{"id":130516,"date":"2023-01-24T15:45:00","date_gmt":"2023-01-24T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nissan-qashqai-e-power-comment-fonctionne-t-il-reellement\/"},"modified":"2023-01-24T15:45:00","modified_gmt":"2023-01-24T15:45:00","slug":"nissan-qashqai-e-power-comment-fonctionne-t-il-reellement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nissan-qashqai-e-power-comment-fonctionne-t-il-reellement\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai E-Power : comment fonctionne-t-il r\u00e9ellement ?"},"content":{"rendered":"

Apporter votre propre interpr\u00e9tation de l’hybride<\/h2>\n

Il est amusant de voir comment les constructeurs donnent leur propre interpr\u00e9tation de la technologie hybride. Une marque a opt\u00e9 pour une configuration traditionnelle o\u00f9 un moteur \u00e9lectrique soutient un moteur \u00e0 essence. Dans certains cas, le moteur \u00e9lectrique peut \u00e9galement entra\u00eener uniquement les roues avant si la puissance \u00e9lectrique disponible est suffisante. Il existe \u00e9galement des diff\u00e9rences entre les transmissions : d’une automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 une CVT. Nissan fait les choses un peu diff\u00e9remment avec la technologie E-Power. Dans ce cas, la voiture a bien un moteur \u00e0 essence, mais il n’est pas reli\u00e9 aux roues. Seul le moteur \u00e9lectrique entra\u00eene les roues. Comment cela fonctionne-t-il ? Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients ? Plus important encore, quel type de consommation faut-il envisager dans un Nissan Qashqai dot\u00e9 de la technologie E-Power ? Dans cet article, nous entrons dans tous les d\u00e9tails.<\/p>\n

Nissan E-Power<\/h2>\n

La technologie E-Power de Nissan combine un moteur \u00e0 essence, qui charge la batterie, avec un moteur \u00e9lectrique qui entra\u00eene les roues. Cette technologie offre un certain nombre d’avantages. Vous conduisez une voiture ayant les caract\u00e9ristiques de conduite d’une voiture \u00e9lectrique, mais vous n’avez pas besoin de la recharger sur une prise. En effet, ce n’est m\u00eame pas possible avec le Nissan Qashqai E-Power. Si vous voulez alimenter le moteur \u00e9lectrique, vous devez faire le plein. Cela semble \u00e9trange, mais c’est la r\u00e9alit\u00e9 absolue.<\/p>\n

Donc vous n’avez pas besoin d’une prise ?<\/h2>\n

Pour l’E-Power, vous n’avez donc pas besoin de prise. Le moteur \u00e0 essence produit l’\u00e9nergie utilis\u00e9e pour charger la batterie. La batterie alimente ensuite le moteur \u00e9lectrique qui entra\u00eene les roues. Le moteur \u00e0 essence fait donc office de g\u00e9n\u00e9rateur, ou de prolongateur d’autonomie, comme vous voulez l’appeler. Le syst\u00e8me E-Power garantit \u00e9galement qu’aucune \u00e9nergie n’est perdue. Lorsque vous d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez, une friction est cr\u00e9\u00e9e et elle produit \u00e9galement de l’\u00e9nergie. Cette \u00e9nergie est convertie par le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration et renvoy\u00e9e directement \u00e0 la batterie. De cette fa\u00e7on, vous retrouvez un certain pouvoir.<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Caract\u00e8re de l’EV<\/h2>\n

Le Nissan Qashqai E-Power \u00e9tant propuls\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique, vous b\u00e9n\u00e9ficiez donc \u00e9galement des avantages d’une telle conduite. Vous avez une traction instantan\u00e9e et donc toujours assez de puissance derri\u00e8re vous pour acc\u00e9l\u00e9rer tout aussi rapidement. La conduite avec une seule p\u00e9dale est possible, mais vous devez appuyer sur le bouton E-Pedal. Dans ce mode, vous n’avez gu\u00e8re besoin de la p\u00e9dale de frein pour forcer le SUV \u00e0 s’arr\u00eater, \u00e0 condition d’anticiper correctement. La voiture avec l’e-Pedal enclench\u00e9e, d’ailleurs, ne s’arr\u00eate pas en roue libre. Vous devez toujours freiner pour arr\u00eater compl\u00e8tement la voiture.<\/p>\n

