{"id":127101,"date":"2022-11-17T18:04:22","date_gmt":"2022-11-17T18:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-xsara-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/"},"modified":"2022-11-17T18:04:22","modified_gmt":"2022-11-17T18:04:22","slug":"citroen-xsara-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/citroen-xsara-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Xsara – Tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

Histoire Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

Si vous voulez tout savoir sur la Citro\u00ebn Xsara, l’histoire commence en 1997, lorsque la voiture est pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au grand public. La Xsara \u00e9tait cens\u00e9e faire dispara\u00eetre les populaires Citro\u00ebn BX et ZX. La voiture pr\u00e9sente quelques similitudes avec la Citro\u00ebn Xantia, plus grande, dont le design est sign\u00e9 Bertone. N\u00e9anmoins, la Xsara a re\u00e7u un accueil mitig\u00e9 : le design \u00e9tait trop conservateur, voire incolore selon certains critiques. M\u00eame une campagne publicitaire avec le top model Claudia Schiffer<\/a> n’a pas pu changer cela.<\/p>\n

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lifting<\/h3>\n

Les Fran\u00e7ais n’ont pas baiss\u00e9 les bras et ont donn\u00e9 \u00e0 la Xsara un lifting en 2000. La voiture a re\u00e7u un ch\u00e2ssis plus rigide, une partie avant modernis\u00e9e avec des phares lumineux et des am\u00e9liorations int\u00e9rieures. \u00c0 partir de 2002, la Xsaras a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9e de commandes audio sur le volant, de nouveaux pare-chocs et d’un nouveau tableau de bord. En 2004, la Xsara a d\u00fb c\u00e9der la place \u00e0 son successeur : la Citro\u00ebn C4<\/a>.<\/p>\n

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Xsara (facelift)<\/figcaption><\/figure>\n
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Successeur : C4<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Moteurs Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

La Xsara n’a \u00e9t\u00e9 disponible qu’avec des moteurs quatre cylindres \u00e0 essence ou diesel. La conduite \u00e0 l’essence commen\u00e7ait avec un 1,4 litre (75 ch), mais plus amusant \u00e9tait un 1,8 avec 110 ch ou un 2,0 litres de 135 ch. La version sup\u00e9rieure sportive VTS a m\u00eame atteint 167 ch.<\/p>\n

Comme il sied \u00e0 une marque fran\u00e7aise, Citro\u00ebn s’est distingu\u00e9e par des moteurs diesel robustes. Le moteur diesel de 1,9 litre ne d\u00e9veloppant que 68 ch faisait encore partie de la vieille \u00e9cole ; plus tard, ces moteurs sont devenus des moteurs diesel HDI modernes (d’une capacit\u00e9 de 1,4 ou 1,9 litre) d\u00e9veloppant 68, 90 et 110 ch.<\/p>\n

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Moteur \u00e0 essence de 1,6 litre<\/figcaption><\/figure>\n
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Moteur \u00e0 essence de 2,0 litres (VTR)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Equipement de la Citro\u00ebn Xsara<\/h2>\n

De s\u00e9rie, la Citro\u00ebn Xsara est \u00e9quip\u00e9e de l’ABS, d’airbags pour le conducteur et le passager, d’airbags lat\u00e9raux et de vitres \u00e9lectriques avant. Moyennant un suppl\u00e9ment, des \u00e9quipements plus luxueux \u00e9taient disponibles, tels que la climatisation, le r\u00e9gulateur de vitesse, la peinture m\u00e9tallis\u00e9e et les jantes en alliage.<\/p>\n

LIRE AUSSI : Qu’est-ce qui fait qu’une Citro\u00ebn est une vraie Citro\u00ebn ?<\/a><\/strong><\/p>\n

La Xsara a l’air d’une voiture de taille moyenne tr\u00e8s facile \u00e0 vivre, partageant de nombreux composants avec la Citro\u00ebn ZX et la 306 du conglom\u00e9rat PSA Peugeot. Ce n’est pas un mauvais d\u00e9part. Les techniciens fran\u00e7ais ont ensuite essay\u00e9 de donner \u00e0 la Citro\u00ebn \u00e0 suspension souple quelque chose de sp\u00e9cial : un essieu arri\u00e8re co-directeur passif. Cependant, cela ne fait pas de la Xsara une voiture au comportement dynamique.<\/p>\n

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Picasso MPV et coup\u00e9<\/h2>\n

