{"id":130670,"date":"2023-01-26T16:23:00","date_gmt":"2023-01-26T16:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-tesla-model-x-plaid-completement-derange\/"},"modified":"2023-01-26T16:23:00","modified_gmt":"2023-01-26T16:23:00","slug":"review-tesla-model-x-plaid-completement-derange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-tesla-model-x-plaid-completement-derange\/","title":{"rendered":"Review – Tesla Model X Plaid, compl\u00e8tement d\u00e9rang\u00e9"},"content":{"rendered":"

Tesla Model X Plaid 2023<\/h2>\n

La Tesla Model X Plaid est ce que l’on pourrait appeler une voiture \u00e9lectrique unique, mais ce n’est pas ce que l’on voit d’elle. En effet, il a l’air plut\u00f4t ordinaire lorsqu’on le compare \u00e0 un Model X ordinaire. Mais ne vous laissez pas tromper par son design modeste, car sous sa peau se cache une puissance d\u00e9mesur\u00e9e. Plaid, d’ailleurs, se prononce \u00ab\u00a0pled\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sup\u00e9riorit\u00e9 du mot \u00ab\u00a0ridicule\u00a0\u00bb.<\/h2>\n

Plaid est le superlatif de Ludicrous. Les termes Plaid et Ludicrous ne sortent pas de nulle part. Les termes rendent hommage \u00e0 Spaceballs, une parodie du populaire Star Wars. Ludicrous \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 incroyablement rapide. Le tissu \u00e9cossais va toujours au-dessus de \u00e7a. C’est si rapide que vous pouvez \u00e0 peine l’imaginer. Vous ne pouvez que l’exp\u00e9rimenter. Vous pouvez le faire au prix de 143 990 \u20ac, puisque c’est ce que co\u00fbte une Tesla Model X Plaid. C’est 20 000 \u20ac de plus par rapport \u00e0 la Tesla Model X Dual Motor All-Wheel Drive.<\/p>\n

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Les performances du Model X Plaid<\/h2>\n

La Tesla Model X la moins ch\u00e8re a une autonomie de 576 kilom\u00e8tres (WLTP), passe de 100 km\/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 250 km\/h. Pas de mauvaises notes, hein ? OK, remettez \u00e0 z\u00e9ro tout ce que vous venez de lire et laissez couler ce qui suit. La Tesla Model X Plaid dispose d’une autonomie de 543 kilom\u00e8tres (WLTP), acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,6 secondes et s’arr\u00eate \u00e0 262 km\/h. Comment est-ce possible? Gr\u00e2ce \u00e0 une puissance syst\u00e8me de 1 020 ch. Mille vingt cv ! Vous avez bien lu. C’est plus qu’une Bugatti Veyron 16.4. Celui-l\u00e0 en avait 19 de moins.<\/p>\n

Tesla Model X Plaid 2023 : quel CANON ! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Un tour de montagnes russes, mais un cran en dessous.<\/h2>\n

Le Tesla Model X Plaid est le SUV \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration la plus rapide actuellement en production. Il est \u00e9quip\u00e9 de trois moteurs \u00e9lectriques haute performance incrust\u00e9s de carbone. Le couple est r\u00e9parti entre les roues, de sorte que Tesla peut \u00e9galement r\u00e9partir correctement toute cette puissance sur la route. Comment se sent toute cette puissance ? Eh bien, comme se faire tirer dessus sur des montagnes russes et ensuite recevoir un coup de pied suppl\u00e9mentaire dans le dos. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h est impressionnant, mais au-del\u00e0 de 100 km\/h en particulier, toute une montagne de puissance vient s’ajouter, rendant le tout encore plus intense.<\/p>\n

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Trop de puissance ?<\/h2>\n

C’est beaucoup. Beaucoup. Mais aussi trop ? Cela d\u00e9pend de ce avec quoi vous \u00eates \u00e0 l’aise. Au moins, il n’est jamais n\u00e9cessaire d’appuyer \u00e0 fond sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur pour obtenir une acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9cente. Cinquante pour cent de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et vous \u00eates \u00e0 la vitesse d\u00e9sir\u00e9e en un rien de temps. C’est possible, heureusement, la voiture ne s’accroche pas \u00e0 la laisse comme un chien nerveux. Mais le pire, c’est que les 1 020 ch s’\u00e9puisent rapidement. Du moins, plus vous en faites l’exp\u00e9rience souvent, plus cela devient normal. Mais il reste toujours extr\u00eamement rapide. <\/p>\n

Un m\u00e9ga \u00e9cran de 17 pouces<\/h2>\n

Tesla a \u00e9galement donn\u00e9 au Model X – et aussi au Model S – une mise \u00e0 niveau int\u00e9rieure importante. Il se distingue notamment par son \u00e9cran de 17 pouces, r\u00e9glable et orientable, d’une r\u00e9solution de 2200 x 1300. Derri\u00e8re cet \u00e9cran se cache \u00e9galement la puissance de calcul n\u00e9cessaire. Jusqu’\u00e0 10 t\u00e9raflops m\u00eame, ce qui permet de jouer en douceur<\/a> via Tesla Arcade dans la voiture. Avec 10 t\u00e9raflops, les Model X et Model S ont une puissance de calcul sup\u00e9rieure \u00e0 celle d’une PlayStation 5. Gr\u00e2ce \u00e0 la compatibilit\u00e9 avec les manettes sans fil, le jeu est possible depuis n’importe quel si\u00e8ge.<\/p>\n

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Encore plus d’\u00e9crans<\/h2>\n

