{"id":129112,"date":"2022-12-21T14:41:30","date_gmt":"2022-12-21T14:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/trouve-le-fer-a-repasser-le-plus-gros-sur-marktplaats\/"},"modified":"2022-12-21T14:41:30","modified_gmt":"2022-12-21T14:41:30","slug":"trouve-le-fer-a-repasser-le-plus-gros-sur-marktplaats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/trouve-le-fer-a-repasser-le-plus-gros-sur-marktplaats\/","title":{"rendered":"Trouv\u00e9 : le fer \u00e0 repasser le plus gros sur Marktplaats"},"content":{"rendered":"

La fin des voitures \u00e0 hayon<\/h2>\n

La petite voiture \u00e0 hayon est en danger de disparition aux Pays-Bas. De plus en plus d’importateurs abandonnent, car les N\u00e9erlandais ne les ach\u00e8tent plus. Non pas parce qu’ils ne sont pas int\u00e9ress\u00e9s, mais en raison du prix d’achat \u00e9lev\u00e9. Le syst\u00e8me actuel de bpm rend inabordables les voitures dont les \u00e9missions de CO2 sont relativement \u00e9lev\u00e9es. Vous voulez conduire une Volkswagen Polo GTI ? Vous devez ensuite verser 41 590 euros, dont 8 500 vont directement au Tr\u00e9sor public.<\/p>\n

Suzuki Alto Works RS-R<\/h2>\n

Dans les ann\u00e9es 1980 et 1990, on pouvait conduire une voiture \u00e0 hayon rapide pour beaucoup moins cher. Peut-\u00eatre que la plus petite voiture que vous pouviez acheter \u00e0 l’\u00e9poque (au Japon) se trouve maintenant sur Marktplaats : la Suzuki Alto Works RS-R. Elle peut sembler petite et mignonne, mais ne vous y trompez pas : c’est une v\u00e9ritable bombe sur roues.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n<\/p>\n

Kei-car<\/h2>\n

L’Alto Works est bas\u00e9e sur l’Alto de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui a \u00e9t\u00e9 vendue entre 1984 et 1988. Elle utilise le m\u00eame moteur de 543 cm3 que les autres Alto de cette g\u00e9n\u00e9ration, car au Japon, les \u00ab\u00a0kei-cars\u00a0\u00bb compactes de ce type n’\u00e9taient pas autoris\u00e9es \u00e0 avoir une capacit\u00e9 pulmonaire sup\u00e9rieure \u00e0 550 cm3. Cependant, Suzuki<\/a> a viss\u00e9 un gros turbo sur le bloc, donnant \u00e0 l’Alto Works 64 peekaa’s entiers. Toujours agr\u00e9able, dans une voiture qui a le poids d’une lanterne en papier. Cela en faisait la kei-car la plus puissante du Japon \u00e0 l’\u00e9poque. Selon les rumeurs, cette Alto Works est la raison pour laquelle les voitures kei sont autoris\u00e9es \u00e0 avoir un maximum de 64 chevaux de nos jours. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Ajustements<\/h2>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, l’Alto Works a un pare-chocs avant diff\u00e9rent avec des feux de brouillard int\u00e9gr\u00e9s, des jupes lat\u00e9rales et un pare-chocs arri\u00e8re diff\u00e9rents, une bouche d’a\u00e9ration sur le capot et un spoiler arri\u00e8re. Trois versions \u00e9taient disponibles. La RS-S est la version de base \u00e0 traction avant. La version en vente aux Pays-Bas est la version sup\u00e9rieure : la RS-R. Il est habill\u00e9 plus gros et poss\u00e8de quatre roues motrices. Une Alto avec 4 roues motrices, \u00e7a ne doit pas \u00eatre plus fou !<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Japon<\/h2>\n

La Suzuki propos\u00e9e a \u00e9t\u00e9 import\u00e9e du Japon il y a dix ans et a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e. La voiture a un historique sans dommage et les roues en aluminium, le volant sport et la sellerie rose sont tous d’origine. Vous pouvez trouver la publicit\u00e9 Marketplace<\/a> ici et voici<\/a> une vid\u00e9o de la voiture lorsqu’elle roulait encore au Japon il y a 13 ans.<\/p>\n

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D\u00e9givrer un pare-brise beaucoup plus rapidement gr\u00e2ce \u00e0 cette astuce pratique de pare-soleil<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fin du hot hatch Le petit hot hatch risque de dispara\u00eetre des Pays-Bas. 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