrez-moi l’argent !<\/em><\/h2>\n

Dans ce cas \u00e9galement, l’entreprise d\u00e9pend donc largement de l’argent de tiers et des subventions gouvernementales, un peu comme Lightyear<\/a>. Mais c’\u00e9tait aussi une grande affaire pour Lightyear, avec des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses. Pourtant, les cartes d’Aptera semblent \u00eatre en ordre, compte tenu de la taille de son carnet de commandes et de son objectif de prix. En outre, le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 presque termin\u00e9, il ne manque plus que le feu vert financier pour la production.<\/p>\n

Prix Aptera<\/h2>\n

Le prix de l’Aptera Launch Edition<\/a> d\u00e9bute \u00e0 25 900 euros. Oui, c’est particuli\u00e8rement net pour un EV ! Le prix d\u00e9pend fortement de la batterie choisie. Vous avez le choix entre 250 miles (25 900 dollars), 400 miles (29 800 dollars), 600 miles (34 600 dollars) et m\u00eame 1 000 miles (44 900 dollars). Converties, elles repr\u00e9sentent respectivement 400, 643, 965 et m\u00eame 1 609 kilom\u00e8tres d’autonomie. Le v\u00e9hicule est extr\u00eamement l\u00e9ger (65 % de moins qu’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique normal), il est \u00e9quip\u00e9 de pneus ultraminces et sa forme est presque parfaite pour une voiture. La r\u00e9sistance de l’air est extr\u00eamement faible.<\/p>\n

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Options Aptera<\/h2>\n

Vous avez le choix entre le gris, le blanc et le noir. Une couleur personnalis\u00e9e vous co\u00fbtera un suppl\u00e9ment de 1 500 \u20ac. De plus, il existe plusieurs autres options disponibles qui ont un impact important sur le prix d’achat, pensez aux panneaux solaires suppl\u00e9mentaires et aux quatre roues motrices. Mais dans ce cas, c’est le prix de d\u00e9part qui compte, car m\u00eame le mod\u00e8le de base avec une autonomie de 400 kilom\u00e8tres semble d\u00e9j\u00e0 prometteur. La recharge rapide peut se faire \u00e0 des vitesses de 40 \u00e0 60 kW. Une version de 100 kW est en cours d’\u00e9laboration. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h prend environ 4 secondes et la vitesse maximale est de 165 km\/h.<\/p>\n

Panneaux solaires<\/h2>\n

Dans une r\u00e9gion tr\u00e8s expos\u00e9e au soleil, comme le sud de la Californie, le conducteur am\u00e9ricain moyen n’aurait jamais besoin de recharger son v\u00e9hicule, si l’on se base sur la distance moyenne de conduite quotidienne d’environ 47 kilom\u00e8tres. Dans un endroit o\u00f9 l’exposition au soleil est moyenne, comme \u00e0 New York ou Chicago, vous n’avez besoin de vous brancher que trois fois par an, selon Aptera. C’est de la pure th\u00e9orie, bien s\u00fbr, mais c’est impressionnant.<\/p>\n<\/p>\n

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