Tesla introduit \u00e9galement un deuxi\u00e8me \u00e9cran de 12,3 pouces devant le conducteur. Cette fonction affiche des informations pertinentes pour le conducteur, telles que la vitesse. Avec une voiture comme la Plaid, c’est pratique de le savoir. Un troisi\u00e8me \u00e9cran de 9,4 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re offre un divertissement suppl\u00e9mentaire et des commandes pour les passagers arri\u00e8re. Autre \u00e9l\u00e9ment int\u00e9ressant : le Model X dispose d\u00e9sormais d’un syst\u00e8me audio de 960 watts avec 22 haut-parleurs. De plus, les nouveaux microphones sont dot\u00e9s d’une fonction d’annulation active du bruit de la route pour un meilleur silence \u00e0 bord. Donc, dans l’ensemble, pas mal d’am\u00e9liorations.<\/p>\n

Handy<\/h2>\n

Le flux d’air et la temp\u00e9rature sont enti\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9s par les \u00e9crans, sans \u00e9vents physiques. Par temps chaud, la protection contre la surchauffe de l’habitacle garantit que l’int\u00e9rieur reste toujours frais, ce qui est \u00e9galement utile si vous laissez des chiens dans la voiture. C’est possible de cette fa\u00e7on, bien qu’il soit toujours sage de baisser un peu la fen\u00eatre pour avoir un peu d’air frais. Par temps froid, le pr\u00e9chauffage (preconditioning) chauffe automatiquement l’habitacle et pr\u00e9pare la batterie pour maximiser l’autonomie.<\/p>\n

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Vous envoyez une blague ?<\/h2>\n

Dans l’habitacle de la Tesla Model X Plaid, le volant Yoke se distingue naturellement. De plus en plus de marques proposent ce type de roue, notamment Lexus avec la RZ. Dans le Model X, vous pouvez choisir entre un volant rond normal ou le Yoke. En soi, ce guidon tient assez bien en main et donne \u00e9galement une belle vue d’ensemble sur l’\u00e9cran num\u00e9rique devant vous. <\/p>\n

Les ronds-points, vous en avez d\u00e9j\u00e0 entendu parler ?<\/h2>\n

Mais Tesla a oubli\u00e9 une chose : en Europe – et surtout aux Pays-Bas – vous avez des ronds-points. Alors un Yoke n’est vraiment pas bien. Pas du tout, car l’indicateur de gauche et de droite se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du volant. Ainsi, lorsque le volant est \u00e0 l’envers, vous devez d’abord trouver le bon bouton. C’est trop distrayant et donc dangereux. Il nous est arriv\u00e9 plus souvent de quitter le rond-point sans indiquer de direction et cela n’est pas autoris\u00e9. Alors un Yoke n’est pas recommand\u00e9. Mais encore mieux : un simple indicateur de direction sur la colonne de direction. Moins jolie, mais super pratique et s\u00fbre. Dans la vid\u00e9o que vous trouverez, cet examen du Model X Plaid le couvre en d\u00e9tail.<\/p>\n

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Six chaises<\/h2>\n

Le Model X Plaid Tri Motor All-Wheel Drive est uniquement disponible dans une configuration \u00e0 six places. Si vous voulez sept places, vous devrez vous rabattre sur le Model X ordinaire et 20 mille moins cher.<\/p>\n

Options pour le Model X Plaid<\/h2>\n

Tesla livre le Model X Plaid sur des jantes Cyberstream de 20 pouces de s\u00e9rie. En option, Tesla fournit des jantes Turbine de 22 pouces. Ceux-ci ont un prix suppl\u00e9mentaire de 5 900 euros. Une option compl\u00e8te du Model X Plaid – comprenant une peinture rouge multicouche, un int\u00e9rieur noir et blanc et une capacit\u00e9 de conduite autonome compl\u00e8te – vous co\u00fbtera 164 093 euros.<\/p>\n

Poids de remorquage<\/h2>\n

L’Autopilot am\u00e9lior\u00e9 se compose de la navigation avec Autopilot, du changement de voie automatique, du stationnement automatique, de la reconnaissance des feux de circulation et des panneaux stop et – \u00e0 partir de bient\u00f4t – \u00e9galement de la direction automatique dans les rues urbaines. Une barre d’attelage en acier avec adaptateur amovible est possible. Le poids de remorquage s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2 250 kilogrammes. Quelqu’un poss\u00e8de un tracteur de caravane de 1 020 ch ?<\/p>\n

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Conclusion : Tesla Model X Plaid<\/h2>\n

D’une certaine mani\u00e8re, il est assez bizarre que n’importe qui ayant un permis de conduire – m\u00eame quelqu’un de 18 ans – puisse acheter un Model X Plaid de 1 020 chevaux. Car autant de puissance dans un SUV familial, c’est presque trop<\/em>. R\u00e9alisez alors que c’est vraiment une voiture incroyablement rapide. Une voiture qui, soit dit en passant, est excellente pour une conduite silencieuse, mais qui poss\u00e8de une bombe nucl\u00e9aire tapie sous votre acc\u00e9l\u00e9rateur. Quand tu appuies sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, \u00e7a marche vraiment. <\/p>\n

L’ensemble s’additionne : Tesla sait comment r\u00e9unir le confort et les performances de pointe dans un ensemble intelligent. Demandez-vous seulement au pr\u00e9alable si vous voulez un joug. Ce n’est pas pour rien que Tesla propose d\u00e9j\u00e0 des kits de conversion permettant de r\u00e9installer un volant normal sur des Tesla d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9es avec un joug. \u00c7a veut tout dire. Mais c’est vraiment la seule chose : \u00e0 part cela, le Model X Plaid est un divertissement de haut niveau sur roues. Un tour de montagnes russes pour toute la famille, avec un syst\u00e8me d’infodivertissement de premier ordre. Un des meilleurs VE, tout comme la Tesla Model Y Performance<\/a>.<\/p>\n

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