Concessions, vous les faites aussi avec E-Power<\/h2>\n

Vous faites quelques concessions avec un groupe motopropulseur E-Power. \u00c0 l’heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, par exemple, est exon\u00e9r\u00e9e de la taxe routi\u00e8re, mais ce n’est pas le cas du Qashqai E-Power. En effet, bien que ce Qashqai soit \u00e9lectrique, il faut de l’essence pour g\u00e9n\u00e9rer l’\u00e9nergie. Vous payez donc autant de taxe routi\u00e8re qu’un Qashqai avec un groupe motopropulseur conventionnel. Par rapport \u00e0 un Qashqai \u00e9quip\u00e9 uniquement d’un moteur \u00e0 essence, vous sacrifiez \u00e9galement le poids de remorquage frein\u00e9. Le Qashqai E-power est autoris\u00e9 \u00e0 tracter 750 kilogrammes frein\u00e9s contre 1 400 kilogrammes pour un Qashqai Mild-Hybrid 140 MT.<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Un groupe motopropulseur E-Power se compose de :<\/h2>\n

– un moteur \u00e9lectrique entra\u00eenant les roues
– une batterie lithium-ion qui alimente le moteur \u00e9lectrique
– un moteur \u00e0 combustion interne qui produit de l’\u00e9nergie pour charger la batterie
– un g\u00e9n\u00e9rateur qui convertit l’\u00e9nergie m\u00e9canique en \u00e9nergie \u00e9lectrique
– un onduleur qui re\u00e7oit l’\u00e9nergie du moteur et l’utilise pour charger la batterie au lithium-ion et\/ou entra\u00eener le moteur \u00e9lectrique<\/p>\n<\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Comprendre la technologie E-Power<\/h2>\n

Le moteur \u00e0 combustion interne d\u00e9marre automatiquement d\u00e8s que le niveau de charge de la batterie lithium-ion tombe en dessous d’un certain niveau. Gr\u00e2ce au diagramme de flux d’\u00e9nergie du tableau de bord, vous avez toujours un aper\u00e7u du niveau de charge de la batterie. Vous pouvez \u00e9galement voir ici lorsque le moteur \u00e0 essence est allum\u00e9. Pour une recharge plus rapide et un poids r\u00e9duit, la batterie lithium-ion du Qashqai E-Power est plus petite que celle d’une voiture \u00e9lectrique standard, puisqu’elle a une capacit\u00e9 de seulement 1,97 kWh.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications des composants<\/h2>\n

Examinons maintenant la question de mani\u00e8re plus sp\u00e9cifique. Le groupe motopropulseur du Qashqai E-Power se compose d’un moteur turbo essence 1,5 litre \u00e0 trois cylindres d\u00e9veloppant 158 ch \u00e0 4 600 tr\/min. Entre 2 400 et 4 000 tr\/min, le trois cylindres d\u00e9livre une puissance de traction de 250 Nm. Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre 190 ch (140 kW) entre 4 500 et 7 500 tr\/min et 330 Nm de couple de 0 \u00e0 3 000 tr\/min.<\/p>\n

Nissan Qashqai E-Power, comment fonctionne-t-il r\u00e9ellement ? – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Performance Nissan Qashqai E-Power<\/h2>\n

Performances ensuite : la voiture met 7,9 secondes pour sprint de 0 \u00e0 100 km\/h. Sa vitesse maximale est de 170 km\/h. Gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9servoir d’essence de 55 litres, la voiture consomme beaucoup d’essence. La consommation moyenne de carburant se situe entre 5,3 et 5,4 litres aux 100 kilom\u00e8tres sur le papier. Sur le papier, cela se traduit par des \u00e9missions moyennes de CO2 de 120 grammes par kilom\u00e8tre. Les \u00e9missions de CO2 ne sont donc pas aussi faibles qu’avec une hybride rechargeable. En pratique, vous obtenez 1 sur 17 avec un rythme de conduite tranquille. Cela signifie que vous pouvez couvrir environ 850 \u00e0 900 kilom\u00e8tres avec un r\u00e9servoir plein.<\/p>\n

E-Power \u00e9galement disponible sur le X-Trail<\/h2>\n

La technologie Nissan E-Power est disponible sur le Qashqai et le X-Trail. e-POWER est disponible avec la technologie e-4ORCE pour le Nissan X-TRAIL<\/a> \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n

Prix du Nissan Qashqai E-Power<\/h2>\n