Pour les familles nombreuses, Citro\u00ebn a lanc\u00e9 la Xsara Picasso, qui lui est \u00e9troitement li\u00e9e. Plus de 1,7 million d’unit\u00e9s de ce spacieux monospace ont \u00e9t\u00e9 vendues entre 1999 et 2012.<\/p>\n

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Xsara Picasso<\/figcaption><\/figure>\n
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Xsara Break<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n

Outre un hatchback \u00e0 cinq portes, la Xsara \u00e9tait \u00e9galement disponible en tant que coup\u00e9 \u00e0 trois portes. Ce coup\u00e9 n’avait pas un caract\u00e8re sportif particuli\u00e8rement prononc\u00e9, mais il disposait d’un int\u00e9rieur plus sportif. Si vous commandiez le coup\u00e9 en tant que VTR, vous obteniez un quatre cylindres de 167 ch avec de belles performances sportives.<\/p>\n

Parler d’exploits sportifs : Citro\u00ebn a domin\u00e9 le championnat du monde des rallyes avec la Xsara WRC. Avec le pilote fran\u00e7ais S\u00e9bastien Loeb au volant, Citro\u00ebn a remport\u00e9 le championnat du monde des rallyes en 2004, 2005 et 2006 avec la Xsara.<\/p>\n

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Prototypes hybrides<\/h2>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, Citro\u00ebn exp\u00e9rimentait d\u00e9j\u00e0 les groupes motopropulseurs hybrides. Il y avait donc un concept Xsara DYNalto, une v\u00e9ritable premi\u00e8re. Il s’agissait du premier hybride l\u00e9ger : le d\u00e9marreur et l’alternateur fonctionnaient comme un syst\u00e8me de d\u00e9marrage\/arr\u00eat pour r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions du moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,4 litre. Selon Citro\u00ebn, cela permettrait de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant de 20 %.<\/p>\n

Au salon de l’automobile de Gen\u00e8ve 2000, Citro\u00ebn a pr\u00e9sent\u00e9 sa Xsara DYNActive. Un v\u00e9ritable hybride avec un moteur \u00e0 essence de 75 ch assist\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique de 34 ch. Cela donne \u00e0 la voiture une autonomie de 1 000 kilom\u00e8tres. Autre atout : une consommation d’essence inf\u00e9rieure de 35 % \u00e0 celle de la version essence classique. Avec ce DYNActive, vous pourriez parcourir 20 kilom\u00e8tres en mode purement \u00e9lectrique. Mais h\u00e9las : le DYNalto et le DYNActive ne sont jamais arriv\u00e9s au stade de la production.<\/p>\n

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Citro\u00ebn et Microsoft<\/h2>\n

Pour la Xsara, Citro\u00ebn a d\u00e9velopp\u00e9 AutoPC en collaboration avec Microsoft. Ce syst\u00e8me innovant permet au conducteur de contr\u00f4ler la radio avec changeur de CD, ainsi que la navigation GPS et la t\u00e9l\u00e9phonie (y compris les SMS et les e-mails) par commande vocale pendant qu’il est sur la route. Une raret\u00e9 absolue de nos jours : seulement 500 exemplaires de cette Xsara Windows CE ont \u00e9t\u00e9 produits.<\/p>\n

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La Citro\u00ebn Xsara comme occasion<\/h2>\n

La Citro\u00ebn Xsara excelle dans peu de domaines. Cela n’en fait pas pour autant une occasion peu attrayante et tr\u00e8s abordable. Avec une Xsara, vous disposez d’une voiture \u00e0 hayon ou d’un break pratique et relativement abordable. Les moteurs sont fiables ; les pi\u00e8ces de rechange sont disponibles et abordables. Malheureusement, ce mod\u00e8le commence \u00e0 dater.<\/p>\n

Vous cherchez une Citro\u00ebn Xsara comme voiture d’occasion ? Pr\u00eatez ensuite attention aux points d’int\u00e9r\u00eat suivants :<\/p>\n

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  • Les bo\u00eetes de vitesses automatiques et les embrayages sont des points faibles connus.<\/li>\n
  • Des plaintes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es concernant des dysfonctionnements du syst\u00e8me \u00e9lectronique. Cela peut \u00eatre co\u00fbteux, car il faut parfois du temps pour trouver la cause.<\/li>\n
  • Les Xsara plus anciennes ou celles ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 peuvent souffrir d’une usure de la suspension. R\u00e9glez ce probl\u00e8me \u00e0 temps, sinon vous risquez une usure disproportionn\u00e9e des pneus et une diminution de la tenue de route.<\/li>\n<\/ul>\n
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